Dr Vladan Batić je potpuno u pravu. Tako je. Kada sam govorio o projektovanju, to znači da su inženjeri u mašti stvorili rešenje (to je teško rešenje, to vi dobro znate) i da su projekat napravili. To će biti gotovo kada bude počela realizacija autoputa.
Ali, pozivam gospodina Batića, ja sam to njemu i obećao, da kada može, od sada pa do kada bude mogao, zajedno sa mnom i sa direktorom Direkcije za puteve i nadzornim organom obiđemo to mesto i nađemo trenutno rešenje za sanaciju tog mesta. Hvala.

I ja zahvaljujem gospodinu Lapčeviću na ovom pitanju. Nikada nisam bio ministar, samo to da ga podsetim. U stvari, bio sam, zaboravio sam. Bio sam izabran 1992. godine, pa nisam prihvatio, preko noći sam se zahvalio, i 1986. godine, u onoj staroj Jugoslaviji. Sada sam ministar.
Uvek kažem medijima (i danas su bili neki novinari kod mene, pa nisam hteo da razgovaram s njima) da moramo stalno pričati o Koridoru 10, da bi ljudi shvatili da Koridor 10 stvarno predstavlja našu najveću razvojnu šansu, i da ga radimo.
Dakle, još jedanput, i drago mi je da su to pitanje postavili, da ovde za tri minuta objasnim, da kažem šta radimo. Ove godine ćemo iz sopstvenih sredstava napraviti 40 kilometara autoputa. Od oktobra prošle godine radi se 20 kilometara od Preševa do Levosoja (večeras i sutra ujutru ću biti tamo na gradilištu, možete zajedno sa mnom, da vidite šta se radi) i to ćemo završiti 7. jula. Deonicu koju smo počeli, završićemo 29. novembra. Volim te okrugle datume.
Žao mi je (možda sutra ili prekosutra odemo zajedno do Novog Sada), radi se. Kolega Lapčeviću, ne znam šta ste po zanimanju, ali ako ste inženjer, treba da znate da ipak mediji nisu merodavni. Radi se punim intenzitetom (ode Maraš napolje, on zna, iz Novog Sada je) 20 kilometara autoputa iz sopstvenih sredstava, i to ćemo završiti ove godine.
Što se tiče Niša, Niš je na Koridoru 10, pre svega Železničkom koridoru 10. Lepo ste rekli, to jeste niški čvor, najveća i možda najslabija tačka na Koridoru 10. On se sada projektuje i verovatno ćemo projekat završiti ove godine i iduće godine ući u realizaciju niškog čvora. Autoput oko Niša je definisan, tako da tu problema nema.
Ali Istok-Dimitrovgrad, što se tiče železničke magistrale, danas je naša najslabija tačka, pored niškog čvora. Mi ćemo ove godine, 5. juna, ući u početak izgradnje modernizacije tog dela pruge jer, kao što znate, tu nemamo ni električnu energiju. Kredit je obezbeđen, dilema nema, dobro kaže kolega iz SRS.
Pored toga, na autoputu prema Istoku završava se projektovanje glavnih projekata i deonice 8,5 kilometara od bugarske granice do Dimitrovgrada, sa dva velika tunela. Nismo ušli u realizaciju tog projekta zbog toga što još nemamo obezbeđena sredstva iz međunarodnih kredita, ali imamo najavljen novac iz kredita Svetske banke, 388 miliona dolara za taj deo autoputa, između Proseka, Crvene Reke, Niša i Dimitrovgrada.
Oko Pirota ćemo izmestiti traku (i o tome smo govorili) i pomeriti je u brdsku varijantu (da sada ne projektujem ovde zajedno sa vama, da vas ne davim), i taj posao ćemo završiti u toku ove godine, i iduće godine nastaviti realizaciju tog dela Koridora.
Na jugu planiramo ove godine iz sredstava Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicione banke, koje su obezbedile 600 miliona evra, da radimo deonicu između Grdelice, iza Leskovca, do Vranja, odnosno do Levosoja. Deonicu Levosoje-Vranje projektujemo i završavamo za narednih 15 dana i, kada dođu pare iz kredita, ući ćemo u realizaciju i tog južnog dela Koridora.
Što se tiče obilaznice oko Beograda, to su one čuvene teme i eksproprijacije itd., o čemu sam ja dosta govorio tražeći vašu podršku, tražeći podršku poslanika, severni deo, od Dobanovaca do Batajnice - 115 miliona evra, kredit obezbeđen. Eksproprijacija nije završena, sada iznalazimo sredstva za to. Za sada smo našli deo sredstava, negde oko milijardu i po do dve. Treba nam nešto više para. Pretpostavljam da ćemo i eksproprijaciju završiti ove godine i početi gradnju tog dela obilaznice.
Molim vas, kad sam već uzeo reč, da kažem, još imam pola minuta, da smo prošle nedelje usvojili program Direkcije za puteve. Dosta poslanika interesuje realizacija tog programa. Negde oko 350 miliona evra, koje ćemo uložiti u održavanje magistralnih i regionalnih puteva, počinje odmah, i zato hoću poslanike da smirim.
Ali, molim poslanike da pomognu da u idućoj nedelji usvojimo zakon o dve garancije, od 100 i 75 miliona evra, kojim ćemo vratiti deo dugova putarima.
Zakoni o garancijama su jasni, tu neke dileme nema, sem ako ne bude političkog prepucavanja, ali pošto sam razgovarao sa većinom poslanika, posebno iz opozicije, očekujem vašu podršku da od ponedeljka te dve garancije usvojite i da u privredu Srbije uđe 200 miliona, da može da živne, da bi putari mogli normalno da rade.
Molim kolegu Lapčevića, ako ste negde dole na jugu sutra, bićete moj gost od Niša do Preševa. Hvala.

