Moram da kažem da verujem da će gospodin Simonović, zajedno samnom, ovaj zakon izneti.
Još jedanput podvlačim, stranka, mada ne volim da govorim o politici, koja ima najviše glasova, ima prava da postavlja i kadrove. Naravno, naše je da tražimo odgovornost tih kadrova.
Nisam odgovorio na pitanje oko gospodina Mirkovića. Jeste, Mirković je pomoćnik ministra za saobraćaj u oblasti bezbednosti saobraćaja. On je postavljen na mesto o kome govorite pred praznik i sutra ili prekosutra imaćemo tačan stav, šta može da se desi sa njim u vezi ovoga što ste vi rekli. On je ostavku podneo, ali je povukao ostavku i danas je na godišnjem odmoru i ja ne mogu da ga kontrolišem, ima prava da bude i u Zaječaru. Prema tome, znaću za dan, dva. Lično vas pozivam, dok me ne smenite, izvolite, ja sam u Nemanjinoj 11, kad god hoćete. Sve ove teme o kojima ste govorili, svakog poslanika, spreman sam ceo dan da provedem i da se oko toga dogovorimo i da vam kažem svoje mišljenje i stanje kakvo je na železnici.
Hvala najlepše na razumevanju.

Moram da kažem da verujem da će gospodin Simonović, zajedno samnom, ovaj zakon izneti.
Još jedanput podvlačim, stranka, mada ne volim da govorim o politici, koja ima najviše glasova, ima prava da postavlja i kadrove. Naravno, naše je da tražimo odgovornost tih kadrova.
Nisam odgovorio na pitanje oko gospodina Mirkovića. Jeste, Mirković je pomoćnik ministra za saobraćaj u oblasti bezbednosti saobraćaja. On je postavljen na mesto o kome govorite pred praznik i sutra ili prekosutra imaćemo tačan stav, šta može da se desi sa njim u vezi ovoga što ste vi rekli. On je ostavku podneo, ali je povukao ostavku i danas je na godišnjem odmoru i ja ne mogu da ga kontrolišem, ima prava da bude i u Zaječaru. Prema tome, znaću za dan, dva. Lično vas pozivam, dok me ne smenite, izvolite, ja sam u Nemanjinoj 11, kad god hoćete. Sve ove teme o kojima ste govorili, svakog poslanika, spreman sam ceo dan da provedem i da se oko toga dogovorimo i da vam kažem svoje mišljenje i stanje kakvo je na železnici.
Hvala najlepše na razumevanju.

Moram da kažem da verujem da će gospodin Simonović, zajedno samnom, ovaj zakon izneti.
Još jedanput podvlačim, stranka, mada ne volim da govorim o politici, koja ima najviše glasova, ima prava da postavlja i kadrove. Naravno, naše je da tražimo odgovornost tih kadrova.
Nisam odgovorio na pitanje oko gospodina Mirkovića. Jeste, Mirković je pomoćnik ministra za saobraćaj u oblasti bezbednosti saobraćaja. On je postavljen na mesto o kome govorite pred praznik i sutra ili prekosutra imaćemo tačan stav, šta može da se desi sa njim u vezi ovoga što ste vi rekli. On je ostavku podneo, ali je povukao ostavku i danas je na godišnjem odmoru i ja ne mogu da ga kontrolišem, ima prava da bude i u Zaječaru. Prema tome, znaću za dan, dva. Lično vas pozivam, dok me ne smenite, izvolite, ja sam u Nemanjinoj 11, kad god hoćete. Sve ove teme o kojima ste govorili, svakog poslanika, spreman sam ceo dan da provedem i da se oko toga dogovorimo i da vam kažem svoje mišljenje i stanje kakvo je na železnici.
Hvala najlepše na razumevanju.

