Poštovani predsedavajući, poštovani gospodine ministre, dame i gospodo narodni poslanici, naravno, pričao bih o onome što je tema dnevnog reda, bez obzira što poslanička grupa koja je dominantno svojom politikom doprinela da položaj Srba na Kosovu i Metohiji danas bude takav kakav je, lije krokodilske suze, uz smeh, a smeh je verovatno odraz njihove zabrinutosti za Srbe na Kosovu i Metohiji.
Mislim da je zaista jako važan zakon o javnom i privatnom partnerstvu, zbog proste činjenice da mi decenijama kasnimo u odnosu na moderan svet i sa donošenjem zakona u ovoj oblasti. Zbog čega? Pa, pre svega zbog toga što javno i privatno partnerstvo u savremenom svetu igra veoma značajnu ulogu u razvoju komunalne i ostale infrastrukture, u vršenju poslova od javnog značaja, pa je tako u zemljama poput Čilea, što će biti nekima interesantno, ili Koreje, nivo saradnje u razvoju infrastrukture javnog i privatnog partnerstva negde na nivou od 70% do 90% u svim projektima te vrste.
Zbog čega Srbija kasni ovoliko decenija sa donošenjem jednog ovako veoma bitnog zakona? Reći ću zbog čega je bitan. Ako danas pogledate poslove iz nadležnosti Republike, videćete da Republika ima dosta spremljenih projekata za mnoge oblasti, koje su od nacionalnog značaja, ali nema novca. Ako pogledate pokrajinski nivo, takođe ćete videti da postoji niz projekata, da postoji politička volja da se mnogi životni problemi reše, ali da nema novca. Tek ako pogledate lokalne samouprave, tek ćete tu videti koliko su očajni ljudi koji upravljaju lokalnim samoupravama zbog toga što su se zaista sa punom energijom prihvatili svojih poslova, žele da urade najbolje za svoju opštinu, ali nema novca. Gde se može naći novac? Pa, naravno, tamo gde ga ima. A ima ga u privatnom sektoru. Da li se mogu udružiti javni i privatni sektor? Mogu i to u svim oblastima.
Recimo, izvanredne rezultate saradnje javnog i privatnog sektora u modernom svetu, zemljama Evropske unije, evo vidimo zadnjih nekoliko godina da se budi i ekonomija nekih azijskih zemalja, pre svega su dali u oblasti saobraćaja, recimo auto-put Beč-Prag, kojim sam imao priliku da idem, je izgrađen saradnjom javnog i privatnog kapitala. Bosna i Hercegovina je najveći deo modernih puteva izgradila na taj način. Hrvatska je najveći broj modernih puteva na taj način izgradila, mnoge škole, mnoge sportske dvorane, neki i bolnice. Zatim, u oblasti vodosnabdevanja, znamo koji su problemi na nacionalnom nivou u pogledu vodosnabdevanja. Ako odete u neku opštinu, znači ne postoji opština koja nema tu vrstu problema, uključujući i najveći deo prigradskih, beogradskih opština i najveći deo neurbanizovanih beogradskih naselja koji imaju probleme, ne samo sa vodosnabdevanjem, već i sa kanalizacijom i sa zaštitom životne sredine i sa odlaganjem i smeštanjem komunalnog otpada, itd. Isti su problemi u oblasti gradskog saobraćaja, a ovaj zakon će sigurno proširiti krug mogućnosti za saradnju javnog i privatnog partnerstva.
Mi smo na osnovu postojećih propisa imali, faktički, saradnju javnog i privatnog sektora uglavnom u oblasti odlaganja i smeštanja komunalnog otpada i ti su projekti uspešno realizovani, a i sam bio na nebrojano sastanaka, najčešće na nivou upravnih okruga, gde su predsednici opština iz tih okruga pokušavali da, pre svega, zajedničkim sredstvima na nekoj lokaciji izgrade modernu sanitarnu deponiju po svim standardima koji uključuju, ne samo prečišćavanje i odlaganje otpada, već i zaštitu životne sredine, ali se opet pojavljivao onaj prvi početni problem, a to je da nema novca.
Koji značaj može biti? Verovatno će biti realizovan kroz taj projekat za grad Beograd. Znate i sami da je pravljeno nekoliko studija oko izgradnje metroa u Beogradu. Neću pričati, Francuska je stara civilizacija, od kada oni imaju metro i mnoge evropske zemlje. Beograd, kao jedna od evropskih prestonica, krajnje je vreme da počne sa izgradnjom metroa. Prve studije o proračunu potrebnog kapitala za izgradnju metroa su bile negde oko 600 miliona evra, a najnovije studije kažu da je za izgradnju kvalitetnog metroa u Beogradu potrebno između jedne i po do dve milijarde evra. Mislim da je u toku izgradnja jedne studije koja će pokazati, ne samo koliko je novca potrebno nego i kakvi idejni projekti treba da budu.
