Vreme.
Opet idemo redom.
Dva minuta Milenko Jovanov.

Dakle, rekli ste ovde, klimali glavom, kliberili se i potvrdili da ste čoveku juče rekli, citiram – što si se sada ukakio, kraj citata. To ste malopre uradili. Svi ljudi su ovde videli. Jel vi stvarno mislite da tako kao što iznosite neistine u svoju odbranu u svojim medijima da smo mi svi ovde ludi da ne vidimo šta radite i šta govorite.

Šta ste vi, kondukter ovde u ovoj zgradi da vi ispitujte i istražujte, Šerlok Holms? Koji ste andrak da vi istražujete da li neko ima legitimaciju ili nema? Napali ste policiju u Novom Sadu. Kada su hteli da vas privode pozvali ste se na imunitet. I to niste verovatno.

Sada vrhunac. Firma za koju je maločas rekao, sad svi ste čuli, da finansira SNS i da je zbog toga zaštićena je dobila inspekciju koju je poslao Goran Vesić iz SNS. Pa vi, čoveče, ne znate šta pričate ili toliko neistina govorite da to više ne može da se sabere? Što se niste bar izvinili ovde? Što niste rekli – izvinite, mislio sam da vas finansira, a evo čuo sam da vas ne finansira? Baš vas briga. Sutra ćete da lažete dalje kao da se ništa nije desilo. Džaba mi sada namigujete i dižete obrvu. Činjenice su činjenice.

To što ste vi tako čovek od dva metra napali momka od 170 visine i 60 kila i što ste se iživljavali tamo u hodniku, to neka vam je na čast i nema te odbrane u Danasu koju možete da pravite da se sakrijete od te istine. Nek vam je na čast. I kamere su snimile. Imamo snimak. Postoji snimak. Sad će da pita novinar na konferenciji – šta je bilo i šta nije bilo, jer je on taj koji treba da vidi ko ima, a ko nema legitimaciju.

Još samo demokratski prevoz mi niste pojasnili. Jel putnici sami biraju mašinovođu i konduktera ili to železnica sama radi kada je već demokratija. Kako to ide? A red vožnje jel putnici usvajaju ili železnica sama? Kakvo je to demokratsko prevozno sredstvo?

(Nebojša Cakić dobacuje.)

Tebe Cakiću ništa nisam pitao, jer kada te pitam pobegneš iz sale, a onda kada ja nisam u sali onda mi odgovaraš. Tako da Cakiću kada dođeš na red, rado ću ja i sa tobom. Čujem da nešto brundaš, ali nemam pojma šta. Samo brundaj, sve je u redu. Cakiću, u redu je. Samo nemoj da pobegneš sledeći put kada ti budem odgovarao.

Hvala Cakiću. Razumeo sam i vas, ali nemojte da pričate iz klupe stalno.

Nemoj da pobegneš kada ti budem odgovarao kao prošli put i samo sledeći put kada imaš šta da kažeš gradonačelniku Leskovca reci njemu a ne 150 kilometara daleko. Hvala.

Hvala.
Znači, kada neko govori, bilo ko, vi vičete iz klupe, smetate, tom ko govori, ali i meni. Ne mogu da čujem i onda ćete da se žalite šta je bilo. Znam zašto to radite, pokušavate na taj način da isprovocirate repliku. Jel tako? Pokazujete mi ponosno, to je to i mislite da to tako može? Pa ne može. To tako ne može.
Znate šta može? Mogu ja da izađem u susret vašim željama da se doslovno pridržavamo Poslovnika i šta predviđa taj Poslovnik za uporno dovikivanje iz klupa? Jel znate, gospodine Cakiću? Jel znate šta predviđa Poslovnik? Predviđa da se onda neke mere izreknu i šta će onda da bude? Opet diktatura. Hajde bar pokušajte da se ponašanje pristojno. Neki minimalni napor uložite. Ne tražimo valjda čudo.
Po Poslovniku.

Hvala vam predsedniče Skupštine.

Po Poslovniku, član 107. Govornik na sednici je dužan da poštuje dostojanstvo i takođe nije dozvoljeno neposredno obraćanje poslanika drugom narodnom poslaniku i korišćenje uvredljivih izraza.

