Gospođo Čomić, izneo sam konstataciju, jer sam bio svedok toga, o tome sam pričao pre tri godine i stojim iza svake svoje izgovorene reči. Predsednik podunavskih Nemaca, kako se nazivaju udruženja…

To je tema gospođo Čomić, jer ako se usvoji ovaj amandman znači da će i Folks Dojčeri …

Šta može da se desi ako bude usvojen ovaj amandman?

Gospođo Čomić, znam da imate problema sa istinom.

I na Jarinju su u nas bile uperene puške NATO-a. U redu je gospođo Čomić.

Gospođa predsedavajuća, mislio sam da nećete preći na ovaj amandman, s obzirom da nismo završili razmatranje amandmana koji je podneo gospodin Martinović.

Još jedno pitanje, nećemo sačekati gospodina Đelića?

Dame i gospodo narodni poslanici, moja namera je bila da pre svega ministar bude ovde, ali dobro. Dosta se polemike vodilo oko ovog amandmana i svakako da je činjenica da se ne bi ni mnogo raspravljalo da je amandman gospodina Martinovića bio prihvaćen. Ne bismo došli u ovakvu situaciju pre svega kada je vladajuća većina u pitanju.
Ono na šta sam upozorio i kada je bio Zakon o železnici ovde, ispostavilo se da je to apsolutno tačno. Imali smo prilike da vidimo kakav je stav SVM i Lige socijal - demokrata kada je u pitanju Zakon o javnoj svojini.
Prosto je neverovatno da ovakav eurofanatizam vladajuće većine, a posebno ministra Đelića, dovede Srbiju i donese ovakav zakon pred poslanike gde je Vlada podnela sama 18 amandmana i ne znam još koliko amandmana će biti prihvaćeno od vladajuće većine. Ovo je samo još jedan dokaz da vi jednostavno nemate prepreke prema vašem putu koji nas vodi u ponor, a da ste prihvatili amandmane SRS ne biste bili trenutno u ovakvoj situaciji. Totalno je neopravdan stav pre svega SVM i ovo što je prihvaćeno, ovih 18 amandmana Vlade Republike Vojvodine i ovaj dogovor Bojana Pajtića sa deda - mrazom apsolutno ne vodi ničemu, vodi samo rasparčavanju Srbije dalje.
Ovo je samo farsa i dogovor između Bojana Pajtića, Lige socijal - demokrata i SVM. Oni su resore u Vlade Vojvodine apsolutno podelile, ali je problem, i to smo imali prilike da čujemo ovde, nedostatak novca. Znamo da je ovo predizborna godina i da se bliže izbori, para nema, zloupotrebe su ogromne u pokrajinskoj Vladi, pre svega u Fondu za kapitalne investicije. Imali smo i to prilike da čujemo ovde u raspravi. Fond za kapitalne investicije APV, to je jedan od argumenata iza kojih su oni stajali da traže da sve što je finansirano iz fonda bude u vlasništvu APV, trenutno duguje četiri i po milijardi dinara. Te pare su potrošene uglavnom u predizbornoj kampanji. Bliže se novi izbori, novaca nema i jednostavno žele na taj način da izvrše pritisak na Vladu da bi dali većinu, ali su i tu u problemu. Imali smo prilike da čujemo gde gospodin Pastor kaže da je Vlada obezbedila rezervu u vidu LDP, pa su sada u problemu.
Napominjem, da ste prihvatili naše amandmane, a pre svega da niste usvojili Statut APV i Zakon o prenosu nadležnosti, koji je pre svega separatistički, mi danas ne bi bili u ovakvoj situaciji. Mislim da je krajnje vreme da se dozovete pameti. Ovo što ste napisali u obrazloženju zakona gde kažete da je ovaj zakon pre svega po nalogu EU i da je to jedan od uslova Srbije pridruživanju, ja vama kažem da vam je daleko pametnije da kažete ne EU, da kažete njima u lice – ne damo KiM, ne damo Vojvodinu, jer se to isto sprema Vojvodini, i da se okrenete svojim građanima. Sigurno ćete za ovo biti kažnjeni na sledećim izborima i jednostavno vama više ne može da se veruje. Građanima vam apsolutno neće verovati, jer za ovih 11 godina, a podsetiću, gospodin Đelić je u svom izlaganju u načelu rekao i pitao - kada ste bili toliko pametni zašto niste predložili nešto za ovih 11 godina? Ja pitam vas - kada ste vi bili toliko pametni zašto vi niste uradili nešto konkretno?

