| 15.01.2026. | Predlog zakona o prestanku važenja Zakona o dualnom obrazovanju |
u proceduri
|
| 30.12.2025. | Predlog zakona o dopunama Porodičnog zakona |
u proceduri
|
| 29.12.2025. | Predlog odluke o obrazovanju Komisije za utvrđivanje odnosa prema antifašističkom nasleđu u Republici Srbiji |
u proceduri
|
čeka se odgovor 8 meseci i 24 dana i 6 sati
Poštovani, obraćam vam se kao predstavnicima građana, s dubokom zabrinutošću i nadom da ćete, možda i prvi put nakon pet godina institucionalne tišine, obratiti pažnju na jedno od najtežih sistemskih pitanja – nepostojanje podzakonskog akta propisanog članom 83, stav 4 Zakona o zdrav...
Hvala predsednice.
Pitanje upućujem ministru unutrašnjih poslova Ivici Dačiću, ministru evropskih integracija Nemanji Staroviću i ministarki građevinarstva Aleksandri Sofronijević, ali pre toga bih objasnio malo kontekst. U oktobru prošle godine stupio na snagu automatizovani sistem za registraciju ulaska i izlaska iz EU, odnosno u iz Šengen zone za državljane zemalja koje nisu članice EU. Ovo nisu nova pravila, ali jesu uspostavljanje automatizovanog sistema registracije novih biometrijskih podataka i broja dana koji se može provesti unutar Šengen zone u okviru tzv. kratkog boravka bez vize.
2/2 AL/IR
Znalo se mesecima da će se uspostaviti ovaj novi sistem registracije i da će se primenjivati na sve građane Srbije i da će stvoriti ogromne probleme za naše državljane vozače kamiona u međunarodnom transportu robe.
Od juče su prevoznici sa zapadnog Balkana, uključujući i Srbiju, započeli jednonedeljnu blokadu teretnih terminala na graničnim prelazima jer sa razlogom brinu da se sistem usporiti tranzit robe, da će značajano onemogućiti profesionalnim vozačima da se bave svojim poslom i da zarađuju platu za sebe i za svoju porodicu.
Stoga, postavljam pitanja sledeće ministrima – šta ste učinili da posredujete u razgovorima između udruženja prevoznika i Evropske komisije oko načina tretiranja vozača državljana Srbije u međunarodnom drumskom transportu robe? Šta se učinili kako bi vozači kamiona državljani Srbije mogli biti tretirani u svom profesionalnom kapacitetu i da se na njih primenjuje izuzetak, kao što je to slučaj za članove posada putničkih i teretnih vozova?
Svima je jasno da su pravila Šengena duboko nepravedna za sve one koji su izvan Šengen zone. Svi mi građani Srbije to vrlo dobro znamo, iskusili smo na sopstvenoj koži. Znamo za taj očaj stajanja u redu za vizu ili taj osećaj kada prilikom ulaska u EU idete na onaj najsporiji šalter za neEU državljane.
Međutim, pravila Šengena se nisu menjala. Znalo se da će se uspostaviti ovaj novi sistem registracije ulaska i izlaska iz EU, a vladajući režim se ponašao neodgovorno. Odbijao je uopšte da se uključi u rešavanje problema. Ponašali ste se kao noj koji zabije glavu u pesak i nada se da će se problem rešiti sam od sebe. A sve to radite sa ciljem da uvek neko drugi ispadne krivac iako je vaša nadležnost da brinete o interesima građana Srbije.
Međutim, ova vaša nesposobnost da se bavite problemom, koji svi vide da dolazi, pokazuje još jednu važniju stvar, a to je da vi ne želite Srbiju u EU i zato vam odgovara da ispadne da tamo neka zla EU neće naše prevoznike, da im brani pravo na rad, a situacija je sasvim drugačija. Kada bi režimu stalo do interesa i prava građana, onda biste se borili za to da Srbija iskoristi jednu od poslednjih šansi da postane punopravna članica EU, jer jedino tako dugoročno naši građani mogu biti zaštićeni, jedino tako ako je Srbija članica EU ne bi uopšte bilo ovog problema za prevoznike i za kamiondžije.
