Hvala, gospodine Novakoviću.
Dame i gospodo poslanici, podneo sam amandman na član 10, da se posle reči "dana" dodaju reči "ili novčanom kaznom od 30.000 do 50 000 dinara". Takođe, u stavu 2. posle reči"dana" dodaju se reči "novčanom kaznom od 50.000 do 80.000 dinara".
Dame i gospodo, moram reći da na Odboru za saobraćaj i infrastrukturu, gde su predstavnici Vlade bili prisutni, a kao što vidimo i danas, nema politizacije, i opozicija i pozicija se slažu da treba da bude velika bezbednost u saobraćaju, odnosno to se pokušava određenim drastičnim merama postići, sve u želji kazniti našeg čoveka da li zatvorskom kaznom ili po džepu. To je u stvari cilj koji treba da postigne određeni rezultat.
Vaša priča, gospodine Čikiriz Mirko, jeste u stvari priča koja govori o uspehu da li će te kazne vaspitno delovati i na one koji su bili uzročnici prekršaja u saobraćaju ili na one koji treba da poštuju sve ono što je potrebno poštovati, i određene propise i zakonsku proceduru u saobraćaju.
Podneo sam amandman zato što u stavu 1, vi ste advokat, pravno lice, nije dosledno rečeno kako treba ispoštovati. Evo, pročitaću vam, pa ćete videti da je u stavu 1, čak i u stavu 2, došlo do nedorečenosti i da niste rekli ili objasnili šta ste hteli u stavu 1. i 2. reći.
Takođe, znači 15 dana zatvora ili novčanom kaznom od 100 do 120 hiljada dinara i 14 kaznenih poena, kazniće se za prekršaj vozač koji upravlja vozilom bez vozačke dozvole one kategorije kojom upravlja, osim u slučaju kada je vozačkoj dozvoli istekao rok važenja.
Pitam vas, ovde nisam razumeo, zato samo i podneo amandman, jer vozač upravlja vozilom ili koji nema vozačku dozvolu ili koji je trenutno zaboravi vozačku dozvolu, pa ga je vozačka policija zaustavila, izvršila je kontrolu i videla je da on nema dozvolu kod sebe.
Drugi stav jeste, takođe upravlja turističkim vozilom bez vozačke dozvole i posebne dozvole za upravljanje turističkim vozilom, osim u slučaju kada je vozačkoj dozvoli, odnosno, posebnoj dozvoli istekao rok važenja.
Turističko preduzeće će postaviti nekoga da vozi autobus koji prevozi turiste ili putnike, a da u datom momentu on nema adekvatnu opremu. Kad kažem adekvatnu opremu, mislim i na vozačku dozvolu. To je u ovom prvom i u drugom stavu nedorečeno.
Što se tiče svih ovih 17 stavova koje ste obuhvatili ovim članom Srpska radikalna stranka, a i ja kao i njen član se slažem da treba da se stvarno rigorozno kažnjavaju svi oni koji bi ugrozili bezbednost saobraćaja ili napravili saobraćajni prekršaj.
Na kraju možete videti da opet dolazite u koliziju, a to je: "Ukoliko je vozač prilikom izvršenja prekršaja iz stava 1. ovog člana prouzrokovao saobraćajnu nezgodu, kazniće se kaznom zatvora najmanje 45 dana ili novčanom kaznom od 120 hiljada do 150 hiljada dinara i/ili 16 kaznenih poena".
Sada vas pitam – da li, ako nije posedovao vozačku dozvolu, pa ga kažnjavate sa 120 hiljada dinara i 14 kaznenih poena, plus ako je prouzrokovao ili to ulazi u ovu kaznu ako je on prouzrokovao ili bio izvršitelj ovakve saobraćajne nezgode? To se isto govori i u članu 2. Takođe, izreći će se zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom od najmanje osam meseci, a u slučaju iz stava 2. ovog člana u trajanju do najmanje 10 meseci.
Znači, ovde niste decidno opisali, ni objasnili kako razumeti stav 1. člana 10. i stav 2. i kasnije spajanjem jednog i drugog. Znači, ovde tražim jedan adekvatan odgovor.
