Reč ima narodni poslanik Zoran Radojičić. Nije tu.
Reč ima narodni poslanik Marko Zeljug.
MARKO ZELjUG: Danas bih želeo da pričam o zakonu o aerodromima. Malopređašnji govornici su iznosili neke netačne činjenice koje su se odnosile upravo na ovaj zakon, a tiču se da je zakon donet na prečac, da ga je Vlada uputila ka Skupštini nenajavljeno, da otvara mogućnost za nekakve špekulacije kao što su oni navodili. Ja moram da demantujem poslanike koji su govorili pre mene i da kažem da je u ekspozeu premijera koji je bio početkom avgusta meseca, upravo najavljeno donošenje ovog zakona i da je premijer istakao da je cilj ovog zakona upravo uspostavljanje srpske avio kompanije koja će biti konkurenta na tržištu u ovom delu Evrope. Biće vrlo važan strateški centar za avio saobraćaj ovog dela sveta.
Zakonom o aerodromima predviđena je mogućnost tj. tretiranje aerodroma tj. upravljanje aerodromskim delatnostima kao delatnostima od opšteg interesa. Zakonom se takođe predviđa da se aerodrom tretira kao subjekt na koji se može primeniti Zakon o javno-privatnom partnerstvu ili Zakon o koncesijama.
Zakon treba da bude primenjen na sve aerodrome na teritoriji Republike Srbije, a najvažnije o kome mi možemo danas da razgovaramo upravo jeste Aerodrom „Nikola Tesla“.
Aerodrom „Nikola Tesla“ koji je 2013. godine, da kažemo tako, doživeo svoju renesansu, u momentu kad je premijer Aleksandar Vučić svojim naporima uspostavio sporazum između „Er Srbije“ i kompanije Etihad i od tog momenta mi imamo dinamiku i progresiju u razvoju samog aerodroma i broja putnika i prometa roba koji trenutno funkcionišu preko Aerodroma „Nikola Tesla“ tj. aerodroma Beograd.
Mi danas govorimo o broju putnika koji je povećan u odnosu na broj putnika iz 2010. godine za 80%. Imamo povećan broj i transport roba, povećanu količinu pošte koju transportujemo preko aerodroma Beograd u odnosu na prethodnu godinu. U ovoj godini aerodrom Beograd je prevezao ukupno 4.648.790 putnika, što je 3% veće nego za isti period prethodne godine.
S tim u vezi, potreba za donošenje ovog zakona jeste naročito važna zato što je, prema nekim projektima za razvoj Aerodroma „Nikola Tesla“, neki okviri broj, koji može da primi aerodrom, u toku jedne godine, nekih pet miliona putnika. Mi smo jako blizu tog broja i neophodnost je da se ovaj zakon donese upravo iz razloga što se ovim zakonom omogućava koncesiono ulaganje u aerodrom Beograd i otvara se mogućnost za sprovođenje investicija koja je vredna nekih milijardu evra, koliko se navodi u nekim izveštajima, i planira se izgradnja druge poletno-sletne staze na aerodromu Beograd tj. aerodromu „Nikola Tesla“:
Ova investicija bi omogućila, naravno, angažovanje srpskih građevinskih firmi, što je dodatni benefit od donošenja ovog zakona i primene zakona o koncesiji na aerodrome.
Smatram da u ovom momentu svi poslanici, kako SNS, tako i koalicionih partnera, bi trebali da podrže ovaj zakon jer se benefiti vide u samom sprovođenju ugovora između Etihada i „Er Srbije“ u tome što smo od momenta potpisivanja ugovora povećali broj putnika, povećali smo broj zaposlenih koji radi na aerodromu „Nikola Tesla“. Takođe, povećan je broj destinacija ka kojima saobraća naš avio prevoznik i takođe naša flota koja u momentu preuzimanja tj. potpisivanja ugovora sa Etihadom bila u jako nezavidnom položaju i stanju. Kada uzmete u obzir da smo u tom momentu imali flotu koja je bila prosečne starosti 25 godina., Kupovinom novih aviona tipa Erbas 320 mi smo podmladili flotu i faktički doveli u neko zavidno stanje našu nacionalnu avio kompaniju.
Moram da iznesem jedan podatak koji možda građani nisu imali prilike da znaju ili nisu imali dovoljno prilike da budu informisani. Godinu dana po potpisivanju ugovora, od sedam aviona, koliko ih je funkcionisalo u okviru flote, tada JAT-a, posle godinu dana četiri su morala da budu rashodovana iz razloga što nisu bili bezbedni za dalji transport i korišćenje u komercijalne svrhe.
Ja bih samo želeo da istaknem još jednu činjenicu koja se tiče uređivanja i zone zaštite oko aerodromskog kompleksa. Poslanica koja je diskutovala pre izvesnog vremena je iznela da se ovde ostavlja mogućnost da se unutar zone zaštite aerodromskog kompleksa grade objekti ili da se ne vrši njihova legalizacija i da zakonom nije definisano. Zakon o aerodromima upravo definiše da se kompleks aerodroma smatra za zemljište koje je namenjeno za aerodromsku izradu, izgradnju aerodromske infrastrukture, a da se u zoni zaštite aerodromskog kompleksa definiše, tj. da je moguća ograničena izgradnja i da se može zaustaviti izgradnja onih objekata koji mogu da ugroze bezbednost za sigurno obavljanje avio transporta.
Jednu bih samo činjenicu želeo da podelim sa ostalim narodnim poslanicima, koja se tiče upravo Aerodroma „Nikola Tesla“, tj. piste koja treba da se izgradi i druge poletno-sletne staze koje treba da se izgradi na teritoriji opštine Surčin iz koje inače ja dolazim i kao narodni poslanik SNS sam zainteresovan za problem koji je trenutno nastao. Zapravo, problem koji traje već izvesni niz godina nastao je ne angažovanjem vlasti Grada Beograda i lokalnih vlasti u Surčinu, koji su dopustili da neki građani iz neznanja najviše, ali moram da budem precizan, i neodgovornošću vlasti ne budu sprečeni da naprave objekte na teritoriji na kojoj danas treba da se gradi druga poletno-sletna staza.
Ti isti ljudi koji su doveli do te situacije danas na teritoriji te opštine šire dezinformacije i plaše građane. Hteo bih da informišem javnost o navodnom rušenju nekoliko stotina kuća, što nikako ne može da bude tačno. Čak se ide na licitaciju 1000-1200 objekata koji će morati iz tog razloga da budu uklonjeni zbog izgradnje druge poletno-sletne staze koja je planirana na teritoriji opštine Surčin.
Ja bih se zahvalio i još jednom izvinjavam zbog oduzetog vremena i pozvao bih sve poslanike da se u danu za glasanje izjasne za ovaj zakon, kao i za ostale zakone iz seta koje smo danas imali na dnevnom redu. Hvala.