Kako da ne gospođo Čomić, ovo je sve u okviru dnevnog reda. Kada ste pomenuli u ovom zakonu KiM, naša rudna bogatstva kao javnu svojinu…

Svakako gospođo Čomić. Gazde će dati svoju osudu, a zadnja anketa…

Idu ovde dalje amandmani, ima tu i poljoprivrednog zemljišta, pa ćemo onda nastaviti. Hvala.

Gospođo predsedavajuća, uvažene kolege inače sam imao nameru da se javim po ovom amandmanu, ali s obzirom da je koleginica Jerkov na neki način i prozvala poslanike iz Vojvodine, morao sam da se javim.
Kao poslanik SRS iz AP Vojvodine, smatram da ste u pravu što niste prihvatili ove amandmane. To što je gospođica Jerkov rekla, da su oni opravdani i ekonomski i da imaju podršku građana Vojvodine, pre svega mislim da politički nisu opravdani i da ih svakako ne treba prihvatiti. Ali je svakako i činjenica da ste im vi dali argumente i da oni smatraju i Savez vojvođanskih mađara i ligaši da imaju pravo na ovako nešto i da traže svojinu na teritoriji AP Vojvodine.
Pre svega, ste im to dozvolili usvajanjem pravnog Statuta AP Vojvodine i Zakona o prenosu nadležnosti. Oni žele da kontorlišu, kao što gospođica Jerkov kaže, Vlada Republike Vojvodine sve na AP Vojvodine. I vode Vojvodine i Vojvodina šume, sada i železnicu, to je tek uvod, videćete šta će biti kada ovde dođe pred Skupštinu zakon o javnoj svojini, tek tada ćete imati šta da čujete.Građani Vojvodine koji podržavaju ove dve političke partije, 0,3% ne misle tako.
Većina građana Vojvodine misli da je Vojvodina sastavni deo Srbije i da treba da bude ponos Srbije, a ne nikako samostalna država.
Samo radi jedne informacije, da vidite šta se sprema, gospodine Mrkonjiću, 6. septembra, pre neki dan, na fudbalskoj utakmici u Mađarskoj bila je istaknuta i da tako kažem nacionalistička provokacija iz kuhinje naših severnih suseda. Kada su Mađari igrali fudbalsku utakmicu sa Švedskom, domaći navijači su istakli zastavu Mađarske na kojoj se ocrtavaju granice stare Ugarske, koja je pored rumunske, austrijske, slovačke i hrvatske teritorije, zahvata i srpsku.
To je tek početak. Njima je ovo obećano, gospodine Mrkonjiću. Obećano im je još 2008. godine na predsedničkim izborima u drugom krugu i obećao im je Bojan Pajtić. Oni su resore u Vojvodini podelili - demokrate, SVM i ligaši.
(Predsednik: Ja vas molim da se fokusirate ka dnevnom redu.)
Gospođo Đukić-Dejanović, ovo je isključivo vezano za ovaj amandman.
(Predsednik: Nije vezano.)
Njihov amandman ja tumačim ovako. Mapa velike Mađarske koja tako postaje sve prisutnija u mađarskoj javnosti, u svom sastavu ima celokupnu teritoriju Vojvodine. Ovaj dokument, gospođo Đukić-Dejanović, zvaničan dokument, kao i Zemun i Novi Beograd.
(Predsednik: Apsolutno se pridržavate, ne držite se teme. Ja vas molim, zaista, da se vratite na temu.)
Vratiću se, molim vas da me saslušate. Ovo je zvanični dokument.
(Predsednik: Ja vas molim da se vratite na temu.)
Ja se pitam da li ovaj bolesni euro-entuzijazam, a imali smo prilike da čujemo od gospođe Merkel pre neki dan da će Srbija u EU ući 2019. godine, da li će tada i Dorćol i Kalemegdan biti u sastavu Srbije koji ćete vi, navodno, odvesti u EU ako nastavite ovakvu politiku, ovakvu državnu politiku.
Gospodine Mrkonjiću, vi ste izabrali njih za koalicione partnere i morate da trpite i da snosite sada odgovornost.