Neću da šapućem. Navikao sam da malo galamim na gradilištima, znate. Ali, pošto se 40 godina bavim edukacijom i neznalica i onih koji znaju, pa se borim za te razvojne projekte, ako vi, kao poslanik, do sada ne znate šta znači Koridor 10 za železnički saobraćaj, za prugu i za put, još jedanput ću da ponovim.
A podsećam, bez ikakve želje da vređam ljude i stranke koje su sada u Vladi, 2006. godine ste dve milijarde evra imali u vašoj vladi, pa ništa niste uradili. Ušlo je u zemlju 55 milijardi evra od 5. oktobra, pa ništa niste uradili. Predsednik Vlade je bio čovek iz Niša, pa ništa niste uradili. E, ja sam nešto uradio i uradiću, druže Lapčeviću. (Aplauz.) Nemojte, čovek će da nauči.
Dakle, Koridor 10 za železnicu, gospodine Lapčeviću (malo glasnije govorim, da zapamtite) jeste pruga kroz Srbiju, od Subotice do Niša, pa ka Dimitrovgradu i dole ka jugu. To je Koridor 10. U sklopu tog koridora je i niški čvor, sa 400 miliona evra planiranih da se izgradi u naredne četiri godine. I barem 50 puta smo o tome govorili. To je Koridor 10.
Pokušavate da me navučete na beogradizaciju i tu ste se malo prevarili. Ja sam rođeni Beograđanin, ali ceo život sam proveo na terenu, tamo gde vi niste nikada ni bili. I u vašem Nišu. Pogledajte koliko je objekata tamo urađeno u naše vreme. A šta ste vi uradili od 5. oktobra do danas? Ništa.
Prema tome, nemojte se ubeđivati. Sa mnom sutra u džip, pa lepo do Preševa, pa lepo do Novog Sada. Ne verujte nikome, ni televizijama, ni novinama. Pođite po terenu. Čulo gledanja postoji, vrlo je važno. Pored sluha, gledajte malo, kolega Lapčeviću. Hvala.

Dakle, prihvatamo amandman gospodina Zorana Ostojića da se iza reči „najmanje“ reč „jedanput“ menja rečju „dvaput“. Hvala.

Dakle, prihvatamo amandman gospodina Miloša Radulovića da u članu 14. u oba stava reč „jedanput“ menja se rečju „dvaput“. Hvala.

Dakle, što se tiče ovog člana, on će da ostane takav kakav jeste. Ljudi koji imaju takve automobile na tehničkim pregledima moraće to da ugase. Da li sam jasan? Hvala.

Član 66. Prihvatamo ispravku na amandman Odbora. U članu 66. stav 1. tačka 1) broj "pet" zamenjuje se brojem "tri", u tački 3) broj ''pet'' zamenjuje se brojem ''tri'', a u stavu 2. reči "kojim se obavlja auto taksi prevoz putnika" brišu se. U članu 66. stav 1. tačka 13) menja se i glasi: "na trotoaru, osim ako je to izuzetno dozvoljeno saobraćajnim znakom". U redu, gospodine Ostojiću?

Dame i gospodo poslanici, u članu 80. stav 3. posle reči "na vozilu" dodaju se reči iz stava 1. ovog člana. Prihvatamo amandman.

Dame i gospodo, prihvatam ovaj amandman, koji glasi: ''U članu 91. stav 1. menja se i glasi: Vozač i putnik motocikla, mopeda, tricikla ili četvorocikla moraju za vreme vožnje nositi na glavi zakopčanu homologovanu zaštitnu kacigu, na način propisan deklaracijom proizvođača kacige". Je l' u redu, gospodine Ostojiću? Hvala.

