Mislim da građani i građanke Srbije prvo moraju da znaju da je tekst ovog zakona, zakona o istraživanju nesreća došao u ovaj dom subota na nedelju ili tako nešto. Znači, imali smo samo dan ili dva, i to nikako ne može da izazove osmeh, dan ili dva da se upoznamo sa jednom važnom temom, sa sistemskim, ne izmenama, nego novim zakonom od 50 članova, 120 stranica teksta stručne materije. Mislim da je to nastavak omalovažavanja parlamenta od strane Vlade Srbije. To nije ništa novo, ali to ne znači da je dobro i da treba da se naviknemo na to.
Glasaćemo kolega Pavićević i ja za ovaj Zakon o obligacionim i osnovama pravno-svojinskih odnosa, glasaćemo, naravno, za Sporazum sa SAD o vazdušnom saobraćaju i nećemo glasati za ovaj zakon koji se bavi istraživanjem nesreća iz dva razloga. Prvi, zato što je metodologija i procedura kako je on došao na dnevni red apsolutno neprihvatljiva. O tome sam već pričao, dva dana bez bilo kakve ozbiljne rasprave.
Slažem se da ovo nije tema za javnu raspravu, ali sigurno je trebalo više vremena da se poslanici upoznaju sa ovom temom.
Drugi razlog je što je zakon loš i zato što je napisan na brzinu. On mora da bude popravljen, pre svega zbog toga što je tema jako važno. Dodatni argument za to je to što smo mi imali skoro jednu nesreću, helikoptersku, sa sedmoro mrtvih, skoro, pre 150 dana. I dan danas ne znamo šta se tamo desilo. A, ta nesreća je posledica apsolutne bahatosti, nemara i ljudi iz Vlade, i ljudi kojima je posao bio da se brinu o bezbednosti tog leta.
Sporazum sa SAD je, naravno, dobar. Nema razloga za poništavanjem istorije, pošto je to neponištivo. Istorija ne može da se obriše. Postoje pokušaji, ali su neuspešni na duži rok. Letovi iz Beograda direktno za Njujork su bili od avgusta 2003. godine do jula 2004. godine. Ukinuti su kada je promenjen direktor JAT-a i neki genijalci koji su došli na to mesto su ukinuli let zato što je bio neisplativ. Zamislite da let iz Beograda za Njujork može da bude neisplativ. Nije leteo JAT, JAT je bio učesnik u tom saobraćaju, ali je to bila mogućnost građanima Srbije da iz Beograda lete direktno bez bilo kakvih komplikacija i presedanja za Njujork.
Naravno da je dobro ako se to vrati ponovo i nema razloga da poništavamo nešto što se već desilo. Ovaj sporazum naravno sam po sebi ne garantuje nove letove, ali je dobar put ka tome i ja se nadam da će to biti ostvareno i tu nema nikakve sumnje.
Što se tiče zakona o istragama, recimo član 4. kaže, to su već kolege govorile, da predsednik Vlade predlaže glavnog inspektora. Mislim da je to potpuno besmisleno. To je nepotrebno opterećenje predsedniku Vlade, bilo kom predsedniku Vlade. Koji predsednik Vlade ima prag površnog poznavanja, a kamoli stručnosti da predloži nekoga za tu funkciju? Mi smo dali amandman koji pominje konkurs po najvišim međunarodnim standardima i gospođo ministarka to što ne piše konkurs, to ne znači da to znači da će biti konkursa. Mnogo ne piše, ne piše ni sladoled sa malinom, pa to ne znači da će biti sladoled sa malinom u ovom zakonu. Prema tome, to mora da se popravi.
Drugo, imamo recimo u članu, ne sećam se kom, dvadeset i nekom da glavni istražitelj ima pravo da ne prihvati izveštaj istražne komisije. Po čemu to? Po kom osnovu? Pa, čemu ta komisija? Pa, čemu onda ti protokoli i podzakonski akti? Vi nam nudite zakon gde glavni inspektor može da odbije izveštaj bez obrazloženja zašto. To je, reći ću vam posle, naći ću koji je to član, pošto imam još par sekundi samo da kažem još samo nešto, tj da citiram jedan izveštaj, ako mi dozvolite još 10 sekundi samo - dešava se 13. marta ove godine, u 13,18 časova, dva sata posle nesreće, čovek iz Direktorata poziva majora koji je šef vojne službe za traganje i spašavanje, treći put ga zove i kaže uspeva da ga probudi, a taj se javlja major i kaže da nema pojma sa incidentom. To je incident sa helikopterom, a ovo vam je izveštaj direktoru Direktorata od 14. marta ove godine. Hvala.