Odgovoriću s posebnim zadovoljstvom na pitanje gospodina poslanika o tome ko su ljudi koji rukovode javnim preduzećima.
U Ministarstvu za infrastrukturu dva su javna preduzeća – ''Železnice Srbije'' i ''Putevi''. ''Jat'' je akcionarsko društvo, to da vas podsetim, ''Aerodrom Beograd'' je takođe akcionarsko društvo. Što se tiče ''Jata'', v.d. generalnog direktora je iz samog ''Jata'', čovek koji je ceo život proveo u ''Jatu'', prema tome – stručan.
Prethodno da kažem još jednu stvar, što se meni često zamera od mojih koalicionih partnera – u Ministarstvu za infrastrukturu princip feudalizacije nikad nije postojao otkako sam ja ministar. To znate valjda. Svi pomoćnici bivšeg ministra su ostali. To mi se čak i zameralo. Prvi put se u Ministarstvu govorilo o struci kada sam ja došao za ministra. Zato i govorim o tome.
U ''Putevima Srbije'' nema nijednog socijaliste. U ''Železnicama Srbije'' direktor je inženjer sa 30 godina staža. Ovi ljudi imaju moje puno poverenje. U ''Aerodromu Beograd'' je takođe čovek, bez obzira što nije bilo pitanje, koji je dugo godina na Aerodromu, profesor itd. Prema tome, u javnim preduzećima i ovim društvima o kojima vi govorite, u Ministarstvu infrastrukture stanje je takvo.
Kada govorimo o subvencijama o kojima se sada govori, moram da kažem kao čovek koji je dugo vremena proveo na železnici, da svuda u svetu se železnica, barem putnički saobraćaj, subvencioniše.
Premijer je rekao – veliki korak. Šta je veliki korak? Čovek koji je radio na železnici, ili ja koji sam radio na železnici, da tako kažem, ne volim da govorim o sebi u trećem licu… Pet puta smo započinjali neke reforme. Sada smo prvi put napravili koncepciju i pripremamo se ovih dana da donesemo osnivački akt holding kompanije Železnica, gde će infrastruktura biti odvojena, dakle koloseci od prevoza. U prevozu ćemo imati dva preduzeća, jedno se bavi prevozom putnika, koje takođe mora da se subvencioniše, a drugo prevozom roba. I četvrto, organizacija koja se bavi nekretninama koje ima Železnica.
To je jedan moderan koncept, kome težimo godinama, ali sada sam ubeđen da ćemo do kraja Vlade to i sprovesti, bez obzira ko bude ministar umesto mene ili ako ja ostanem na tom mestu. To je veliki korak napred. Nema problema, razgovaramo sa sindikatima i onda će sve biti definisano. Ali, i dalje tvrdim, Železnica mora da dobije subvencije, barem u onom delu koji se odnosi na infrastrukturu.
Što se tiče putničkog saobraćaja, praviće se ugovori sa lokalnim samoupravama, pa koja ima interes da je Železnica vozi, voziće je. Dobar primer je Beograd. Beograd je pokrenuo pitanje razvoja železnice i železničkog čvora upravo zbog toga što Beogradu odgovara da se iskoristi ono što već postoji od objekata koje imamo.
Za sada toliko. Ako ima još pitanja, ja bih odgovarao i dalje.