Vi želite da Srbija bude večno zaglavljena u evropskim integracijama, taman toliko uključena da možete da koristite novac iz predpristupnih pomoći, ali bez stvarne želje da budemo član, jer bi to podrazumevalo da morate da reformišete same sebe, odnosno da prekinete da kradete izbore, da prestanete da uništavate institucije, da prestanete da kršite građanska prava i da pendrečite građane, da odustanete od direktne kontrole pravosuđa i tužilaštva, kojim štitite vaše kriminalne dilove i u konačnici to bi podrazumevalo da zapravo izgubite vlast.
Postavljam dodatno pitanje ministarki građevinarstva Aleksandri Sofronijević o jednoj drugoj temi. Prošle nedelje na nekoliko dana nije funkcionisao brzi voz „Soko“ na relaciji Beograd-Subotica. Polasci su bili otkazivani ili je putovanje brzim vozom trajalo četiri do pet sati. Objašnjenje koje smo dobili od „Infrastrukture železnice“ bilo je sramotno. Rečeno je da zbog jako hladnog vetra i mraza voz nije mogao da ide.
Stoga, postavljam pitanja nadležnoj ministarki – da li se to Soko ptica ne snalazi u vojvođanskoj ravnici ili nas ponovo preskupo košta i ugrožava naprednjačka ugradnja? Da li ste pokrenuli inspekcijski nadzor na pruzi Beograd-Subotica da bi se utvrdilo zašto je tokom prvom minusa prestao da funkcioniše železnički saobraćaj?
2/3 AL/IR
Ova pruga je koštala građane Srbije milijardu i 500 miliona. Renovirana je pre četiri meseca, a pri prvom mrazu nije funkcionisala. Hoće li zbog vaše nesposobnosti, javašluka „Soko“ bit preimenovan u puža sporaća ili ravničarskog lenjivca? Hvala vam.
Hvala.
Dragi građani, već je gotovo svima jasno da ovi šatorski predlozi izmena pravosudnih zakona ciljaju da ukinu samostalnost tužilaca, da u potpunosti tužilaštvo stave pod šapu SNS. Ukoliko prođu ovi pravosudni zakoni, svi tužioci ima da idu na raport kod naprednjačkog tužioca Stefanovića, a njemu će već biti javljeno sa Andrićevog venca šta može da se piše u optužnicu, protiv koga može da se podiže optužnica, da se ne bi opet desilo da se podigne optužnica, kao što je bio slučaj Generalštab, gde im je prvooptuženi ministar Selaković, taj protiv koga je podignuta optužnica ili da se ne bi desilo da tužilaštvo nastavi sa optužnicama za korupciju prilikom izgradnje i renoviranja železničke stanice u Novom Sadu.
18/3 JJ/JG
Ovim konkretnim predlozima koji su stavili u ovaj zakon, idu na to da se ukine Komisija za prigovore kada se radi o postupanju samih tužilaca, da ne mogu više tužioci da se žale Komisiji Visokog saveta tužilaštva kada na njih neko vrši pritisak kako da postupaju, kako da rade, kako da krenu da podignu optužnicu, šta da rade. To bi vam, dragi građani, bilo tako kao kada bi u firmi u kojoj radite odjedanput ne možete da se žalite na nadređenog koji vas šikanira, koji vam govori kako da počinite neko krivično delo, nego sada se ukida institut ako što je postojala Komisija u Visokom savetu tužilaštva, gde onaj tužilaca na koga se vrši pritisak da optuži nekoga koga ne bi trebao, ili da ne podigne optužnicu protiv nekoga protiv koga bi trebao, sada tako tužilac više ne može to da se žali Visokom savetu tužilaštva nego može da se žali upravo onome ko na njega vrši pritisak, a to će biti naprednjački tužilac Stefanović. Hvala vam.
Hvala vam, predsednice.
Malopre smo mogli da slušamo ministra u epizodi nije šija nego vrat. Ja sam pri prethodnom obrazlaganju rekao da ovi pravosudni zakoni koji su doneti direktno iz šatora teže da ukinu samostalnost tužilaštva, a da konkretnim predloženim članovima zapravo žele da ukinu mogućnost tužiocima da podnesu prigovor, žalbu na sadržaj obaveznog uputstva o vođenju optužnice, o vođenju slučaja koji tužioci dobijaju od nadređenog tužioca, a gde im se ukida mogućnost da podnesu prigovor na tu sadržinu Komisiji za prigovore unutar Visokog saveta tužilaštva.