Ja sam zamolio prethodnog govornika da ono što je izgovorio juče, što smatram da je apsolutno neistina, a molio sam i vas, odnosno generalnog sekretara da pokaže snimke da se vidi da je to neistina. Stoga mislim da ste bili dužni da opomenete prethodnog poslanika da više prestane sa ovim neistinama, a da generalnog sekretara zamolite da pokaže snimke i da vidimo ko je u pravu. Hvala.

Što se tiče ovog poslednjeg. Znači, prvo direktno obraćanje, iza vas. Na koliko? Trideset centimetara sedi Cakić. Dok govori Milenko Jovanov, Cakić viče, direktno na njega i pominje mu ime. Sve to što ste naveli da je prekršeno, radi čovek iz vaše poslaničke grupe, odnosno sada više ne znam, malopre mi je sugerisao da nije više kod vas u poslaničkoj grupi. Da li jeste ili nije, vi to raspravite? Tu se kod vas to dešava. Vi meni kažete, pogrešio je nešto Milenko Jovanov, jer se Cakić na taj način ponaša i njemu obraća. Odrasli ste ljudi valjda. Nemojte ove igre da igramo.
Što se tiče onoga što se desilo juče. Pitao sam ja da mi neko sazna od Službe obezbeđenja. Čuo sam da ste vi zaista došli do tog čoveka, tog novinara, napali ga verbalno. Da li ste mu udarili lap top ili ono što je koristio grubo zatvorili? Njegovu legitimaciju novinarsku uzeli, njom mahali i bacili mu je nazad. To sam čuo da se desilo. Priče da li ste dirali njegove stvari? Kažu ljudi da jeste. Pošto me pitate da li sam se ja raspitao? Jesam. Sada vam prenosim šta sam čuo. Kako rekli meni, tako ja prenosim vama. Pitali ste me, ja vam samo odgovaram. Ako vam se ne dopada odgovor, nemojte da me pitate onda.
Cakiću nema osnova. To što vičete iz klupe dok drugi govore nije osnov da dobijete reč posle. Samo da vas zamolim da prekinemo sa tim, bar za danas. Čuvajte snagu, imamo raspravu i u ponedeljak.
Reč ima ministar Vesić.

