Zahvaljujem.
Na član 47. amandman je podneo narodni poslanik Radiša Ilić.
Da li neko želi reč? (Da.)
Reč ima narodni poslanik Radiša Ilić.

Dame i gospodo narodni poslanici, podneo sam amandman na član 47. Predloga zakona o železnici. Član 47. se odnosi na izgradnju, rekonstrukciju i modernizaciju železničke infrastrukture, odnosno na obavezu upravljaču infrastrukture da pre od počinjanja radova na železničkoj infrastrukturi objavi za taj početak rok od najmanje 60 dana kako bi privredno društvo ili preduzetnik koji se stara o objektima na železničkom području, kako bi mogli da usklade svoje radove sa predstojećim radovima od strane upravljača.        
Ako pročitate pažljivo stav 3. ovog člana videćete da upravljač može da postavi nerealne rokove privrednom društvu ili preduzetniku koje neće moći da se ispune. Samim tim upravljač sam sebe oslobađa odgovornosti zbog eventualno nanete štete, recimo, cevovodima, vodovodima električnim, telefonskim i vazdušnim linijama.
Ako privredno društvo ne uspe da se uklopi u zadat jednostrani rok, štete će biti velike. Amandmanom koji je ponudila SRS nudi se jedno fleksibilnije rešenje koje predviđa dogovor upravljača sa privrednim društvom odnosno preduzetnikom u vezi roka za ispunjenje obaveze privrednog društva. Sve ostalo u okviru predloženog zakonskog rešenja iz stava 1. ovog člana u kome se kaže da je taj rok najmanje 60 dana pre od počinjanja radova. Usvajanjem ovog amandmana stvorili bi se uslovi za korektnost u međusobnim odnosima ovih privrednih subjekata u železnici Srbije.
Koliko je još ostalo vremena poslaničkoj grupi, gospođo predsedavajuća?

Imate još tri minuta.
Na član 47. amandman su zajedno podneli narodni poslanici Zlata Đerić, Miroslav Markićević, Aleksandra Ilić i Srđan Spasojević.
Vlada i Odbor za saobraćaj i veze prihvatili su amandman.
Da li neko želi reč? (Ne.)
Na član 49. amandman je podneo narodni poslanik Nikola Savić.
Da li neko želi reč? (Da.)
Reč ima narodni poslanik Nikola Savić.

Još koliko vremena je ostalo ovlašćenom predstavniku poslaničke grupe?

Imate još tri minuta, takođe.

Dame i gospodo narodni poslanici, podneo sam amandman na član 49. Zakona o železnici, tačnije na stav 4. ovog zakona sa namerom da se ovaj stav briše.
Naime, ovaj stav govori o tome da rastojanje između dva ukrštanja železničke infrastrukture ne može biti manje od 2000 metara.
Vlada nije prihvatila ovaj amandman, ali jedna interesantna stvar koju želim da kažem pred narodnim poslanicima – ovaj put se slažem sa obrazloženjem Vlade. Bilo bi idealno kada bi to rastojanje između dva ukrštanja železničke infrastrukture bilo ne 2000 metara nego 10000 metara, ali nažalost realnost i praksa govore drugačije. Imaćemo situaciju da se zakon krši. On se i sada krši samim njegovim donošenjem.
Znamo svi dobro da pruga vrlo često prolazi kroz naseljene delove naših gradova. Takvu situaciju imamo i u gradu Nišu, gradu iz kog dolazim, gde pruga prolazi kroz jedan veoma gusto naseljen deo grada i preseca grad Niš bukvalno na dva dela. Tu imamo situaciju da na nekom rastojanju od nepuna dva kilometara imamo osam ukrštanja što govori da umesto jednog ukrštanja, kako zakon to predlaže, imamo punih osam. Naveo sam ovde grad Niš, ali slična je situacija sigurno i u drugim gradovima.
Rešenje za ovaj problem gde bi se to sve usaglasilo sa zakonom bilo bi brzo izmeštanje kruga, ali svi smo svesni da u ovoj situaciji u kojoj se država nalazi i ovim tempom kojim se vrši rekonstrukcija i izgradnja kruga, to jednostavno nije moguće.
Kada sam spomenuo grad Niš mogu da kažem da čak i nesposobna lokalna samouprava u gradu Nišu pokušava nešto da uradi na ovom planu, međutim nije to se u njihovim nadležnostima, u njihovoj ingerenciji.
Nije ovde prisutan gospodin Mrkonjić, ali bih želeo da pitam dokle se stiglo sa izmeštanjem ove pruge. Znam da se o tome govori decenijama.
Konkretno se ništa nije uradilo. Gospodin Krasić kao Nišlija me podseća da će to biti pred kampanju. Sećam se, gospodine Krasiću, mnogih kampanja, kada je to pokušavano da se nešto radi, možda će i u ovoj tako nešto biti, ali ne verujem da će od Nišlije imati neke koristi. Hvala.

Na član 49. amandman su zajedno podneli narodni poslanici Zlata Đerić, Miroslav Markićević, Aleksandra Ilić, Srđan Spasojević.
Vlada i Odbor za saobraćaj i veze prihvatili su amandman.
Da li neko želi reč? (Ne.)
Na član 52. amandman je podneo narodni poslanik Momčilo Duvnjak.
Da li neko želi reč? (Da.)
Gospodin Zoran Krasić. Imate još tri minuta.

Završiću to za minut.
Član se odnosi na održavanje. Stalni nadzor u sebi sadrži i povremene preglede, tako da mi je čudno da ste odbili ovo što je gospodin Duvnjak predložio, a to je funkcionalno ispitivanje. Reč "funkcionalno" u Srbiji dobija posebno na značaju kada se pročita "Vikiliks". Oni su konstatovali za Tomislava Nikolića da je kupio diplomu, da je funkcionalno nepismen i da zna četiri od sedam padeža.
Molim vas, vodite računa, reč "funkcionalno" je postala vrlo značajna u evropskoj agendi.

Na član 53. amandman je podneo narodni poslanik Milan M. Nikolić.
Da li neko želi reč? (Ne.)
Na član 54. amandman je podneo narodni poslanik Momir Marković.
Da li neko želi reč? (Da.)
Gospodin Nikola Savić.

Kratko ću od vremena koje mi je ostalo od ovlašćenog predlagača, da samo nešto kažem o ovom amandmanu kolege Momira Markovića. On je ovaj amandman podneo sa idejom da se neke stvari bolje definišu u samom zakonu.
Naime, mi često puta imamo situaciju da na pruzi, na toj samoj železničkoj infrastrukturi nije potrebno menjati, recimo, ovde je reč o signalnim uređajima, kompletne signalno-sigurnosne uređaje. Nekada je te uređaje moguće dopuniti sa odgovarajućim elementima i onda će oni vršiti onu funkciju koja im je data, odnosno za koju su namenjeni.
Ovo se, pre svega, najviše odnosi na situacije kada se recimo pojedini elementi ili kompletni uređaji zamenjuju istim takvim uređajima, iste namene, ali sasvim drugih karakteristika. Znate da tehnika danas napreduje i stvari se vrlo brzo usavršavaju, tako da je i to izvodljivo. Zato me čudi zašto Vlada nije prihvatila ovaj amandman. Po meni je to trebala da uradi.