Nisam došao ovde da se napričam, ja najmanje govorim. Hajde prvo da odgovorim oko zakona, mada sam to već rekao kada je gospođa Donka govorila.
Ovde sam možda najstariji, ja sam Jugosloven i dalje. Prema tome, jezik na kome se piše me ne interesuje, samo ako je srpsko-hrvatski, pa mogu da ga razumem. Prema tome, to nemojte. Naravno da većina tih zakona mora da bude na neki način usaglašavana sa stranim dokumentima i to nije ništa novo, ali ćemo i to u diskusiji po amandmanima iščistiti, što se tiče primedbi na zakon.
Što se tiče projekta, probao sam da objasnim malo pre, na jednom projektu koji je mene koštao dosta nerava, to je taj koridor i to su te famozne brze pruge. Brze pruge su 1991. godine zacrtane u projektima EU, brze pruge u Srbiji. Od onda mi o tome govorimo. Naravno, negde čak, pa i među vama, podsmešljivo i to se sve vezuje za moje ime, sam tada, kao direktor instituta bio vezan za te pregovore sa EU. To što mi kasnimo, mi danas moramo da znamo da 2017. godine mora voz da prođe kroz Srbiju sa 160 km na sat, a ja kad to kažem, onda se svi smejemo. Razlozi su uglavnom objektivni, nema para, nema stručnjaka itd. Ista je stvar i sa ovim projektom o kome govori gospodin Hajdarević. Naravno da Vlada nije o tome raspravljala, ali ja sam dao saglasnost svakome ko ima ideju da tu ideju realizuje do neke faze, pa kad bude faza predprojekta, onda ćemo o tome razgovarati. To je tako.
Mislim, poučen iskustvom, tačno je da sam bio na svim sednicama, negde sam najgori, negde sam najbolji, to tako kod nas uvek ide. Dakle, dok ne bude zvanična forma predprojekta, dotle Vlada o tome neće razgovarati. Ne vidim razlog zbog čega gospodin Bačević ne bi mogao da ide i da priprema teren za to. U krajnjoj liniji, na primer, o Koridoru ću takođe reći, svi ste se čudili – što je ministar saobraćaja dao Velji da vodi Koridor 11, Verici da vodi koridor boranjski? Na takvim projektima radi cela Vlada. Uopšte nisam sujetan. Neka jedan ministar uzme obavezu da vodi neku fazu. Ljudi su uzeli obavezu da vode faze i neka vode, šta je tu strašno? Nijedan projekat nije lični projekat. Ja uvek govorim u ime Vlade Republike Srbije, nikada nisam govorio u ime Ministarstva saobraćaja. Dakle, Vlada Republike Srbije na svim velikim projektima radi u celini. Na Koridoru 10 radi sedam ministarstava i to ne treba da vas čudi. Gospodin Bačević ima taj zadatak, ja sam dao saglasnost. Prema tome, neka krene u taj projekat, pa ćemo videti kad bude faza završetka, da onda o tome raspravljamo. Molim vas da u tom smislu i diskutujete. Hvala.