Na to ministar kaže – ne, ne, ne, mi to ne ukidamo, nego će od sada pa na dalje svi tužioci isključivo da postupaju na osnovu sadržine ovog obaveznog uputstva. Drugim rečima, biće onako kako sam i rekao. Od sada, pa nadalje, onaj ko je nadređeni ima da pozove tužioca da mu izdiktira u kom pravcu da vodi optužnicu, a njemu će već neko sa Andrićevog venca da javi, jer želite da se obezbedite da se ne dese više slučajevima kao što je to da se podigne optužnica u slučaju Generalštaba. To vi želite da osigurate.
Problem vam je jer su vaši poslušnici odjedanput odlučili, ne da progovore, ali da vas u tišini napuste, kao što je to očigledno krenula da radi Zagorka Dolovac, kao što predviđate da bi neki drugi tužioci mogli da krenu istim tim stopama. Ovde se o tome radi. Zato želite da se osigurate da više niko ne može da podnese optužnicu protiv nekoga od vaših ministara, kao što je Selaković prvooptuženi ministar u aferi Generalštab, jer je želeo da krivotvori sva dokumenta zaštite kako biste mogli da uvaljate i prodate Generalštab i ostala naša kulturna dobra. Hvala vam.
22/2 TĐ/CG
Hvala predsednice.
Pitanje upućujem ministru unutrašnjih poslova Ivici Dačiću, ministru evropskih integracija Nemanji Staroviću i ministarki građevinarstva Aleksandri Sofronijević, ali pre toga bih objasnio malo kontekst. U oktobru prošle godine stupio na snagu automatizovani sistem za registraciju ulaska i izlaska iz EU, odnosno u iz Šengen zone za državljane zemalja koje nisu članice EU. Ovo nisu nova pravila, ali jesu uspostavljanje automatizovanog sistema registracije novih biometrijskih podataka i broja dana koji se može provesti unutar Šengen zone u okviru tzv. kratkog boravka bez vize.
2/2 AL/IR
Znalo se mesecima da će se uspostaviti ovaj novi sistem registracije i da će se primenjivati na sve građane Srbije i da će stvoriti ogromne probleme za naše državljane vozače kamiona u međunarodnom transportu robe.
Od juče su prevoznici sa zapadnog Balkana, uključujući i Srbiju, započeli jednonedeljnu blokadu teretnih terminala na graničnim prelazima jer sa razlogom brinu da se sistem usporiti tranzit robe, da će značajano onemogućiti profesionalnim vozačima da se bave svojim poslom i da zarađuju platu za sebe i za svoju porodicu.
Stoga, postavljam pitanja sledeće ministrima – šta ste učinili da posredujete u razgovorima između udruženja prevoznika i Evropske komisije oko načina tretiranja vozača državljana Srbije u međunarodnom drumskom transportu robe? Šta se učinili kako bi vozači kamiona državljani Srbije mogli biti tretirani u svom profesionalnom kapacitetu i da se na njih primenjuje izuzetak, kao što je to slučaj za članove posada putničkih i teretnih vozova?
Svima je jasno da su pravila Šengena duboko nepravedna za sve one koji su izvan Šengen zone. Svi mi građani Srbije to vrlo dobro znamo, iskusili smo na sopstvenoj koži. Znamo za taj očaj stajanja u redu za vizu ili taj osećaj kada prilikom ulaska u EU idete na onaj najsporiji šalter za neEU državljane.
Međutim, pravila Šengena se nisu menjala. Znalo se da će se uspostaviti ovaj novi sistem registracije ulaska i izlaska iz EU, a vladajući režim se ponašao neodgovorno. Odbijao je uopšte da se uključi u rešavanje problema. Ponašali ste se kao noj koji zabije glavu u pesak i nada se da će se problem rešiti sam od sebe. A sve to radite sa ciljem da uvek neko drugi ispadne krivac iako je vaša nadležnost da brinete o interesima građana Srbije.