Prvo se izvinjavam što sam zakasnio pola sata. Jedan od razloga je bio i taj što smo razgovarali sa delegacijom iz Belorusije o uvođenju avionske linije između Beograda i Minska.
Dakle, opet slično pitanje onome što je gospođa Donka rekla, ali prethodno da se zahvalim poslanicima. Od 57 poslaničkih amandmana, mi smo usvojili 23. Razmišljam još o amandmanima gospodina Pastora, gospođe Judite, gospođe Vojić Marković i Donke Banović. Zahvaljujem se gospodinu Momiru Stojanoviću, koji je pokazao visok stepen razumevanja za njegovih 20 amandmana, ogroman napor je čovek uložio, a posle smo delove tih amandmana pretočili u druga tri amandmana koja ćemo danas usvojiti ovde. Dakle, uložen je veliki napor poslanika i od 57 usvojeno je 23 amandmana.
Što se tiče člana 7, ovoga što je gospođa Donka govorila, nama u svim segmentima društva predstoji takva opreznost, od toga da li otvoriti sada, jer nebo je otvoreno, pa da li pustiti četiri kompanije, a da JAT gubi posao jer nije sposoban da prati tržišnu utakmicu, do toga da pustimo da, recimo, delovima infrastrukture železnice upravljaju privatnici, pa možda neće imati interesa, ali mi jednostavno, ne zbog EU, da se razumemo, ali moramo zbog same države i zbog konkurentnosti to da radimo. Tu država, naravno, mora da ima neki kontrolni mehanizam kojim će kontrolisati da se pre svega naša preduzeća osposobe da prate te tokove.
Na prošlom zasedanju Skupštine sam već govorio o Koridoru 10 i o nesposobnosti naših preduzeća, nažalost, da prate trendove onoga što traže svetske banke koje daju kredite, a svi dobro znate da su oni drastični u primeni tih tenderskih dokumenata. Naša preduzeća, nažalost, nisu uspela da se izbore za status da budu među najboljima i zbog toga od milijardu i 200 neće otići onoliko sredstava našim preduzećima koliko su u stanju da rade, nego smo ih dali strancima i sada pokušavamo da preko tih stranih firmi naša preduzeća gurnemo u te projekte. Nažalost, Srbija je danas u takvoj poziciji da to moramo da činimo. Verujte mi, barem u segmentu saobraćaja, ja to pokušavam da radim, da na neki način kanališem.
Danas kada smo razgovarali o toj avio liniji, nije tema sada, ali želim da vas obavestim jer je to stvarno dobra vest, dogovorili smo se da Minsk, odnosno Belavia, kompanija Belorusije, bude ta koja će biti nosilac projekta i finansijer projekta. Dakle, sa malo ulaganja ćemo to osposobiti, jer ta linija danas ne bi bila rentabilna sa dva-tri leta nedeljno ako bi morali da idemo samo na ekonomsku računicu.
Dakle, trudimo se gde god možemo to da ispoštujemo, a zakon se piše, verujte mi, nemam nikakvih predrasuda, svaki od poslanika koji je dao neko dobro rešenje, koje se uklapa u neki zakonski okvir, mi prihvatamo. Hvala vam još jedanput najlepše.

