Prvo, zahvaljujem gospođi Zlati Đerić, na podršci koju mi je dala. Nisam ni očekivao da mi nećete dati podršku, ali stanje je takvo.
Sada idem od pozadi, za ovih pet ljudi koji su diskutovali posle gospodina Perića. Naravno, moj prijatelj Zoran Šami. Nisam rekao da ne razumem, nego sam pitao šta da uradimo danas? Uvek vas to pitam, jer smatram da svi ovde koji sada sede ili koji ne sede, nisu tu, ali su poslanici, oni vode ovu državu unapred. Dakle, šta da uradimo danas? Daj da napravimo zakon. Uvek sam smatrao i to sam dokazivao kroz praksu da nije bitno samo imati zakon, bitno ga je poštovati u delu gde je dobar, u delu gde nije menjati. Dakle, to sam pitao, ali potpuno je profesor doktor Zoran Šami u pravu. Dakle, već sam dao nalog državnom sekretaru, ova dva stava koja ste sada rekli ući će u taj zakon.
Naravno, mi moramo da znamo šta je naša strategija razvoja. Mi to nismo znali, to moram da kažem. Ne želim da vređam nikoga, pa ni mog druga Šamija, do 2008. godine, da li je neko znao šta je Koridor 10 uopšte? Nije, dok ja nisam počeo da pričam o Koridoru 10. Sada svi znaju i to je moj najveći uspeh, pa makar me i kritikovali, ali to je tako. Išli smo u putni, sada idemo u železnički. To je suština. Ova država mora, ne od vlade do vlade da pravi svoje strategije razvoja, nego da napravi strategiju od nacionalnog razvoja za narednih 20 godina ili 50 i da kaže – svaka vlada koja dođe može samo da se takmiči u brzini realizacije tih projekata. To je suština. Plašim se, biću iskren, pa me je jedan od gradonačelnika povukao, pa sam i ja dao navodnu izjavu da bih voleo još jedan mandat. Ne bih ga voleo zbog toga što me interesuje funkcija, ali se bojim da i iduća vlada ne kaže – stop Koridoru, pa da idemo ponovo u neke druge projekte, jer to iskustvo smo imali.
Pitao sam danas jednog od čelnika opozicije, pošto me Dragan Stevanović proziva, nije tu, bio je danas tu, zašto niste, kada ste imali 2006. godine dve milijarde evra, u oktobru mesecu, Zorane, dve milijarde ste imali na računu, što tada niste ušli u putni koridor, pa dobili ordenje ove države? Kaže – nije imao ko da gura. Nažalost, ne može nacionalna strategija razvoja, bilo čega, pa i saobraćaja jedne države, pa makar bila i Srbija da zavisi od toga da li ima neko da gura, sa oproštenjem, ili nema. Ona mora da se zna, da se poštuje i da vlade i stranke političke na tome prave svoje karijere, koja će brže da završi poslove koje treba da radi.
Dajem reč da će ovo što smo se danas dogovorili, barem dok ne padnemo za narednih šest ili sedam meseci, ne znam kada ćemo pasti, da ćemo to da uradimo.
Dakle, drugovi radikali, tako je, vi ste u pravu u mnogim stvarima, u oceni stanja, ali niste u pravu u tome da zakon ne valja. Zakon ovakav kakav jeste je dobar. Promenićemo ga u delu gde ste dali primedbe, ali zakon mora da postoji i ne prvim zakon zbog Evrope, nego pravim zakon zbog zakonodavstva jedne države.
Srbija mora da stvara uslove u Srbiji onakve kakvi su sada u Evropi, da bi jednog dana mogla da kaže – i mi smo danas Evropa. Srbija traži da Evropa dođe ovde sa svim bonitetima koje Evropa ima. To je suština.
Nije bilo nekih konkretnih primedbi vezano za zakon, ali da odgovorim Milanu Nikoliću, čovek je postavio neke stvari, tamo gde one jesu. Međutim, železnica godinama, evo, 30 godina sam na železnici bio i nosim sigurno veliki deo tih odgovornosti kao direktor instituta koji je vodio te razne projekte i znam koliko je muka bilo ubediti razne političare, od druga Tita, pa do Slobodana, neće da mi zamere, obojica nisu živi, da se uđe u realizaciju železnice. Sve su bili avioni, automobili itd, železnica ne. Ali, danas Srbija mora da napravi ovo što sada govorimo, plan, nacionalni program i strategiju razvoja saobraćaja.
Železnica ovakva kakva jeste ima veliku perspektivu, lepo ste rekli. Ceo Koridor 10 železnički danas su naša preduzeća, mašinske industrije, od severa, bratstva. Ne znam u divljoj privatizaciji kako su prošla, ali tu su Goše, fabrika vagona Kraljevo, koje znaju da rade taj posao, pa zašto ga ne bi radili? Dajte na našoj teritoriji da razvijamo naša preduzeća kroz realizaciju naših projekata za koje je Evropa zainteresovana.
I dalje tvrdim uporno, dva projekta su izuzetno značajna za Evropu, Koridor 10 putni, Marija je izašla, železnički i putni. Moramo tu tražiti mogućnosti razvoja naše privrede.
Još jedna vrlo važna stvar, želim to poslanicima da kažem, da nije slučajno ništa i da mi ne radimo baš tako stihijski, kao što gospoda radikali kritikuju, posebno Vladu Republike Srbije, pa i mene tu, jer mi smo jedan jedinstven tim, bruto nacionalni dohodak naše zemlje je negde oko 32, 33, 35 milijardi. Svi to dobro znate. Da bi država mogla da preživljava, mora da ima bar oko 10% toga u investicijama, znači, tri milijarde. Od te tri milijarde, pošto sam pragmatičan čovek, uvek govorim u ciframa, milijardu i po danas imamo obezbeđeno u infrastrukturi. Još milijardu i po ćemo obezbediti, verovatno u grinfild investicijama i u privredi. I garancija da možemo da pređemo krizu je tu, ali naravno, moramo da radimo.
Ono što je vrlo važno, stepen našeg zaduženja, barem prema onome što govore naši bankari, nije prezaduženost naše zemlje, nego zaduženost. Još uvek imamo mogućnosti da kad uzimamo kredite zbog toga da bi neko krao i molim gde god primetite, u mom ministarstvu, a biću direktor sada, Koridor 10 putni, malo pravim digresiju, dozvolite mi na kraju ove divne sesije da to kažem, na putnom Koridoru 10 svi poslovi su davani na tenderima. Podsećam neke drugove koji na to zaboravljaju, danas živimo u kapitalizmu. Priznajem, kao socijalista, da sam bio za drugi režim. Ali nisam, danas je kapitalizam. Tržište definiše sve. Već se pojavljuju neke ideje, a vi ih podržavate, neki od poslanika, kao naša preduzeća ne mogu da dobiju posao, jer su na tenderu oni bili jeftiniji, jer su danping cene. Nema, gospodo, danping cena. Tržište je u pitanju i to treba da poštujemo. Zato kažem, tržište definiše i korupciju u velikim projektima. Garantujem da u infrastrukturi, na Koridoru 10 nema korupcije, kao što je bilo i tu tražim priznanje. Hvala.