Međutim, ova vaša nesposobnost da se bavite problemom, koji svi vide da dolazi, pokazuje još jednu važniju stvar, a to je da vi ne želite Srbiju u EU i zato vam odgovara da ispadne da tamo neka zla EU neće naše prevoznike, da im brani pravo na rad, a situacija je sasvim drugačija. Kada bi režimu stalo do interesa i prava građana, onda biste se borili za to da Srbija iskoristi jednu od poslednjih šansi da postane punopravna članica EU, jer jedino tako dugoročno naši građani mogu biti zaštićeni, jedino tako ako je Srbija članica EU ne bi uopšte bilo ovog problema za prevoznike i za kamiondžije.
Vi želite da Srbija bude večno zaglavljena u evropskim integracijama, taman toliko uključena da možete da koristite novac iz predpristupnih pomoći, ali bez stvarne želje da budemo član, jer bi to podrazumevalo da morate da reformišete same sebe, odnosno da prekinete da kradete izbore, da prestanete da uništavate institucije, da prestanete da kršite građanska prava i da pendrečite građane, da odustanete od direktne kontrole pravosuđa i tužilaštva, kojim štitite vaše kriminalne dilove i u konačnici to bi podrazumevalo da zapravo izgubite vlast.
Postavljam dodatno pitanje ministarki građevinarstva Aleksandri Sofronijević o jednoj drugoj temi. Prošle nedelje na nekoliko dana nije funkcionisao brzi voz „Soko“ na relaciji Beograd-Subotica. Polasci su bili otkazivani ili je putovanje brzim vozom trajalo četiri do pet sati. Objašnjenje koje smo dobili od „Infrastrukture železnice“ bilo je sramotno. Rečeno je da zbog jako hladnog vetra i mraza voz nije mogao da ide.
Stoga, postavljam pitanja nadležnoj ministarki – da li se to Soko ptica ne snalazi u vojvođanskoj ravnici ili nas ponovo preskupo košta i ugrožava naprednjačka ugradnja? Da li ste pokrenuli inspekcijski nadzor na pruzi Beograd-Subotica da bi se utvrdilo zašto je tokom prvom minusa prestao da funkcioniše železnički saobraćaj?
2/3 AL/IR
Ova pruga je koštala građane Srbije milijardu i 500 miliona. Renovirana je pre četiri meseca, a pri prvom mrazu nije funkcionisala. Hoće li zbog vaše nesposobnosti, javašluka „Soko“ bit preimenovan u puža sporaća ili ravničarskog lenjivca? Hvala vam.
Hvala vam predsedavajuća.
Pitanja upućujem ministarki zaštiti živote sredine, ali bih pre samih pitanja pojasnio kontekst i problem o kome se radi.
Vlada Republike Srbije je 18. decembra prošle godine donela Uredbu o utvrđivanju lučkog područja terminala za rasute terete nove luke u Beogradu, a za lokaciju je izabrala levu obalu Dunava, Krnjaču, odnosno područje koje se nalazi tik uz obalu bara Reve i Istočnog forlanda. Izgradnja luke za rasute terete, odnosno za šljunak i pesak predstavlja ozbiljan problem sa stanovišta zaštite prirode, sa staništa javnog interesa, ali sa stanovišta zakonitosti postupka.
Projekta podrazumeva izgradnju luke, betonske, asfaltne baze, saobraćajne i druge infrastrukture i deponije. U praksi to suštinski znači uništenje bara Reve, jednog od poslednjih prirodnih rezervata prirodne zelene oaze u Beogradu koja ima ključnu ulogu u očuvanju biodiverziteta, zaštiti od poplava, prečišćavanju vode, smanjivanju temperature tokom letnjih žega u Beogradu. To je prostor za rekreaciju i odmor.
Najvažnije, bara Reva je dom za oko 145 vrsta ptica uključujući i one strogo zaštićene, kao što je orao belorepan, kao i brojne druge sisare i vodozemce poput vidre. Područje forlanda zaštićeno od 2022. godine, područje bara Reve nije zaštićeno iako je Zavod za zaštitu prirode podneo takav zahtev.
Stoga postavljam pitanja za ministarku Saru Pavkov, šta je bio stav vašeg ministarstva o Uredbi Vlade Republike Srbije? Da li ste podržali ovu uredbu? Ako jeste, zašto ste to učinili kada vaše ministarstvo nije završilo proceduru procene uticaja na životnu sredinu kada se radi o izgradnji projekta luke? Da li ćete se usuditi da ne date saglasnost na studiju o proceni uticaja na životnu sredinu jer postoje jasni i kredibilni pokazatelji da bi izgradnja luke na ovoj lokaciji u potpunosti uništilo bara Revu.