Prošli put sam već govorio kada sam govorio o zakonu u načelu, da uopšte nemam nikakvih političkih interesa niti razmišljanja, čak se uvek trudim da kažem da nisam političar ni danas, nego inženjer koji nešto zna. Tako da priča o tome da ću sada govoriti o politici, o odvajanju Vojvodine od Srbije je neozbiljna.
Ako znate šta sam uradio u mandatu prošle vlade sa tim famoznim Koridorom 10, onda je to najbolji dokaz da nema u tom smislu prepreka, nego radim ono što je racionalno, korisno i dobro za državu Srbiju.
Kod mene nema straha da razmišljam o ova dva člana, to kažem mom prijatelju Pastoru i ukoliko budem odlučivao i razmišljao o ova dva člana, ne politički nego profesionalno i ekonomski, ne od straha da i njih usvojimo. Ali, moram da upoređujem i da gubim vreme, ali dozvolite mi da i ja to neki put uradim.
Istu smo priču pričali i o lokalnim putevima, pa kada sam objašnjavao na Vladi da to nije dobro, da ne mogu lokalni putevi da se održavaju u opštinama. Gde će dve opštine koje imaju jedan putić a imaju gomilu socijalnih problema, pošto znam kako živi narod Srbije i danas, da se opredele da održavaju puteve, pa onda da guraju lokalne firmice koje imaju jednog ili dva radnika, onda su mi se članovi Vlade smejali. Šta je danas? Između ostalog kažem da lokalni putevi ne valjaju, da su katastrofalni. Siguran sam da država Srbija neće ostaviti Vojvodinu u zapećku, obrnuto. Danas pregovaramo, to sam rekao i prošli put, za tu magistralu koja nije sporna, da Beograd – Budimpešta bude uređena u rekordnom roku. Ima sredstava, evropske banke i Kinezi daju pare, kredite.
Danas zbog toga pravimo "Žeželjev most", jer je to najvažnija tačka na magistralnoj pruzi kroz Evropu na Koridoru 10. Stvorili smo uslove da se jedna deonica Ruma – Golubinci odmah remontuje, jer nemamo dokumentaciju. To je problem iz ruskog kredita.
Nemate bojazni, ali ima bojazni kod mene lično, profesionalne da će i lokalne pruge kao i lokalni putevi, da ih ne kvalifikujem dalje, da dođu u poziciju da zarastaju. U vreme o kojem je govorila gospođa Papuga bio sam jedan od direktora Železnice kada se 1986. godine, sada sam star pa me je sramota i da govorim, tada sam bio član tih raznih komisijskih grupa. Jedino negativno u tome je bilo to što je svaka Republika radila za sebe pa danas imamo šest sistema elektrificiranih prugi itd. Slažem se da je tu bilo i dobrih stvari, posebno u Vojvodini. Slovenija i Vojvodina su tada radile najpametnije i nije bilo problema.
Ali, imam jedno pitanje, vi svi dolazite iz lokala, da li su lokalne samouprave danas u stanju da se bave ovim poslom tako da taj posao bude barem na istom nivou, ako ne i na boljem nego što je danas? Samo je to moja dilema, nikakva politika odvajanja ili neodvajanja. To je moja dilema i pokušaću. Pre svega, Judita nemojte da se ljutite, gospodin Pastor je moj miljenik zbog toga što smo i tada u toj vladi na taj način o tome razgovarali. I naravno, ovo što kaže gospodin Rističević, ima on pravo, moramo definisati ono gde i kada počinje momenat o kome govorimo, da društvo prepusti lokalnoj samoupravi da vodi pruge. Hvala najlepše.

Naravno da moram da branim Vladu i kad ste u pravi i kad niste u pravu, moram da branim Vladu.
Niste u pravu. Kakve veze ima Vlada sa zahtevima lokalne samouprave, ako znate postupak? Ako ne znate, onda nećemo da gubimo vreme. Kako je to išlo pre dve godine? Isključivo na vaš zahtev smo doneli tu odluku, kao i sada, donećemo odluku i vi ćete sutra reći - pa Vlada ne zna šta radi. E, zato što mislite da Vlada ne zna šta radi, e sada moram da kažem da znam šta radim, pa neću tako lako da donesem tu odluku. Hvala.

Hajde da završimo amandman na član 9.
Sada mi je objasnio pomoćnik da možemo do sutra uveče još da razgovaramo o tome. Preuzimam obavezu da sve ono što ste rekli stavim u jedan koš i da donesem konačnu odluku.
Podsećam, ova Vlada Republike Srbije, pa i prethodna, nisu nikada razmišljale ovako politički o tome da se Vojvodina cepa. I danas smo pet vozova od 10 koje smo dobili iz ruskog kredita dali Vojvodini. Dva su u subotičkom čvoru, jedan je u Rumi, jedan je na relaciji Pančevo – Vršac itd. Dakle, Vlada Republike Srbije u ovom mandatu tako razmišlja. Hvala.

Hajde da zatvorimo ovu temu.
Nije se niko obratio. To je normalno, ljudi to i ne znaju.
Drugo pitanje, naravno da niko neće sprečavati ako se bilo koji finansijer pojavi da to uradimo.
Nisam odgovorio gospodinu Pastoru, vezano za ovaj projekat. Mi smo dali načelnu saglasnost, mada i ne treba vama saglasnost za takav posao. Mogli ste te projekte da radite i bez naše saglasnosti. To je bio mali nesporazum. Dakle, možete da se aktivirate koliko hoćete. Molim samo jednu stvar da shvatimo, nije ovaj zakon konačan za ceo život. Njegov cilj je pre svega da najzad završimo restrukturiranje železnice, da napravimo taj nacionalni program infrastrukture koji je mnogo važan, da možemo da kontrolišemo i da ga usvojite vi ovde i da stvorimo uslove za otvaranje tržišta. To je suština zakona, da se najzad stvore uslovi da možemo da otvaramo naše tržište.
Još jedna stvar na kraju, da najzad počnemo da razmišljamo i o kombinovanom prevozu, ono što smo stavili potpuno u drugi plan, a što je danas osnovni način saobraćanja u Evropi. To su ciljevi zakona i u tom pravcu ovaj zakon daje velike mogućnosti. Hvala.