Mislim da je ovo za Beograđane takođe značajan zakon, jer pruža se konačno taj zakonski okvir, pošto država očigledno nema novca za izgradnju beogradskog metroa, da se na ovaj način konačno dođe do metroa, da konačno počnemo da živimo kao sav normalan svet u pogledu gradskog saobraćaja, jer mislim da ćete danas retko sresti evropsku prestonicu u kojoj, ako padne sneg ili se desi neki saobraćajni udes na Gazeli ili dođe neki strani državnik pa se blokiraju neke ulice, da vi ne možete sa jednog na drugi kraj grada da prođete dva i po ili tri sata, a da ne pričamo o ljudima koji se svakodnevno maltretiraju, žive na jednom kraju grada, putuju na drugi kraj grada.
Skoro sam bio u poseti jednom našem ambasadoru koji je rekao da mu je, da bi došao do pozorišta u Beogradu i vratio se, potrebno četiri sata, a tamo ima sreću da mu je ambasada blizu pozorišta, pa može pešice ili metroom za nekoliko minuta.
Kakav će značaj ovo imati za lokalne samouprave, za pokrajinu? Pre svega što će moći mnoge probleme, kažem iz oblasti saobraćaja, vodosnabdevanja, kanalizacije, sakupljanja i odlaganja otpada, prečišćavanja otpadnih voda, regulisanja gradskog saobraćaja, izgradnji škola, bolnica itd, da se uradi na oblasti saradnje javnog i privatnog partnerstva.
Pomenuću jedan interesantan slučaj iz Austrije, iz grada Graca. Opština Grac nije imala novca da rekonstruiše jednu izvanrednu zgradu koja je bila u vlasništvu grada, zgradu izuzetne arhitekture i ponudila je to privatnom partneru da uradi. Procedura je sprovedena na zakonit način, rekonstruisana je u potpunosti zgrada od nekog ko je imao privatni kapital, jedno vreme je ubiran prihod od strane privatnika i naravno da je trebalo da i on stekne određeni profit za sve što je uradio, a zatim je zgrada vraćena gradu, po isteku ugovora.
Mislim da, ako prođemo ne samo Beogradom nego svim našim gradovima, videćemo mnogo objekata u vlasništvu i lokalnih samouprava, gradova i Republike, koji čekaju svoju rekonstrukciju, a za nju nema novca. Mislim da, uz onaj dobar Zakon o javnoj svojini, koji smo doneli u Narodnoj skupštini, ali i njega smo doneli sa velikim zakašnjenjem, Srbija ide dobrim putem. Mislim da su naši građani, to i istraživanja pokazuju, zadovoljni u tom smislu da je i ovaj saziv Skupštine u normativnom delu dosta toga dobrog uradio, ali ono što njima fali to je da oni osete u svom ličnom i svakodnevnom životu konkretnu korist od toga.
Koristi će biti i od ovog zakona. Recimo, donošenjem ovog zakona stvoriće se uslovi za privlačenje novih investitora, za otvaranje novih radnih mesta. Srbiji je danas potrebno oko 2,5 milijarde evra na godišnjem nivou direktnih stranih investicija radi održivog razvoja. Jedan od načina da se privuku ti investitori, da se otvore radna mesta, da se poboljša standard građana, upravo je usvajanje ovog više nego značajnog zakona, o stanovištu SPO.
Kome će pripadati koncesioni prihod? Zavisno od toga sa kim se zaključuje koncesioni ugovor, ali će, pre svega, ići u budžet Republike Srbije, koja će organizovati i stručna tela za sve neophodne poslove.
Mislim da o svim dobrim stranama ovog zakona može da se priča dosta dugo, ali ono što nas posebno raduje, takođe, to je da će, kada Srbija dobije status kandidata za članstvo u EU, istovremeno i kandidovati niz svojih projekata, nacionalnih i regionalnih, ali pošto EU počiva na jednom od principa – princip uravnoteženog i ravnomernog razvoja, pre svega će koristi od tih projekata, od pretpristupnih fondova imati lokalne zajednice i regioni. Zbog toga se SPO godinama zalaže za decentralizaciju zemlje, za njen ravnomerni razvoj i za oživljavanje i davanje na značaju lokalnih samouprava.
Uz sve dobre izmene Zakona o spoljnotrgovinskom poslovanju, koji zaista skraćuje mnoge bespotrebne procedure, koji omogućava normalniju spoljnotrgovinsku razmenu Srbije sa svim zemljama, bez obzira kome pripadaju, kome su naklonjenije, SPO i poslanici SPO će sa puno zadovoljstva, u danu za glasanje, glasati za ova dva jako dobra zakona. Hvala.