Kolega Milorad Buha je podneo amandman na član 12. u cilju da se ne bi stvori vakum između novo imenovanog upravljača infrastrukture. Mi smatramo da ste trebali ovaj amandman da prihvatite jer ako upravljač infrastrukture kome je oduzeta licenca, dužan je da obavlja povremene poslove do momenta dok novo izabrani upravljač ne preuzme navedene poslove.
Mislim da je amandman kolege Buhe bolji i precizniji jer definiše obavezu upravljača železničke infrastrukture kako bi se izbegao vakum kod promene upravljača železničke infrastrukture.
Činjenica je da imamo jako puno problema sa direkcijom, a to je pre svega kada treba da se dobiju razne dozvole. Prosto je nemoguće i neverovatno šta sve treba da se uradi da bi se dobila dozvola.
Ta sporost i ta neefikasnost je prosto zapanjujuća, čak negde gde su i radovi u pitanju, radovi od vitalnog značaja. Jednostavno ne može da se radi dok se ne dobiju određene dozvole, pa čak i u mestima gde pruga, odnosno koloseci više fizički i ne postoje, ali jednostavno ne može da se radi, bilo da tu treba da prođe ili voda, ili gas, ili telefon, prosto je neverovatno. Zato kada imamo određene radove i kada se iseče optički kabal onda jedna direkcija koju je "Telekom" osnovao, toliko naplati te troškove da firma može da radi i pet takvih poslova, da dobije tendere, ne može da pokrije samo taj deo koji ima obavezu da plati ovoj direkciji koju je "Telekom" osnovao.
Nećete verovati da jedno presecanje optičkog kabla koje se zakrpi za 12 sati, stigne nalog da mora da se plati dva i po miliona dinara. Da li je to način na koji se država odnosi prema ljudima koji izvode radove, koji pošteno dobijaju neke radove na tenderu, da ih na takav način reketirate? Ovo je još jedan od dokaza da je država bukvalno zelenaš.
Molim vas, ako imate uticaja da nešto preduzmete i da vidite ako možete da budete malo fleksibilniji i malo korektniji kako bi se jednostavno na terenu mnogo brže i efikasnije radilo.

Samo radi javnosti, želim nešto da kažem, u članu 44. stav 1. posle reči "nesreća", dodaju se reči" elementarne nepogode i vanredni događaji".
Naišli smo na razumevanje i u redu je. Kada pričamo o ovim stvarima, o nezgodama, želeo bih da kažem da su nam pružni prelazi jedan od najvećih problema koje imamo trenutno, kada je naša železnica u pitanju.
Bili smo ovde u situaciji da čujemo da je gospodin Pastor rekao da su opštine Kanjiža, Subotica, Čoka i Senta podnela zahtev za revitalizacije pruge. Hoću da kažem, oni su bili u prilici da podnesu zahtev, zato što nije bilo interesa da se ulaže u te opštine, zato što tamo nije bilo vanrednih izbora.
Kod mene u opštini Odžaci je potpisan protokol za revitalizaciju pruge Bačka Topola – Sombor i Novi Sad.
Međutim, nije se uradilo ništa. Zatim, nismo čuli da li ima još opština u Vojvodini, Vrbas, Bačka Palanka, Ruma, Inđija, Stara Pazova, Sremaska Mitrovica, a gospodin Pastor nije smeo da pominje ove opštine u Sremu, pošto je Čanak obećao to Hrvatima. Dakle, da čujemo nešto konkretnije, nešto iskrenije. Na pruzi Vrbas – Sombor, imamo 59 putnih prelaza koji su ne obeleženi, i samo je jedan obeležen u Sivcu. Toliko ima saobraćajnih nesreća, da prosto ne možemo da verujemo, da železnice Srbije ne nađu razumevanja da se ti prelazi obeleže i da se naprave privremene rampe, koje, kada prođe voz same se spustaju i na neki način sprečimo sve te nezgode.