Dame i gospodo, mi raspravljamo o onome što, ne daj bože, može da se desi, a to je saobraćajni udes. Ali, u stvari, mi ne raspravljamo o onome što pre toga treba preduzeti pa sprečiti da se ne desi – saobraćajni udes ili saobraćajni prekršaj ili one koji treba da izazovu sve to. Vi ste svesni da proizvođači automobila u zadnjih desetak godina pokušavaju da smanje težinu vozila, a da povećavaju brzinu. Sada vas pitam – da li infrastruktura koja se danas nalazi u Srbiji može ovo da pokrije ili ne?
Moje kolege su dosta decidno pričale o ovom predlogu zakona, hteli su da se i ovim amandmanom poboljša ova imena i dopuna zakona, ali vi niste u određenim slučajevima pratili, čak ni na Odboru za saobraćaj predstavnici Vlade nisu prihvatili nijedan amandman koje je opozicija predala. Smatram da, adekvatno u ovom slučaju, predstavnici Vlade ne mogu da prate, jer uvek govorimo o nečemu što je uzročnik, ali ne govorimo o glavnom uzročniku, a to je o putnoj infrastrukturi, koja je danas katastrofalna u Srbiji.
Ministar za infrastrukturu je izašao. Obradovao sam se kada sam ga danas video, ali je izašao, ali sam hteo da postavim nekoliko pitanja koja su vrlo bitna za bezbednost saobraćaja.
Drugo, takođe sam na Odboru za saobraćaj postavljao pitanje kako sprečiti ili pokušati sprečiti mlade vozače, one koji poseduju dozvolu, kažem sa malim radnim stažom i koji su najčešće uzročnici, mladi ljudi koje ponese brzina, ponese mladost, oni se zaborave i u tom svom naletu oni izazivaju tragediju, koja se za sve, nažalost, završava tragično.
Zato je potrebno poboljšati kvalitet. Ovde smo mi dobili od Zajednice auto-škola, verovatno ste svi dobili, ali moram vam reći, u vreme kada sam polagao vozački ispit 70-ih godina, to je ipak bilo dosta rigorozno. Drugo, čini mi se da nije tada bilo, možda u manjoj meri, korupcije u tim institucijama.
Danas umemo da pročitamo u novinama da određeni ljudi koji su bili u tim institucijama za polaganje vozačkog ispita primali su mito. Nije žalosno što je on primio mito, ali je problem što je on dozvolio nekome da dođe do dozvole i taj sutra proizvode tragediju. To je, nažalost, prisutno danas u Srbiji.
Takođe, dame i gospodo, moje kolege su pričale o jednom problemu gde za pojedince ove kazne od 100 hiljada, 120 hiljada i 150 hiljada ne znače ništa. Imali ste pre mesec dana jedan veliki sudar dva velika bosa u Srbiji, Peconija i Čumeta, gde su zaustavili čitav saobraćaj da bi se oni raspravljali ili hvatali jedan drugoga za gušu, ili izbacivali svoju privatnu vojsku, jer je danas u Srbiji, nažalost, prisutna privatna vojska koju mnogi imaju. To je ono sa čime se moramo suočiti, jer pojedinci imaju i teška naoružanja da bi se mogli uključiti u borbu, zbog unutrašnjih neslaganja, sa pojedinim bosovima.
To su ljudi koji su sa vama zajedno. To su vaši sponzori i vi nećete da ih kažnjavate zato što vam oni trebaju. Čikiriz, malopre si se nasmejao, ali to je problem ove demokratije, kada ste dolazili 5. oktobra, to je bila vaša jedna želja da sprečite sve one, a sinoć je dobro onaj film pokazao kako se posle petooktobarske revolucije sve to dešavalo. Nastavljeno je, sve je isto samo njega nema izgleda, ali čini mi se da onaj period koji je nekada bio, to je bio period demokratije, a ne ovaj koji je danas.
Dame i gospodo, ono što je takođe vrlo bitno jeste, mi razgovaramo o bezbednosti saobraćaja naročito u naseljima, naseljenom području, gde određena vozila moraju da se kreću određenom ograničenom brzinom. Ali, šta je sa tim uređajima za ograničenje brzine? Mnogi skidaju.