Drago mi je da koristite voz između Beograda i Novog Sada. Samo da vas podsetim da je između Beograda i Subotice pre rekonstrukcije pruge, vozom se putovalo četiri sata i 37 minuta. Na svega osam kilometara brzina voza je bila 120 km na sat, na 56 kilometara pruge išlo se brzinom od 40 km na sat, a na deset različitih mesta između Novog Sada i Subotice bila je uvedena, odnosno koristio se režim lagane vožnje, odnosno 10 km na sat. To znači da se išlo prosečnom brzinom od 40 km na sat. Sada će se ići, od kraja 2025. godine, pošto će pruga biti završena 2024. godine, 200 km na sat. Mislim da je to velika prednost i da je to velika razlika.
Ono što moram da vam kažem. Ružno je da napadate kompanije iz Kine da su koruptivne samo zato što su iz Kine. To je nešto što ne treba da radite. To ste rekli. Rekli ste da su ugovori sa kompanijama iz Kine koruptivni poslovi. Da li je nešto koruptivan posao ili ne, to ne određuje odakle je kompanija, već da li je to urađeno u skladu sa zakonom ili ne. Prema tome, poslanik ste, možete da pokrenete procedure, možete da prijavite tužilaštvu, možete da kažete sve što smatrate da nije urađeno u skladu sa zakonom. Doslovce ste rekli da su to koruptivni poslovi kada su u pitanju kompanije iz Narodne Republike Kine.
Ja sam malopre rekao da je Ugovor o strateškom partnerstvu Narodne Republike Kine i Republike Srbije potpisan 2009. godine. Zanimljivo je da ne napadate američke kompanije koje rade takođe bez tendera. Recimo kompanija „Behtel“ koja radi Moravski koridor, radi na osnovu ugovora između Srbije i SAD. Znači kada američka kompanija radi, to nije koruptivno, a kada kineska kompanija radi, to je koruptivno. To je očigledno, to je nešto što ja mislim da je ružno i što ne treba da se radi.
Mi, kao što sam rekao, imamo ugovore sa velikim brojem država, imamo strateška partnerstva i sa Kinom, i sa SAD, i sa Ruskom Federacijom, i sa Francuskom, i sa Emiratima, i sa Turskom, i svi ti ugovori i sporazumi dolaze ovde u Skupštinu. Znači, ovde poslanici mogu da pričaju o tome, zato što su to ugovori koji se ratifikuju u samoj Narodnoj skupštini, kako našoj tako i tih zemalja. Zato u tom smislu zaista to nemojmo da radimo, jer to zaista nije u redu.
Što se tiče „BG Voza“, nemojte da govorite nešto što nije istina, da ja jednim potezom pera mogu da uvedem „BG Voz“. Verovatno mislite da sam svemoćan, ali nisam, nije to baš tako, „BG Voz“ je lokalni prevoz i on pripada gradu Beogradu. To znači da „BG Voz“ može da se proširi ugovorom između grada Beograda i grada Pančeva, tako da je to pitanje za grad Beograd da li želi i može to da uradi, odnosno da li može da se dogovori sa Pančevom. Ja to ne znam, to je nešto što morate da pitate.
Ono što „Srbija Voz“ treba da uradi, pošto smo mi operater na tom „BG Voz“, da obezbedimo nove kompozicije. Kao što sami znate, svojevremeno je Beograd kada je uvođen „BG Voz“ kupio kompozicije „Srbija Vozu“ što znači da u ovom trenutku nema tehničkih mogućnosti da se „BG Voz“ proširi, ali zato u okviru projekta proširenja „BG Voza“ koji je vredan skoro milijardu i po evra, koji podrazumeva izgradnju duplih koloseka, ne svuda, ali na nekim mestima, prema Mladenovcu i prema Lazarevcu, koji podrazumeva izgradnju pruge prema Surčinu, koja opet morate da budete pošteni ne ide samo do nacionalnog stadiona, već i do nacionalnog stadiona i do aerodroma i do centra Surčina i do centra Obrenovca, izgradnjom tih pruga je predviđena i kupovina novih kompozicija i tu je predviđeno proširenje „BG Voza“ i do Pančeva. Što znači da će se to dogoditi. Ali to je projekat na kome radimo, tako da nije u redu da obmanjujete ljude i da kažete da jednim potezom pera to može da se reši, jer da može da se reši jednim potezom mog pera, to bi se rešilo. Ne bih razmišljao o tome, ali je to nemoguće sada.
Ono što smo mogli da uradimo, uradili smo i opet kažem deset dana je trebalo da reagujemo na to, jer zaista mislim da su građani bili u pravu. Opet vam kažem, nisam pravio pitanje što ste vi bili sa građanima da sada zbog toga ne reagujem, jer zaista mislim da kada možemo da rešimo neki problem, treba da ga rešimo i treba uvek o tome da razgovaramo.
Tako da u tom smislu hvala vam na tome što cenite železnicu. Ono što treba da znate i time završavam, prema projekcijama EU u narednih deset godina je plan da se skoro udvostruči broj železničkih pruga, železnički kolosek u EU. Zašto se to radi, jasno je, prvo to je ekološki način prevoza, drugo on je jeftiniji, treće sigurniji je, visoko je kapacitivan, ima mnogo razloga. Mi kao zemlja pratimo tu strategiju i zato su ulaganja u železnicu i zato ćemo graditi skoro 1700 kilometara pruga. Kada pogledate da u Srbiji ima skoro 3400 kilometara pruge, to je polovina skoro svih pruga koje imamo. Da li treba da vam govorim da u Srbiji imamo preko 700 kilometara pruga koje su starije od 50 godina, a prosečni vek pruga je 25 godina. Samo nemojmo da govorimo da one nisu bezbedne. Zato se tu uvodi režim lake vožnje od 10 kilometara na sat, ali na nama je da rekonstrukcijom pruga to promenimo. Zato uvodimo elektrifikaciju pruga, svaka modernizacija pruga podrazumeva elektrifikaciju. Ukidaju se dizel lokomotive, sve to ima razlog zašto se radi.
Nadam se da to podržavate, siguran sam da to svako podržava, to je potpuno normalno i siguran sam da ćemo svi uživati kada do kraja ove decenije prvo budemo završili prvu liniju metroa 2028. godine, pa drugu 2030. godine, pa budemo razvili „BG Voz“ u Beogradu koji ćemo povezati sa susednim opštinama i na kraju kada Srbija bude imala moderan sistem brzih železnica koja omogućava ljudima da se lako i brzo prevezu iz jednog dela Srbije u drugi.
Kada se bude išlo 100 minuta između Niša i Beograda, realno možete da živite u Nišu i da radite u Beogradu. Neće to baš biti čest slučaj, ali je moguće. Moguće je da odete na sastanak u Beograd ili u Niš vozom, što će biti normalno i to tako treba da bude. Zato treba svi da učestvujemo u tome. Kažem vam, hajde da se potrudimo da zaista uradimo ovaj projekat koji je veliki, jer to nije projekat koji pripada jednoj Vladi ili jednoj stranci, to je projekat za dobro naroda.