Pošto vidim da mi gospodin Kenan veruje, kada se radi o razvojnim projektima, to mogu da kažem sa ovog mesta, nema ovde nekih kolega koje se bave razvojem, ne vidim, Obradović. Dva su pristupa. Jedan je građanima i ljudima, ne samo građanima, nego i političarima koji ne znaju, da im objasnite šta je to. Oni to shvataju vrlo brzo. Drugi je opstrukcija. Oni kojima ne odgovara nešto novo, to su daleko opasniji ljudi, vrše opstrukciju svakog projekta. Ne govorim sada vama to. Ne bih voleo da se to na ovom projektu pretvori u stvarnost. Imao sam prilike više puta da preživim, pa i na koridorima. I danas ima neverica jer se, naravno, menjaju državni uslovi, menjaju se tokovi saobraćaja, menjaju se tokovi novca i to je meni razumljivo. Ali, tu država mora da ima jasan stav. Dakle, faza pripreme košta onoliko koliko košta, nisu to velika sredstva, ali ako projekat zaživi, to je velika stvar. Nisu svi projekti realizovani, molim vas. Može da bude deset projekata i jedan da se realizuje, pa treba da budemo srećni.
Druga stvar, dobiti kredite nije lako danas, vi to znate. Sem toga, mi smo sada već zadužena zemlja, kako kaže Mlađa, možda i prezadužena i tu moramo da budemo obazrivi. Znamo šta je bilo kod Azerbejdžana. To je velika zasluga prethodne Vlade, a počeli smo opet sa kritikom. Sada vidimo da posao ide dobro, da ljudi rade i da je to bio dobar kredit. Prema tome, molim samo tu razumevanje. Nemojte vršiti opstrukciju zbog toga da bi se među strankama prepucavali. Nemojte to. Ovaj dom to ne zaslužuje. Hvala.

Vi ste pametan čovek, rekao sam – nemojte da bude opstrukcije. To zbog zapisnika govorim, šta znam, možda posle počnete da manipulišete s tim. Nemojte da idemo putem da to liči na opstrukciju, ne vama, nego svima koji govorimo. Dakle, možemo da govorimo o kvalitetu projekta, ako znamo. Ako ne znamo, nemojte da govorimo. Faza nije takva da bi se odlučivalo. Naravno da će sve doći. Nama dolaze projekti daleko niži pred parlament, pa da ne dođe tako veliki. Dakle, nemojte da bude opstrukcije. To sam rekao. Hvala.

Hoću da se zahvalim mom kolegi i prijatelji, on je kod mene svaki dan, pa sve zna, pa prema tome ne bih da komentarišem. Hvala.

Zahvaljujem gospodinu Samofilovu na podršci zakona, u celini, a ne bih komentarisao dalje kanal. Hvala.

Opet, hoću da se zahvalim gospodinu Rističeviću na delu koji se odnosi na podršku zakonima koje smo doneli, sa ubeđenjem da ćemo sve amandmane koje su poslanici podneli detaljno razmotriti. Verujem, prema kvalitetu diskusije koju sada imamo, većinu ćemo i usvojiti.
Što se tiče razvojnih projekata, o njima dalje ne bih govorio. Hvala.

Hteo bih da se zahvalim gospodinu Stojmiroviću na podršci zakonima. Lepo je kada se ovde neko seti ljudi koji su ovde dali ogroman doprinos razvoju, posebno reke Dunav, a to je bio profesor Mileusnić, koji je bio i moj saradnik i zbog toga se zahvaljujem gospodinu Stojmiroviću. Hvala.

Zahvaljujem gospodinu Milivojeviću na podršci zakonima. Primedbe i amandmane ćemo pažljivo razmotriti. Sigurno neću da govorim da će Vlada usvojiti decentralizaciju Srbije sa tim da se plovila upisuju ne znam gde već će da se upisuju u Beogradu. To mora da mi dozvoli. Toliko o ovim zakonima.
Sada mogu i ja da budem malo neozbiljan, da se šalim. Što se tiče mog stajlinga, mislim da svi u sali znaju da je crvena boja meni u srcu godinama. Prema tome, nikakve veze plavo-žuto nema sa bilo kakvom ideologijom. Slobodan Milošević je i dalje moj idol i ostaće to do kraja mog života. Hvala.

Kao i do sada, zahvaljujem gospodinu Mikoviću na podršci zakonima. Ne komentarišem drugi deo diskusije vezan za razvojne projekte, ali na kraju da se još jedanput zahvalim stvarno poslanicima, što sam uvek i činio.
Danas sam ponovo, bez šale, naučio nešto novo u poslu koji radim 50 godina i raduje me rasprava o novim razvojnim projektima. Ubeđen sam da ćete više žara uložiti kada oni budu stvarno ovde na dnevnom redu, da se ne bi desilo kao što se desilo sa Koridorom 10. O njemu pričamo 20 godina, a danas je on u fazi realizacije.
Uvek vodite računa da je razvoj jedan izuzetan težak i složen posao. Mora da se krene prvi korak, a onda čovek treba da ima strpljenja i znanja. Hvala najlepše.

