Kad je u pitanju prostorno planiranje, to je od strateškog interesa za svaku državu, pa samim tim i za Srbiju. Kod prostornog planiranja nema improvizacije, pogotovu nema ovakve vrste političke trgovine.
Prostorni plan jedne države donosi i usvaja najviši zakonodavni organ. U ovom slučaju to je Skupština Republike Srbije. Prostorni plan Srbije smo mi doneli i on važi. Svi ostali planovi, kao što su regionalni planovi, kao što su detaljni urbanistički planovi, koje donosi lokalna samouprava, generalni urbanistički i regulacioni planovi, moraju biti u skladu sa Prostornim planom Srbije.
I šta sada mi radimo - u ime neke racionalnosti, u ime priče da je budućnost u regionalizmu, mi sami sebi pravimo probleme. Evo u čemu su ti problemi - u principu svako od nas zna da prostorni plan jedne regije treba da bude u skladu sa prostornim planom Republike. Treba, ali ne mora.
To znači, ako usvojimo ovaj član, ovakav kakav jeste, bez amandmana SRS, onda će već sutra Skupština Vojvodine osnovati zavod za urbanizam i planiranje, jer to je organ koji će u ime osnivača, u ovom slučaju Skupštine Vojvodine, vršiti i dalje ove poslove.
Taj zavod će izraditi prostorne planove, shodno, kako se kaže, specifičnostima prostora Vojvodine. Gde mogu da nastanu problemi? To je sledeće - sada započeti autoput, izgradnja druge trake autoputa Novi Sad - Beograd, može biti obustavljena. Evo zašto - zato što ova institucija, u ovom slučaju zavod, preko svog osnivača, može da donese odluku, ili procenu, bolje rečeno, da se to ne isplati.
Drugo, mogu, pošto su ovlašćeni automatski ovim zakonom, da donose i planove u oblasti infrastrukture. Evo zbog čega ovo govorim, mada je malo verovatno da bi se upustili u takav rizik; baš za autoput Novi Sad - Beograd, kad je pravljen, dobijen je kredit da se naprave četiri trake. Tada su na vlasti u Vojvodini bili čuveni autonomaši, koji su u zbiru imali četiri godine škole.Žika Berisavljević i dan danas se kune u svih osam razreda osnovne škole.
I gledajte šta su uradili - prvo, procenili su zajedno sa Azemom Vlasijem u to vreme, da nije strateški da se infrastruktura Vojvodine razvija (u ovom slučaju saobraćajnice) prema Beogradu, nego prema Osijeku, i napravili su jednu traku. Evo vam dokaz - svi nadvožnjaci unapred su pravljeni. Tada su pravljeni za dve trake, odnosno četiri trake, u dva smera.
Ono ostalo su popili, napravili vikendice. Vikendice su im po Fruškoj Gori, od tog materijala koji je bio namenjen za saobraćajnicu i od okolnih spomenika. (Žamor.)
Bolje je vama da ne dobacujete, malo vi naučite nešto. Niste vi bili u toj koži, a ne znate šta se ovde sprema.
Drugo, tvrdi se da ovo nema veze sa separatizmom - neće se Vojvodina odvajati. Gospodo, ima li neko ovde hrabrosti i smelosti da izađe za ovu govornicu, iz drugih političkih partija, da to iznese i da iza toga stoji, da kaže - neće se odvajati. Šta će vam onda deobni bilansi, s kim se vi to delite? Deobni bilans znači - s nekim deliš neku imovinu. S kim to deliš?
Ovde je suštinski problem što se regionalne lokalističke partije boje jedinstvene Srbije, a onda zamenom teza nabacuju nama da se mi bojimo regionalizacije Srbije. Zašto se oni boje jedinstvene Srbije - zato što su mali kao stranke, kao partije minorni. Jedino imaju šanse u pojedinim regionima da prođu, da igraju neku značajnu ulogu.