Dame i gospodo poslanici, gospođo ministar, podneo sam amandman čija je suština da se u razdelu Ministarstva za infrastrukturu obezbedi novac, bar tri milijarde dinara, za izgradnju Koridora 10. O tome sam nešto govorio kada sam govorio u načelu o budžetu za 2008. godinu, tu su bila predviđena sredstva od pet miliona dinara iz NIP-a i ona su ukinuta. Podsetiću, Koridor 10 nije samo izgradnja puteva, to je izgradnja pruga na tom istom koridoru.
Poznata je stvar da u uslovima ekonomske krize, a kako kaže Vlada motiv za donošenje rebalansa jeste ekonomska kriza koja je nesporna, svi se trude da otvore što više javnih radova. Vrlo jednostavnom logikom, svaki dinar uložen u javne radove se po pravilu, gotovo u celini, vraća državi. Oni koji rade na javnim radovima novac troše u državi.
Država uzima doprinose i poreze na plate, uzima deo koji se potroši na PDV, na razne akcize, pa se taj krug još koji put okrene, jer oni koji troše opet obezbeđuju nekom drugom da zaradi, a ostaje iza tog posla autoput ili pruga.
Moram da kažem da mi imamo hiljade kilometara autoputeva, a nažalost nemamo, da bi trebalo izmisliti šta bi trebalo graditi, a mi imamo toliko kandidata za izgradnju da ne vredi da vas u to uveravam. Verujem da to svi znaju.
Kada je reč o železnici, koju ovde malo ko spominje, vozovi na železnicama danas idu prosečno 10 kilometara sporije nego 1936. godine. Razlog tome su propale pruge. Pouzdano znam da u Srbiji ima bar 200 kilometara pruga na kojima vozovi ne smeju da idu brže od 20 kilometara na sat.
Pri tom, saobraćaj je, rekao bih, najvažnija strateška prednost naše zemlje koju valja koristiti i da nema ekonomske krize, a pogotovo u uslovima ekonomske krize. Veoma mi je žao što se za izgradnju puteva i pruga na Koridoru 10 nisu iz budžeta izdvojile mnogo veće pare. Imalo bi to odakle, pravo da vam kažem, moje kolege poslanici iz DSS, ali i iz drugih stranaka su ukazivali na brojna mesta na kojima je moguće takve stvari raditi.
Na kraju, obrazloženje Vlade da bi time tobož oštetili Železnice Srbije, preduzeće koje ovaj budžet Srbije dotira svake godine za 100 miliona evra. Mora da ih dotira, dotiraće i više, jer će vozovi vrlo brzo da stanu, ako se u Koridor 10 ne bude ulagalo.
Prema tome, veću ćemo uslugu učiniti Železnicama Srbije da im napravimo puteve, odnosno pruge sa kojima je moguće vrlo realno od Beograda do Niša doći za jedan sat, onda bi svi putovali od Beograda do Niša vozom. Ali, ako treba da se klackate pet i po sati do Niša, onda naravno niti će oni imati putnike, niti će moći nešto da zarade i večito će biti na jaslama države.
Prema tome, moj je apel da se pronađu dodatna sredstva i da se intenzivira rad na Koridoru 10, jer je to upravo ono što je jedan aktivan odnos u odnosu na ekonomsku krizu.
