Gospođo Čomić, poštovano predsedništvo, dame i gospodo narodni poslanici, poštovani predstavnici Vlade, gospođo Dragutinović, sve to što ste nam rekli je nešto što ostaje u okvirima ove naše debate. Ono o čemu mi ovde raspravljamo je ono o čemu će se Skupština izjasniti svojim glasanjem, davanjem podrške ili ne. Zbog toga smo ovako reagovali na početku današnje rasprave i ukazali na čitav niz nedopustivih propusta koji nama ne omogućavaju normalan rad.
To što ste vi nas obavestili da je transformacijom 2005. godine JP „Putevi Srbije“ nasledilo 9 milijardi dinara dugova, a onda u 2006. godini to podiglo na 21 milijardu, pa u 2007. godini na 25, pa u 2008. na 29, ništa ne znači, jer ono što je za nas u ovom trenutku najvažnije pitanje jeste kako su ti dugovi stvoreni i da li ćemo mi blanko podrškom, koju vladajuća koalicija u tišini daje vašim inicijativama, praktično legalizovati nešto što je za svaku osudu, a to je neodgovorno poslovno ponašanje.
Javno preduzeće „Putevi Srbije“ je osnovala Vlada Republike Srbije. Vlada formira upravni odbor tog javnog preduzeća, Vlada imenuje direktora javnog preduzeća. Protiv dugogodišnjeg direktora tog javnog preduzeća vode se sudski procesi, a vi nam ovde uskraćujete osnovne činjenice koje su neophodne za naš normalan rad. Kako je moguće da se stvaraju ovi dugovi ritmom koji ste nam vi ovde sada predstavili i kakva je veza između stvorenih dugova i činjenice da oni koincidiraju sa izbornim kampanjama? Godina 2007 – 25 milijardi dinara duga, 2006 – 21 milijarda, za dve godine povećanje sa devet na 25. To su cene političkih kampanja koje su u ovoj zemlji vođene.
Nas interesuje opravdanost trošenja novca Javnog preduzeća „Putevi Srbije“, interesuju nas efekti tog zaduživanja. Mi imamo razumevanje za one koji su radili te poslove, pa sada ne mogu da dobiju novac. To se i suviše često ponavlja. Tačno je da je u ovom trenutku država najveći dužnik privredi Srbije. Ona više duguje privredi nego što privreda duguje njoj. Mi jesmo za pronalaženje najefikasnijeg rešenja koje ne bi za posledicu dobilo ovo o čemu ste vi govorili: privredni haos, zbog činjenice da preduzeća kojima je država dužna ne mogu da izmiruju svoje obaveze, što urušava čitav ekonomski sistem.
Ono o čemu mi ovde želimo da razgovaramo sa vama je mnogo ozbiljnije od posledice na koju ste vi ukazali. Ako na ovakav način pređemo preko neodgovorno stvorenih dugova, onda će se zaduženja ponoviti.
Ono o čemu moramo voditi računa je nešto što ste vi napomenuli, pravdajući nastale dugove mišljenjem eksperata, a za mene ste vi najznačajniji ekspert Srbije u oblasti javnih finansija, apsolutno, koji su rekli da prihodi nisu bili dovoljni za obaveze koje su postavljene pred to javno preduzeće. Ko definiše obaveze za to javno preduzeće? Šta kaže Zakon o putevima, koji je usvojen 2005. godine? Da se Javno preduzeće „Putevi Srbije“ finansira od putarina. U ovom trenutku u Specijalnom sudu se vodi sudski postupak zbog pljačke u Javnom preduzeću, i to u sektoru naplate putarina. Direktor Javnog preduzeća nije smenjen kada je uočen taj propust.
Potom se kaže da se Javno preduzeće finansira naplatom 10% od akcize na derivate nafte. Plaćamo najskuplju naftu u Evropi.
Danas građani Srbije plaćaju litar dizela ili benzina kao da barel nafte košta 140 dolara, a noćas su nas obavestili na CNN da je skočio optimizam u svetu i da je cena barela 66 dolara. Mi u Srbiji plaćamo dva puta i po veću cenu. Kako je moguće da svi ti izvori finansiranja JP „Putevi Srbije“ nisu bili dovoljni?
Potom, budžet Republike Srbije, treći izvor finansiranja. Budžet Republike Srbije je bio u suficitu i 2005. i 2006. godine. To su bile izborne parole tadašnje vladajuće koalicije. Da li treba da vas podsetim na NIP? U NIP se slilo 1.500.000.000 evra dobijenih po osnovu privatizacije „Mobtela“, uplatom „Telenora“; kako je moguće da to nije bilo dovoljno za jedno razumno finansiranje Javnog preduzeća „Putevi Srbije“, koje mora da posluje u skladu sa zakonom?