Šta ćete učiniti kao ministarstvo da zaštitite i ne uništite područje bara Reve i Istočnog forlanda? Uništavanje bara Reve bi u potpunosti onemogućilo Beograd da se zaštiti od potencijalnih poplava.
4/1 VS/CG 10.35 – 10.45
Imate stavove Javnog preduzeća „Srbijavode“ i „Srbijašume“ koji su i sami rekli da je područje leve obale Dunava ključno za sistem odbrane Beograda, da bi uništavanje bara Reve, odnosno ovakvog šumskog ekosistema bio nenadoknadiv gubitak i da se takve šume visokog zaštitnog intenziteta ne mogu lako obnoviti ili nadoknaditi.
Izgradnjom Luke na ovoj lokaciji bare Reve Srbija bi prekršila niz međunarodnih konvencija koje je potpisala ili ratifikovala, kao što su Ramsarska, Benska i Bonska konvencija. Ove konvencije nas obavezuju na očuvanje močvarnog stanovišta, na zaštitu strogo zaštićenih biljnih i životinjskih vrsta, kao i očuvanje njihovih migratornih puteva.
Bara Reva je prepoznata kao deo evropskog zaštićenog područja inače jedna od naših obaveza koju smo stavili u Poglavlje 27, kada se radi o pristupnim pregovorima sa EU o obavezama koje se odnose na zaštitu životne sredine.
Luka može da se izgradi na nekom drugom mestu. Može npr. 10 km nizvodnog gde već postoji Luka Pančevo, da se uloži novac u nju, da se ona osavremeni i da postane savremena luka za rasute terete.
Za kraj. Jasno je da ovde niko nije protiv izgradnje luke, ali građani Srbije ni građani Beograda ne treba da biraju sa jedne strane između izgradnje luke, a sa druge strane između očuvanja jedne od poslednjih oaza u Beogradu. Stoga zahtevamo da se pronađe alternativna lokacija, da ministarstvo ne da saglasnost o studiji o proceni uticaja i da se bara reva zaštiti, da postane jedan javni dunavski park sa edukativnim rekreativnim i ekološkim sadržajima.
Podsetio bih da su pre četiri godine ekološki aktivisti predvođeni Dragoljubom Bakićem našim velikim borcem za pravdu, jednog od najvažnijih jugoslovenskih i srpskih arhitekata uspeli da odbrane područje bare Reve od namere vaših tajkunskih firmi da isto područje pretvore u područje za istovar nelegalnog građevinskog otpada i šuta.
Građani su pokazali da im je stalo do ovog javnog prostora, da im je stalo da vrate naše opštine i gradove. Stoga, znajte da orao belorepan ostani simbol snage i prirode, da će raširiti svoja krila i osloboditi Beograd. Hvala vam.
Hvala vam, predsedavajuća.
Pre nego što postavim pitanja nadležnom ministarstvu, zarad građana da prvo pojasnim situaciju oko ugrožene energetske bezbednosti Srbije. Od 9. oktobra ove godine stupile su američke sankcije prema NIS-u, jer je kompanija u ruskom vlasništvu. Ove sankcije najavljene su još u januaru ove godine. Znači, bezmalo 10 meseci vlast ništa nije preduzela. Tražila su se samo odlaganja, ali se u međuvremenu nije radilo na pronalaženju rešenja. Osam puta su sankcije odlagane, toliko puta vlast ništa nije preduzela.
Šta su momentalne posledice sankcija? Građani su se već i sami uverili da ne mogu da plaćaju na NIS-ovim pumpama platnim karticama Vize, Masterkarda, Amerikan Ekspresa, a verovatno neće moći ni Dina karticama. Daleko veći problem je što je JANAF, jadranski naftovod, raskinuo postojeći ugovor sa NIS-om o snabedavanju sirovom naftom. To je jedini izvor snabdevanja NIS-a preko potrebnom sirovom naftom.