Gospođo Slavice Đukić-Dejanović, jedino vama da se obratim, s obzirom da sem mojih kolega iz SRS i vas, sala prazna. Niti ima ministra, niti ima poslanika.

Na početku svog izlaganja sam imao nameru da se obratim prvo ministru Mrkonjiću, da ga podsetim da obično svako njegovo prisustvo u Narodnoj skupštini Republike Srbije bude dosta i zapaženo, a moram da kažem da on često učestvuje u radu Narodne skupštine.

Za razliku od toga, danas je bio toliko bled i jako štur u svom uvodnom izlaganju, nedorečen, tako da mislim da je apsolutno svestan da ovaj zakon neće doneti ništa novo i ništa dobro, pre svega, našoj železnici, zato što smo imali zakon koji je bio na snazi pet godina, gde smo svakako svedoci da, iz godine u godinu, naša železnica je bila u sve težoj i težoj situaciji, kada je u pitanju infrastruktura, kada je poslovanje samog javnog preduzeća u pitanju, moramo da konstatujemo da je javno preduzeće "Železnice Srbije" veliki gubitaš, da subvencije koje dobija svake godine. Odmah da kažem SRS nema ništa protiv subvencija, ali nas interesuje kako se te subvencije troše i da li se ulažu tamo gde treba da se ulažu i da li će imati svoju opravdanost?

Ovo što je ministar rekao u svom obrazloženju, normalno, pozivao se tu i na razne naloge, kako bih rekao, iz EU, iz Evropske komisije, na razne direktive. Jako puno zakona smo ovde imali po nalogu EU i direktiva koje ova vlast ima da sprovede. Jednostavno, ima nalog da usvoji zakone bez obzira da li će ti zakoni doneti nešto bolje našim građanima ili ne.

Svakako je činjenica da u putničkom i teretnom saobraćaju, kada su železnice u pitanju, ima jako velikih problema. Problemi su čak višestruki. Pre svega tu mislim na smanjen broj putnika, da je smanjen broj odlazaka vozova. Dešava se čak da u nekim sredinama putnici dođu i linije jednostavno budu otkazane, i ljudi ne mogu da otputuju tamo gde su zamislili.

Zbog čega je to tako? Mislim da je jedan od razloga za ovakvo stanje u železnici u prethodnih 10 godina od dolaska DOS na vlast, kada su bukvalno za ovih 10 godina uništena sva naša preduzeća. Svakako da naši građani pamte da su nekada naši vozovi bili prepuni, da su to bile kompozicije od po 10 vagona, puni radnika koji su išli iz manjih sredina u gradove, recimo, u Novi Sad, a sada su to jedan ili dva vagona, kako ih je kolega Pastor nazvao "srebrne strele", ja bih pre rekao da su "srebrni puževi". Malo bolji sportista može slobodno da, recimo, istrči u Gajdobri i da otrči do Futoga i da tamo ponovo uskoči u voz i da dođe do Novog Sada.

Tako je loša situacija i u teretnom saobraćaju, pa je od železničkog prevoza stvoren loš i neodgovoran prevoznik, bilo kada su putnici u pitanju, bilo kada je teretni saobraćaj u pitanju.

Ono što svakako treba reći je da je ovo ministarstvo pokušavalo, odnosno javno preduzeće, da revitalizuje neke pruge. Čak su pravljeni neki protokoli. Podsetio bih vas, ministre, a mislim da znate da je napravljen protokol o revitalizaciji pruga od Bačke Topole preko Sombora, Bogojeva do Novog Sada. Međutim, apsolutno se tu ništa nije uradilo, čak se ni korak nije mrdnulo. Moram da vam kažem da je i to bilo jedno od predizbornih obećanja prošle godine u januaru mesecu, gde ste preko dve milijarde protokola potpisali, obmanuli građane u našoj opštini.