Mi sada ovde treba da se složimo sa činjenicom da smo dobili kamatnu stopu koja je niža od kamatne stope koju dobija Republika Hrvatska. Republika Hrvatska je dužna četrdeset milijardi dolara. Izvori finansiranja Republike Hrvatske su drugačiji od izvora finansiranja Srbije. Mi mislimo da je svaka kamatna stopa koja se pominje u toku ove diskusije, pa i u vašem predstavljanju ovog zakona, morala biti sastavni element zakona o kojem ćemo glasati. Toga nema.
U ovom zakonu su precizno utvrđeni iznosi za koje mi dajemo garancije: sto miliona banci „Sosijete ženeral“, 75.000.000 „Unikredit banci“. Nigde se ne pominje kamata, nigde se ne govori o kamati. Pitam vas, zašto je to tako? Na kom je još mestu, osim u Skupštini Srbije, moguće garantovati za neki kredit, a pri tom ne dobiti zakonsku osnovu u definisanoj kamati? Kakav god kredit da preuzmete u Srbiji, bilo da ste žirant, da položite hipoteku u drugom redu, da uzimate taj kredit, osnovni element ugovora je i kamatna stopa. Toga ovde u zakonu nema.
Apsolutno vam verujem to što ste vi rekli, nemam razloga da sumnjam. Mislim da je kamatna stopa euribor plus 4% u ovim okolnostima nešto što je prihvatljivo, ali neka to bude u zakonu. Toga u zakonu nema, a mi garantujemo nešto tako.
Ono što je veoma važno i preko čega ne može da se pređe je ta poslovna politika javnih preduzeća ove zemlje. Toliko smo insistirali na departizaciji i depolitizaciji, a sada ste dobili kvorum od jedne opozicione stranke, od Nove Srbije. Bez Nove Srbije ne biste mogli da počnete raspravu, ne biste mogli da objedinite tačke. Mislim da su i oni zainteresovani da se dobije rešenje ovog problema sa kojim se sada suočavamo. Samo, Nova Srbija je u okviru prethodne vlasti uspostavila partijski monopol u sektoru rada JP „Putevi Srbije“. Funkcioner Nove Srbije je bio direktor JP „Putevi Srbije“ i protiv njega je sada Vlada podnela krivičnu prijavu, vode se krivični postupci. Da li je to sada kompenzacija za neke međusobne ustupke koje ćete učiniti jedni drugima?
Ostao je dug od sto miliona iz NIS-a. Sada nas obaveštavate da je 300.000.000 dug JP „Putevi Srbije“. Koliki je dug Železnica, koliki je dug JAT-a? Ko odgovara za tako nešto i da li će se jednom uspostaviti princip odgovornosti ljudi koji vode javna preduzeća? To je pitanje za vašu vladu. Pre nego što ste došli ovde sa idejom da mi treba da garantujemo zaduženje zemlje morali ste da sankcionišete one koji su neodgovornom politikom doveli Javno preduzeće u tako haotičan položaj i uništili čitavu privrednu granu.
Što se tiče onoga o čemu je malopre govorio jedan predstavnik opozicione stranke pominjući 2001, 2002. i 2003. godinu, ni dinar duga nije ostao 2004. godine putarima Srbije, ni dinar duga nije ostao iza vlade Zorana Đinđića i Zorana Živkovića. Koliko je ostalo? Milijardu. To su bili operativni troškovi, s obzirom na to da je Vlada pala, ali to nisu bili dugovi stvoreni na ovakav način. Naša vlada je smenjena u Skupštini u novembru 2003. godine. Raspisani su vanredni izbori.
Mi smo zaustavljeni godinu i po dana pre isteka mandata, na način koji je karakterističan za parlamentarnu demokratiju, ali su prekinuti naši planovi. O tome se radi. Preduzeće koje je tada funkcionisalo u ovom sektoru radilo je profesionalno.
Kada govorimo o JP „Putevi Srbije“, onda govorimo o problemu koji treba da bude rešen. Mi smo raspoloženi da pomognemo jedno takvo rešenje, da deblokiramo taj sektor.
Dajte nam garancije da ćete insistirati na utvrđivanju odgovornosti za one koji su napravili ovakvu poslovnu štetu. Nije važno da li je ona posledica neke loše namere ili neznanja, ali u svakom preduzeću, u svakoj kompaniji podrazumeva se da poslovnu štetu koja se stvara prati neka vrsta odgovornosti.
Ko će odgovarati za ovakvu politiku? Ne postoji kompanija u svetu koja bi tako nešto dopustila. Zašto je to dopušteno u Srbiji i da li je to cena jedne političke koalicije koja je napravljena u junu 2007. godine, pre dve godine, kada smo vas kritikovali, pre svega Demokratsku stranku, zbog načina na koji se pravi ta koalicija, zbog parcelizacije zemlje?
Amateri su nam vodili državu godinama i sada plaćamo cenu za tako nešto. Izborne kampanje su se svele na lopatu ašova – država uzme od građana, pa im onda vraća u izbornoj kampanji. Nikakvog plana nije bilo, nikakve sistemske gradnje. Sada slušamo priče o Koridoru 10. Zašto taj koridor nije napravljen? Koncesija je raspisana, pa propala. Država će sama praviti, a mi nemamo novac za tako nešto. Vi vrlo dobro znate, nemamo novac da pokrijemo dugove javnog preduzeća iz prošlosti, a kamoli da pronađemo novac za finansiranje autoputeva u ovoj zemlji. Tu treba povući crtu.