Moram da se izvinim gospodinu Rizi Halimiju i građanima juga Srbije, tačno je, delimično ono što je gospodin Ilić odgovorio.
Drugo, tačno je da nismo imali dovoljno sredstava da taj posao završimo. Prema sadašnjem stanju, mi ćemo ga završiti u naredna četiri meseca. Hvala.

Već sam pomislio da opet neće pitanja iz infrastrukture, što je dokaz da sam dobro radio. Nemate šta da me pitate. Žao mi je zbog nervoze koju neki poslanici ovde iskazuju, zbog vređanja, ali dobro, to je valjda deo naše razbarušene političke scene. Nisam sklon da prihvatam takve ispade, da su ovde, sada bih odgovorio, bez obzira šta bih im rekao, ali sigurno da Vlada Republike Srbije ovakva kakva jeste, za sada dobro radi, da je jedinstvena na poziciji svih onih projekata koje smo radili, među kojima su projekti saobraćajne infrastrukture bili broj jedan. U tom smislu odgovaram gospodinu Mikoviću.

Naravno da brinemo o Koridoru 11, pre nedelju dana smo otvorili deo obilaznice oko Vršca, kao prvi deo Koridora koji je završen. Što se tiče o čemu mi vi govorite u Pančevu, mi moramo završiti pre svega projektnu dokumentaciju da most preko Dunava od Vinče, to je deo koji se odnosi na obilaznicu i vezati Vinču sa obilaznicom, sa Orlovačom. Pretpostavljam da znate, skoro je predsednik Tadić obišao taj deo obilaznice, da ona ide prema dinamici koju smo imali i da će to biti završeno u roku.

Ono što je za nas sada u ovom trenutku važno, to je da most Borča, Borčanski most i deo obilaznice oko Pančeva uđu u realizaciju. Očekujem da će to početi 1. marta i da će ceo taj potez, znači, cela obilaznica praktično kod Beograda biće u funkciji realizacije od 1. marta pa nadalje. Naravno, to će biti rezultat naredne vlade.

Što se tiče autoputa prema Pančevu, vi znate da je to rađeno 1999. ili 2000. godine u vreme kada je bilo teško to raditi, graditi. Vidite kvalitet je dobar i danas. Skoro sam bio u Pančevu i vidim da se on dobro i održava.

Što se tiče jednog pitanja koji će verovatno postaviti gospodin Jojić, da mu odmah odgovorim na to pitanje. Železnica mora da se izmešta i iz grada Beograda i iz Pančeva, to je nedvosmisleno. Danas opasne materije prolaze kroz jezgro Beograda, to neće biti moguće uraditi dok se ne završi obilaznica o kojoj sam sada govorio.

Što se tiče vozova, znam da građani Pančeva pate, ja vrlo često, jednom nedeljno barem siđem kod Vukovog spomenika da vidim kako ti vozovi idu. Mi nemamo dovoljno kompozicija na železnici da bismo mogli to da radimo. Zbog toga smo deo ruskog kredita prenamenili negde otprilike oko 100 miliona evra, prenamenili za kupovinu kompozicija. Kupićemo još 45 ili 50 ruskih vozova, e onda ćemo moći da razgovaramo i o broju vozova koji se ovde u ovom dokumentu koji je gospodin Jojić postavio pitaju. Dakle, imaćemo, ja se nadam, do kraja naredne godine imaćemo 50 vozova i onda ćemo pokriti Pančevo, onoliko koliko Pančevu treba. Hvala najlepše.