Dakle, ovo više nije u mojoj nadležnosti. Pročitaću – Odbor za ustavna pitanja je razmotrio ovaj amandman i smatra da amandman nije u skladu sa članom 34. Ustava Republike Srbije. Hvala.

Da odgovorim odmah. Dakle, ovo nije prihvaćeno samo zbog toga što je ta materija regulisana zakonom o zaštiti čovekove sredine. Prema tome, on je to tamo definisao i nema nikakvih problema. Sve ovo što vi kažete poštovaće se kroz taj zakon. Mi bi sad ovde duplirali drugi zakon i za to nema potrebe. Inače, apsolutno ste u pravu. Hvala.

Mislio sam da neću da se javljam po ovom članu.
Dakle, da nema člana 15. koji reguliše obavezu obustave prevoza, onda bi tek bio haos. Onda bi preduzeće moglo da gasi i pali kako hoće. Član 62. reguliše obustavljanje, odnosno ukidanje pruga i to donosi Skupština. Dakle, zato postoji član 15, da ipak na neki način stvori uslove da se odluka donese.
Lično ne znam u ovom mandatu Vlade da li ćemo ikada o tome razgovarati, odmah da vam kažem, ali hajde da se ne vežemo za to. Zakon mora da bude trajan. Siguran sam da ovaj član 15. mora da postoji. Možda da vidimo ovo što kaže gospodin Rističević i gospodin Stojanović, pa i gospođa Donka, da ga preuredimo, ali član 15. mora da ostane. To garantuje obavezu upravljača infrastrukturom da reguliše to pitanje. Hvala.

Hvala najlepše predsedniče.
Ovaj peti, kako da kažem, član ovog člana je potpuno jasan i on je nesporan. Ovaj šesti o kome ste sada govorili je bio malo sporan. Vlada utvrđuje u saradnji sa nadležnim organom o AP. Hajde da prenoći. Nadam se da će i to biti jasnije pa ćemo da ga usvojimo. Hvala.

Prihvatamo gospođo Vojić Marković, ali mi niste jasni oko pruge Valjevo-Loznica. Molim vas, šta ste hteli time da kažete? Da pruga ne treba ili šta?

Mogu li predsedniče još malo?
Dakle, gradiće pruga Valjevo-Loznica. U dogovoru oko ruskog kredita koji je trajao pune tri godine sam kada god sam bio ovde davao informacije kako ti poslovi idu. Odmah da napomenem da su ruski predstavnici bili vrlo jasni, njihovi idejni projekti su ranga naših glavnih projekata, a mi glavne projekte nismo imali za sve ono što smo hteli da podelimo Rusima.
Hteli smo da damo železnicu iz dva razloga. Prvi, jer Železnica Srbije danas apsolutno u ruskim partnerima može da nađe potpuno ravnopravno isti status i opreme, vagona i lokomotiva koje imaju zapadne zemlje. Drugi, jer su objekti koje smo ponudili Rusima upravo objekti koji su započeti da se grade i teško nailaze na finansiranje u evropskim bankama i Svetskoj banci. To je suština.
Dakle od 800 miliona mi smo nabrojali pet projekata. Naravno da je Koridor 10 bio uvek u prioritetu, ali za Koridor 10 nismo imali projekte, nemamo ih ni dan danas, a za prugu Valjevo-Loznica imamo. Ne treba da komentarišem značaj te pruge. Mislim da je on potpuno jasan, prema tome nema nikakvih zadnjih namera.
Ako budemo obezbedili projekte do momenta dok ne budemo potpisali ugovor o realizaciji projekata na Koridoru 10 iz ruskog kredita, odradićemo to. Ako ne, radićemo prugu Valjevo-Loznica. Iza toga ćemo obezbediti sigurna sredstva i da se realizuje projekat pruge Valjevo-Loznica. Dakle, pruga Valjevo-Loznica će se sigurno izgraditi. Nesporazumi u medijima su eliminisani. Hvala.

U duhu ovoga prihvatamo i taj predlog.