Šta su verovatno sledeće posledice sankcija? Poskupljenje naftnih derivata, benzina i goriva, pad industrijske proizvodnje, BDP i ekonomije, nestašica nafte i naftnih derivata, benzina i goriva.
Stoga, pitanje za ministarku rudarstva i energetike Dubravku Đedović Handanović – koje ste mere preduzeli da ne dođe do uspostavljanja sankcija NIS-u, ne računa se strategija noja i zabadanje glave u pesak u nadi da će se problem rešiti sam od sebe? Dodatno, koje mere preduzimate kako bi prestale sankcije i kako bi se sprečilo da dođe do nestašica nafte, benzina i drugih goriva na pumpama u Srbiji, ne računa se štampanje priručnika iz 90-ih o pretakanju goriva i izrada skripte – sam svoj majstor, napravi dizel u 10 koraka?
Glavno pitanje – zašto niste učinili jedinu ispravnu meru i nacionalizovali NIS koji je pod većinskim vlasništvom Rusije, jer se znalo da će do ovih sankcija doći?
Zarad građana, ZLF je poslednjih godinu dana upozoravao da je jedini mogući način da izbegnemo sankcije nacionalizacija NIS-a, da se kompanija vrati u ruke Srbije, da povratimo energetski suverenitet i bezbednost i zato smo predlagali konkretna rešenja. Tražili smo još pre dve i po godine da se uvede ekstra oporezivanje onih kompanija koje su imale enormne zarade zarad napada Rusije na Ukrajinu. To su pre svega energetske kompanije koje su zbog poskupljenja energenata imale lukrativne zarade, a da nisu ništa poboljšale svoje usluge.
U celoj Evropi je takav porez uveden, samo naša vlast ništa nije učinila povodom toga. Da smo već dve i po, tri godine primenjivali ovaj porez imali bismo dodatni kapital, osnovu za nacionalizaciju većinskog dela NIS-a i izbegli bismo sankcije.
Vlast sve ove godine govori da je neprihvatljiva nacionalizacija NIS-a, jer bismo time ugrozili gasni sporazum sa Rusijom, a samim tim i dotok ruskog gasa. To je još jedno opravdanje da se ništa ne uradi.
Dokle smo došli? Rusi nisu ponudili dugoročni ugovor o snabdevanju gasom, samo kratkoročne ugovore, a jučerašnjom odlukom, odnosno predlogom odluke EU da od 1. januara 2026. godine mogu da budu zabranjeni svi kratkoročni ugovori o uvozu ruskog gasa na teritoriju EU, a posledično i do transporta ka Srbiji, nema nafte ni gasa.
Stoga postavljam pitanje predsedniku skupštinskog Odbora za privredu, razvoju, trgovinu, turizam i energetiku Dušanu Bajatoviću. Da li će pozvati na sednicu Odbora direktora Javnog preduzeća „Srbijagasa“, tj. samog sebe, da objasni kako će se od početka sledeće godine grejati građani Srbije? Da li će na sednicu skupštinskog Odbora pozvati direktora „Gastransa“ i člana Nadzornog odbora „Jugorosgasa“ tj. samog sebe, da objasni kojim će se to cevovodima transportovati gas do Srbije?
Dragi građani, ukoliko vam bude hladno tokom grejne sezone ili ukoliko se budete mučili da platite skupe energente, znajte da je to zato što je postojeći sistem koruptivan do srži, jer oni koji bi trebali da brinu o tome da imamo grejanje tokom grejne sezone, brinu samo o sopstvenim apanažama, kao što je primer predsednik skupštinskog Odbora Dušana Bajatovića, čija su mesečna primanja u firmama u vlasništvu ili suvlasništvu Srbije, mesečna primanja, oko 35.000 evra.
Takođe, znajte građani da postoje i rešenja koja su moguća da se primene da ne bismo bili u ovoj situaciji, a preduslov za to je smena ovog koruptivnog režima koji nas i skupo košta i ugrožava. Hvala vam.
(Beograd, 24.08.2022.)
| Funkcija | Državni organ, javno preduzeće, ustanova, druga organizacija | Izvor prihoda | Interval | Neto prihod | Valuta | Vreme obavljanja / od-do |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Narodni poslanik | Narodna skupština Republike Srbije | Republika | Mesečno | 130000.00 | RSD | 01.08.2022 - |