Amandman glasi: "U članu 109. posle stava 2. dodaje se novi stav 3. koji glasi – Lice koje upravlja vozilom sa prvenstvom prolaza dužno je da vodi računa o bezbednosti ostalih učesnika u saobraćaju". Hvala.

Prihvatamo, dame i gospodo, amandman narodnih poslanika Zorana Šamija i Miloša Aligrudića na član 187. stav 5. tačke 2-5. Predloga zakona koji glasi:
„U članu 187. u stavu 5. tačke 2-5. menjaju se i glase:
2) više od 0,30 mg/ml do 0,50 mg/ml - umerena alkoholisanost,
3) više od 0,5 mg/ml do 1,20 mg/ml – srednja alkoholisanost,
4) više od 1,20 mg/ml do 1,60 mg/ml – teška alkoholisanost i
5) više od 1,60 mg/ml do 2,00 mg/ml – veoma teška alkoholisanost“.
Je l' sve u redu, gospodine Šami? Možda nisam dobro pročitao. Hvala.

Poštovani poslanici, dame i gospodo, kada smo počeli pripremu ovog zakona, a to je bilo pre devet meseci, dakle mesec dana pošto je Vlada izabrana, gospodin Dačić i ja, sa našim timovima, nismo ni sumnjali da će Skupština, ovaj visoki dom, u čijem sastavu rade tri bivša ministra saobraćaja i ovako kvalitetni poslanici kao što ste vi danas, dati ovakav prilog i doprinos da ovaj zakon bude ono što i želimo.
Entuzijazam kojim ste učestvovali u raspravi, kritike koje su uvek bile na granici odmerenosti (zapisao sam 85 primedaba koje ste stavili, a koje nismo uvrstili u ove amandmane), želja da se stvarno donese zakon koji građani željno očekuju i usvojen 81 amandman od 244, koliko mi brojimo, profesore Šami, govori o tome da je stvarno veliki posao sada iza nas. Do kraja ćemo usvojiti još negde oko 20 amandmana. Upravo zbog želje profesora Šamija da ovo ode na televiziju ja to sada i govorim.
Naravno, doprinos, pre svega, Zorana Šamija, gospodina Zorana Ostojića, gospodina Dragana Stevanovića, što je za mene veliko iznenađenje, gospodina Mirka Čikiriza, gospođe Jasmine Milošević i čitavog niza poslanika je pokazao da ovaj zakon ima stvarno ogroman interes građana i da je ono što smo mi uradili do sada samo polazna osnova za dalje.
Imamo šest meseci do primene zakona da još neke stvari popravimo. Ovo što ste vi danas ovde kritikovali, dajem reč u ime Ivice Dačića i moju reč da ćemo to već od sutra pokušati da sprovedemo, barem deo tih članova. Naravno, onda sledi primena zakona jer je primena zakona ono što je najvažnije.
Posebno me, kao čoveka koji vodi infrastrukturu, iznenađuje želja većine govornika da infrastruktura bude u prvom planu u narednim godinama.
Naravno, i Vlada Republike Srbije je to pokazala. Kako je jedan kolega rekao – čovek, vozilo i put su ono što je saobraćaj. Prema tome, država će uložiti daleko veće napore da taj treći element bude daleko bolji nego što je do sada bio.
Gospodin Stevanović je govorio, neću se mnogo vraćati na sve te primedbe jer neću stići, hoću da vi još govorite dok televizijski prenos traje, o tim crnim tačkama.
Naravno, crne tačke ne mogu da budu predmet zakona, ali do kraja godine ćemo završiti sve projekte vezane za Koridor 10 i autoput prema Čačku. Iduće godine ćemo početi i realizaciju autoputa prema Čačku.
Dakle, te crne tačke ćemo otkloniti samo na taj način što ćemo izvršiti modernizaciju naših puteva i veći deo novca uložiti u održavanje, da tako kažem, otklanjanje tih elemenata vezanih za put.
Dakle, infrastruktura jeste važna, poklonićemo joj mnogo veću pažnju i budite ubeđeni da će država stajati iza ovoga što ja sad kažem. Nije mi samo jasno, mislim da je bio kolega Saša, šta mu je značilo to da ja nisam zainteresovan. Čime sam to pokazao da nisam zainteresovan? Možda mi posle u hodniku i objasni to.

Hoću nešto van protokola, a da se Vjerica ne buni. Predlažem da prihvatimo vaš amandman ili oba. Dakle, to je omaška. Nikakve veze to nema. Nismo pristupili ovom zakonu i nikada naše ministarstvo neće pristupiti zakonima sa političke platforme. Jednostavno, to znajte. Prema tome, predlažem da oba amandmana usvojimo.

Prihvatamo ispravku.

Prihvata se ispravka .