Dame i gospodo narodni poslanici, nisam imao nameru da se javljam, ali kada sam video plan kakav ima gospodin ministar po pitanju puta, evo, ovde jasno vidi, nije da stalno pominjem Lazarevac, ali ovaj put moram to da uradim, jer pogledajte više od 40 kilometara je napravljena krivina, a ista konfiguracija zemljišta. Ne vidim nijedan osnov zašto bi autoput išao preko Obrenovca, pravio nekih 40 i više kilometara, a znamo i možemo da zamislimo koliko tek košta sva ta investicija.
Samim tim hteo bih da pomenem dva veoma korektna i poštena poslanika iz DSS, gospodina Mijailovića, zvanog Lune – zašto taj isti autoput nije do Užica stigao, da li što se zvalo Užice Titovo ili što je sada Lunetovo. Dalje, gospodin Vlaović nikako da izađe, pa, da kaže zbog čega da se naplaćuje putarina autoputa, kada je već izgrađen autoput; a naš ministar, Ilić, se slika za naše TV stanice i promoviše kao da je ovo ministarstvo radilo puteve ili, recimo, onaj put do Ostružnice, a to su sve, gospodo, znamo za vremena Miloševića rađeni putevi, ali, kampanja je kampanja, takva je situacija.
Koncesija kao način da dođemo do investicija, apsolutno, "da". Mi srpski radikali se za to zalažemo, ali pod uslovom da budu poštene koncesije, a ne ovo što nam se dešava od 2000. godine naovamo, što je DOS radio, kada su pravili neke veštačke planove, radili bez projekata, uzimali velike pare za izuzetno loš asfalt, što je često umeo i gospodin ministar, Ilić, da kritikuje, na više TV stanica u svojoj kampanji.
Treba priznati to da Ibarska magistrala, pored koje je trebalo da ide ovaj autoput i, nažalost, vidim nije ucrtana, možda će se ministar predomisliti u međuvremenu, a sigurno da je naš najprometniji put u Srbiji. Oko 8 hiljada vozila prođe Ibarskom magistralom i veoma je opasna deonica, posebno u pravcu Lazarevca, a čak ni do Čačka nije toliko bezbedna.
Takođe, hoću da kažem da mi nismo protiv svih stvari ako je to pošteno i transparentno. Znači, ako hoćemo da strani investitori dođu da uzmu poslove, da oni rade, a mi smo u svetu priznati kao građevinari, imamo naše firme koje rade puteve veoma kvalitetno po afričkim zemljama, mislim da tu zaista nema mesta da bismo mogli da damo prednost nekoj stranoj investiciji.
Posebno se kaže da koncesionari imaju veliki interes za rudnike. Gospodo, na taj način ako sve rasprodamo po Srbiji, mi kao država onda gubimo identitet. Smatram da gospodin ministar nije uradio strategiju razvoja saobraćaja, a posebno kada kažemo putni i vodeni saobraćaj, rečni saobraćaj; železnička pruga Valjevo-Loznica – i tu se stalo sa radovima, a to je veoma strateški značajna naša pruga, jer nas povezuje sa Republikom Srpskom.
Hoću da kažem da nema mesta za bilo kakvu posebnu kritiku, ako uzmemo u obzir da ministar Velimir Ilić dosta vremena provodi sa gospodinom Bogoljubom Karićem i pod veoma sumnjivim okolnostima "Mobtel" je prodat, pa bih postavio nekoliko pitanja gospodinu ministru. Da li planira strategiju razvoja saobraćaja? Zatim, ulaganje u rečni saobraćaj, kakvi su planovi? Železnička pruga Valjevo-Loznica, da li se ima u planu da se završi, kada i zbog čega je urađena zaobilaznica oko Lazarevca, i da li se namerava da se ovde izvrši korekcija?
Još jedno veoma zanimljivo pitanje hteo bih da postavim gospodinu ministru. U vreme svoje kampanje čuli smo često kako je govorio da je mnogo vremena proveo u pećini, možda ima posledice, ne kažem, zbog gospode iz SPS koji su ga proganjali kao političkog disidenta. Sada, kako uživa u njihovoj podršci i kako ova vaša vlada opstaje zahvaljujući SPS?!
Na kraju da kažem i to da sve ove koncesije i ovo što najavljuje ministar za kapitalne investicije, sve mi to liči na prvoaprilsku šalu u onom stilu Srbina koji se javio putem telefona, ne znam da li je B92, neko napravio sa gospodinom ministrom jednu šalu, ne znam da to ne ispadne i ovo u tom smislu.