Vodio sam sa vama korektne razgovore. Nadam se da ćete ovo obrazložiti, gospodine ministre.

Podsetiću vas još na par stvari. Rekli ste da ćete raditi, i to urgentno, na zaobilaznici oko Odžaka. Mi smo jedan od retkih gradova u Srbiji gde teški teretni saobraćaj prolazi kroz centar Odžaka. Milim da to nije velika investicija, pre svega i za vaše ministarstvo, a jako bi puno značilo, pre svega, zbog prelaza Bogojeva.

Takođe, obećali ste da ćete se založiti da put Gračac – Kruščić uđe u plan javnog preduzeća "Putevi Srbije" za 2011. godinu, jer je od izuzetne važnosti s obzirom da je tamo i šećerana. Moram da napomenem i Bogojevo kao luku. Kada bi se uradila kategorizacija i kada bi taj put prešao u regionalni put, imao bi svakako svoju opravdanost.

Što se tiče ulaganja u železnicu, u infrastrukturu, moram da kažem da smo podneli jednu inicijativu, kada je u pitanju železnički most na graničnom prelazu Bogojevo. Sećate se da su NATO zlikovci njega bombardovali 1999. godine i da zahvaljujući SRS i našoj inicijativi u to vreme, a moram da kažem i razumevanje ministarstva, da je most obnovljen.

Jednom je za ove četiri godine transport preko tog mosta ostvaren, i to kada je naš jedan domaći tajkun imao interesa da uveze veštak iz Kutine. Mislim da je to apsolutno neiskorišćeno i da bi svakako trebalo u tom delu poraditi.

Koliko nam treba za remontovanje i rekonstrukciju naše infrastrukture, a moram da vam kažem da ima jako puno koloseka koji se, bukvalno, ne koriste i koji su zatvoreni. Neki čak ni fizički ne postoje.

Kada nešto želite da radite, morate da dobijete saglasnost od javnog preduzeća "Železnice Srbije". Moram da vam kažem da to ide jako teško. Prosto ne mogu da verujem da čak i tamo gde nema pruge ne može da se dobije saglasnost.

Trenutno se radi gasifikacija kod nas. Na tri mesta treba da se prokopa ispod pružnog prelaza. Jednostavno, ne možemo da naiđemo na dobru volju i na razumevanje, i radovi stoje. Bez obzira što mislimo da gasifikacija treba u svakom mestu, bili smo protiv ove gasifikacije jer moraju da se gledaju, pre svega, ekonomski interesi i da li nešto ima ekonomsku opravdanost. Rađena je i anketa, a to sam vam i prošli put rekao, da će se samo 3% građana priključiti.

Jedanaest miliona investicija bez nabavke mislim da je bruka i sramota. Kada Agencija za borbu protiv korupcije i naša revizorska institucija u ministarstvima naiđe na zloupotrebe kako se troše budžetska sredstva, zašto bi se onda drugačije ponašala javna preduzeća, kada ova vlada ne daje primer, kada je korumpirana i kada isključivo radi po nalogu sa zapada, ne misleći na svoje građane.

Mislim da ova vlada podseća i na našu železnicu, da je mašina u raspadu i da je spremna za generalku. Vagoni su jako loši, a da vladajuća većina, odnosno DS ima jedan truli vagon iza sebe koji vuče, a to je SNS. To smo imali prilike da vidimo i ovih dana, kada se objavljuju određeni podaci, kada to radi "Vikiliks" i da vidimo da Miki Rakić stoji iza toga po nalogu Borisa Tadića. Mislim da je građanima apsolutno jasno šta je uradio "vojvoda od kazana" i ovaj izdajnik Aleksandar Vučić. Zahvaljujem vam se.