Vrlo je jasno šta se ovim zakonom pokušava. Ovim zakonom vi praktično pokušavate da pokrijete štetu koja je u prošlosti stvorena, a da se pri tom ne postavi pitanje političke odgovornosti za tako nešto, a to je nemoguće. Zašto se ne postavlja pitanje odgovornosti? Zato što je vaš današnji koalicioni partner, potpredsednik Vlade Mlađan Dinkić, bio ministar finansija u toj vladi. Ministar za NIP u prethodnom sazivu je visoki funkcioner Demokratske stranke Dragan Đilas, gradonačelnik Beograda. Ko je pravio te planove ako nije Ministarstvo za NIP i ako nije ministar finansija? Ko je odlučivao o troškovima javnog preduzeća, ako ministarstvo koje se bavi javnim finansijama nije izvršilo nadzor ili nije bilo u prilici da izvrši nadzor? O tome treba da pričamo.
Teška je situacija. Nećemo da je otežavamo. Hoćemo da pomognemo i vama, ministre Mrkonjiću. Nemojte da očekujete od nas da mi pređemo sami taj put. Napravite i vi korak, ne ka Liberalno-demokratskoj partiji, nego ka onom delu društva koji sada trpi. Hiljade porodica je na rubu egzistencije zbog toga što ljudi ne dobijaju novac od kompanija u kojima su angažovani. Mašine stoje kraj puteva, ne mogu da odu, jer nema nafte za njih.
Mi želimo to da rešimo. Hajde da to rešimo na takav način da se nikada više taj problem ne ponovi, da utvrdimo jasnu odgovornost i da vi to ovde saopštite. Nema završnih računa za 2005, 2006, 2007, 2008. i 2009. godinu. Prvo treba Vlada da da završni račun za budžet, pa javno preduzeće, pa onda da razgovaramo o tome da li će LDP da podnese na internet sajtu imena svojih finansijera ili ne.
Država treba da da primer. Dajte nam završne račune za sve prethodne godine, pa i za „Puteve Srbije“, da vidimo kako su dugovi nastali. Ako završnih računa nema, onda je to još gore. Ako novo rukovodstvo ne insistira i ne radi, ako ne može da uradi danas, recite - biće za mesec dana, i verovaćemo, eto, bićemo još toliko naivni. Pokažite nameru da menjate sistem.
Strašno je veliki novac za koji mi sada polažemo garancije. To je gotovo polovina novca koji smo dobili privatizacijom NIS-a, a dugovi JP „Putevi Srbije“ su 75% novca koji smo dobili za privatizaciju NIS-a. Ta privatizacija je proglašena istorijskim poslom u našoj zemlji.
Dakle, 400.000.000 za NIS, a 300.000.000 minusa su napravili „Putevi Srbije“, a nijedan autoput nemamo završen, nijedan sistemski problem nemamo rešen. Pravili su se putevi tamo gde je nalagala izborna kampanja, pa su se onda ministrima za života dizali spomenici i kačile ploče po crkvama, jer su bili dobrotvori kraja koji je za njih zbog toga glasao. Mi želimo sa tom praksom da prekinemo.
Kako bismo mogli to da uradimo, potrebna je ozbiljna državna administracija koja pred parlament izađe i kaže – evo zakona, u zakonu dajemo garancije za 100.000.000 ili 75.000.000 glavnice i pripadajuću kamatu, euribor plus 4,05, što je dobra kamata; posle toga nam ministarka obrazloži i navede primere i mi kažemo – u redu, ali hajde sada da vidimo kako su dugovi nastali, ko za to odgovara i kako se taj problem rešava.
Zakon o privrednim društvima nas obavezuje na tako nešto. Član upravnog odbora, svako od predsednika, do poslednjeg člana na kraju, svojom imovinom garantuje za nastalu štetu, ukoliko je šteta posledica nesavesnog poslovanja. Da li je neko odgovarao u Srbiji za tako nešto? Nije. Želimo to da promenimo. Imaćete podršku LDP-a ako otvoreno budete govorili o problemu koji sada pokušavamo da rešimo. Ako se to pretvori u ćutanje čitave vladajuće koalicije, u tišinu ministarke koja nam je nešto predstavljala i sada, šta da radi, pošto je dobila taj vruć krompir; u vašu nemoć, pošto ne znate šta ćete jer vas svakog dana jure putari kojima ste dužni novac, a sa druge strane imate neku svoju agendu, pa valjda nešto mora da se uradi, onda svi zajedno imamo problem. Mi u tom problemu ne želimo da učestvujemo, nego ćemo iz njega iskoračiti i reći ne ovakvim zakonima. Neka glasa Velimir Ilić za ove zakone, jer je on svoju politiku na ovakav način realizovao.