Zbog čega skidaju? Skidaju naročito one firme ili vozači koji rade u građevinskim firmama, koji rade po učinku, i da bi što pre stigli na odredište, odnosno da bi što više mogli da zarade, oni ne poštuju brzinu kretanja i to je takođe jedan od uslova koji može da prouzrokuje veliku tragediju.
Takođe, u naseljima nema pešačke staze kuda se građani mogu kretati, naročito deca kada se vraćaju iz škole. Mi preduzimamo nešto, ali već unapred nismo zaustavili da se ta tragedija ne desi. To vam je vi sve unapred planirate, ali ono što je trebalo da bude završeno, a to je svi ti pešački prilazi, sva obezbeđenja građana koji se kreću pešačkom stazom, oni prevashodno moraju da uživaju onu pravu sigurnost u odnosu na sve ostalo.
Ali, to izgleda nema. Nema zato što sigurno dobro znate da ti vlasnici tih građevinskih firmi uživaju vaše poverenje, vi ih ili oni vas sponzorišu i to je ono zbog čega danas svi nisu ravnopravni pred sudijama za prekršaje, jer obično tatini i mamini sinovi, naročito sinovi funkcionera, oni će verovatno lako izvaditi ovih 150.000 i 200.000 dinara.
Šta mislite sa onim koji nemaju, jer je socijalna karta danas u Srbiji vrlo teška? Šta mislite sa čovekom, sa seljakom koji žuri nazad da se vrati, pa je prekoračio neku određenu kilometražu, pa je bio na pijaci i prodao robu za sitne pare i policajac ga zaustavlja, uzima mu sve ono što je zaradio?
To je ta razlika što vi ne gledate ili niste u ovom članu, gospodine Čikiriz, objasnili kako i na koji način, da li za dozvolu koju je zaboravio vozač može da se kazni kao i učesnik u saobraćaju koji nema položeni vozački ispit? Tu niste deklarativno objasnili o kakvoj se vrsti prekršaja, odnosno kazne radi.
Ono što je takođe meni vrlo bitno, a to je, dame i gospodo, vi vidite da nažalost nema ministra za infrastrukturu, hteo sam da postavim nekoliko pitanja koja su vezana za popravljanje mosta Gazela, jer je u Odboru za saobraćaj traženo da se preko Ministarstva za infrastrukturu, najkasnije do 15. februara ove godine, dostave Odboru za saobraćaj i veze i nadležnim institucijama grada Beograda sve relevantne informacije, planovi i obračuni u vezi obima, uslova, ukupne cene, dinamike i rokova za rekonstrukciju mosta Gazela i pratećih radova na tom projektu.
Pod brojem dva, obavezuje se Javno preduzeće "Putevi Srbije" da preko Ministarstva za infrastrukturu do 15. februara ove godine dostave Odboru za saobraćaj i veze i nadležnim institucijama grada Beograda tačan obračun i analizu uvećanja troškova rekonstrukcije zbog dosadašnjeg odlaganja početka radova.
Tri, u cilju koordinacije priprema za izvođenje radova i izbegavanja problema u funkcionisanju robnog i putničkog saobraćaja, preporučuje se formiranje koordinacionog tela u koje će ući predstavnici Ministarstva za infrastrukturu, JP "Putevi Srbije" i grada Beograda.
I četiri, Odbor traži od Vlade Republike Srbije da, koristeći svoja prava koja ima kao osnivač, ispita poslovanje JP "Putevi Srbije" i gospodina Drobnjaka, utvrdi eventualnu odgovornost i naloži JP "Putevi Srbije" da pojača nadzor nad stanjem i funkcionisanjem mosta Gazela i o tome redovno obaveštava javnost i nadležne institucije.
Mene kao poslanika interesuje, a verovatno i građane, zbog čega su kasnili radovi na mostu Gazela? Šest meseci od početka ove godine, pa da kažemo tri meseca do završetka 2009. godine, slušali smo i obaveštavali ste javnost o problemu mosta Gazela. Interesuje me zbog čega je u jeku turističke sezone od izvođača radova sada tek prihvaćeno da se radi most Gazela?