Ovo su lepa pitanja. Sad je stvarno prijatno biti ovde u Skupštini. Naravno da je brza saobraćajnica kako gospodin Ratković kaže deo drugog ciklusa izgradnje putne infrastrukture u Srbiji, ne drugog po značaju, nego drugog po vrednosti. Po novcu.

Planirano je da do 1. marta završimo projektnu dokumentaciju koja se sada radi za deonicu od Šapca do Rume, samo mostom naravno preko Save koji je najteži objekat na tom delu puta. I do početka leta, dakle do 1. juna da počnemo realizaciju, hajde da budem praktično do izbora, ali bez želje da izbore dobijemo. Nadam se da ćemo ih dobiti, naravno. Postojaće koalicija. Pošto je gradnja ta saobraćajnica ima izuzetan značaj, ona jeste deo jednog putnog pravca od Novog Sada ili gore od severa od Subotice prema vamo Loznici. Ima dosta dogovora sa građanima na deonici od Šapca do Loznice, jer građani smatraju da i tu treba da bude brza saobraćajnica. Stručnjaci su tu podeljenog mišljenja, nije toliki saobraćaj da bi to bilo već u ovom trenutku potrebno, ali kažem, sigurno ćemo do 1. juna krenuti sa realizacijom tog projekta. Hvala.

Zahvaljujem Žarku što je pokušao da odgovori na deo pitanje koje se na mene odnosi.

Dakle, Koridor 10 ima 330 kilometara, od toga 180 smo radili u mandatu ove vlade. Završeni su mostovi kod Beške i Gazela. Obilaznica oko Beograda ide punim tempom.

Ono što se odnosi na kolegu Stevanovića, svi tenderi za jug su raspisani. Hvala.

Pošto se do sada svako držao svoga, kolega Stefanović i ja, a sada se on drži moga, jer je počeo da govori o konkretnim stvarima, ja mu odgovaram da će u roku od 24 sata ekipa stručnjaka iz Javnog preduzeća "Putevi Srbije" biti na tom gradilištu, a vi mi samo dajte lokaciju gde i da će pokušati da sanira taj problem. Hvala najlepše.

Hvala dr Jojiću. Pokušao sam kroz onaj odgovor gospodinu Mikoviću da kažem i ovo pitanje, ali da ga ponovim sada.

Tačno je da je redukcija izvršena sa 18 na osam polazaka. Nije tačno da to ima bilo kakve veze sa novcem koji se traži od strane Železnice od grada Pančeva. Železnica jeste u teškoj situaciji, ali deluje kao državna železnica i zbog toga to nije tačno.

Drugo pitanje je priprema za realizaciju drugog koloseka koji sada počinje pripremu, a počinje verovatno da se gradi već 1. marta, od Beograda do Pančeva, to je ukupna vrednost radova oko 45 miliona, gde se sada obavlja eksproprijacija, pripreme se vrše za početak radova, to je prvi deo ruskog kredita koji smo upravo namenili za tu prugu, da bi potvrdili ovo o čemu gospodin Jojić govori.

Značaj pruge od Beograda do Pančeva je izuzetan. Pokušaćemo već u toku sutrašnjeg dana da vidimo šta je sa tim redukcijama, da li je potrebno baš 18, danas to ne mogu da vam kažem. Videćemo šta je, ali sigurno obećavam da ćemo to pitanje rešiti i da će broj polazaka iz Beograda i Pančeva biti veći. Naravno, ni voz više neće ići do granice i on ne ide iz političkih razloga, da se razumemo, ide verovatno iz nekih tehničkih i stručnih razloga dotle, nastaviće da ide do Pančeva.

Još jednom podvlačim, od cele te komunikacije vraćam se opet na 1999-2000. godinu kada smo auto-put radili upravo zbog toga, u najtežim uslovima, pošto je put prema Pančevu izuzetno važan. Hvala najlepše.