Hvala još jednom.
Reč ima Živan Bajić.

Poštovani predsedniče Skupštine, poštovani članovi Vlade, poštovani gosti, uvažene kolege poslanici, poštovani građani i građanke Srbije, dolazim iz predivnog grada Šapca koji se nalazi na obali reke Save i osvrnuću se na sporazum između Vlade Republike Srbije i Saveta ministara Bosne i Hercegovine o načinu finansiranja i sprovođenju svih ostalih aktivnosti u cilju realizacije projekta hidrotehničkih i bagerskih radova na uređenju kritičnog sektora za plovidbu ušća Drine u Savu.

Uzimajući u obzir da je Sava jedna od tri najvažnije reke u Srbiji i sa aspekta ekonomije i transport, ona svakako predstavlja, odnosno ima vitalni značaj za vodni transport u našoj zemlji. Upravo iz tog razloga mi treba da podržimo ovakve projekte, sve projekte koji se tiču unapređenja plovnosti naših reka i koji se tiču toga da se u budućnosti što više eliminišu svi oni problemi koji nizak vodostaj u pojedinim delovima godine može stvoriti i održati plovnost naših reka.

Reka Sava jeste kao nekome ko dolazi iz Šapca, reka Sava jeste i naša šansa i naš put, i srećni su oni gradovi kroz koji protiču reke, iz razloga što im one daju mogućnost da jedan od najjeftinijih vidova transporta i roba i ljudi, ali im one daju mogućnost da razvijaju i iskoriste svoje turističke potencijale. Upravo na koraku od toga je i moj grad Šabac. Zahvaljujući podršci koji grad Šabac dobija od Vlade Republike Srbije, pored toga što dobijamo trenutno auto-put, novi auto-put od Rume ka Šapcu, što dobijamo novi most preko Save, što dobijamo brzu saobraćajnicu od Šapca ka Loznici, grad Šabac će ove godine dobiti i međunarodno putničko pristanište.

Agencija za upravljanje lukama je prepoznala Šabac kao grad koji je, koji vredi ponuditi turistima. Ideja jeste da se u Šapcu izgradi međunarodno putničko pristanište koje je predviđeno za pristajanje turista iz zemlje, ali i turista iz inostranstva, odnosno rečnih kruzera bi trebalo da nam dođe iz Evrope. Iz ovog razloga Šabac će biti smešten na nautičku mapu Evrope a Agencija za upravljanje lukama, tačnije država Srbija u naš grad ulaže čak 60 miliona dinara za ove potrebe.

Grad Šabac ovo mora iskoristiti kao stratešku prednost, odnosno iskoristiti za nove investicije, za uređenje i putne infrastrukture koja vodi do ovog puta pristaništa. Iskoristiti za unapređenje priobalja Save, iskoristiti za podizanje nekih novih objekata koji će biti namenjeni i turizmu ali i podizanju kvaliteta života svi Šapčana.

Svakako, projekti koji unapređuju plovnost naših reka treba da budu podržani. Ovakvi projekti su nam svakako dobrodošli i više nego dobrodošli. Pored toga što se unapređuje plovnost reka, ovi projekti se mogu iskoristiti i za korišćenje onoga što nam je takođe dragoceno u našem rekama, a to su građevinski materijali, da radimo i gradimo, ali da te građevinske materijale eksploatišemo na pravi način, na kontrolisani način kako bi od toga zaista svi građani imali pravu korist.

Još jedna veoma važna stvar koju mi ovaj projekat pokazuje i ovaj sporazum između naše Vlade i Saveta ministara Bosne i Hercegovine, jeste da SNS na čelu sa predsednikom Aleksandrom Vučićem radi, gradi i unapređuje Srbiju, gradeći pre svega dobre odnose sa svojim komšijama. To je Srbija u koju dolaze investitori upravo iz tog razloga što vide jednu sigurnost i vide želju za stvaranjem stabilnosti u našem okruženju.

Upravo želim takvu Srbiju i svi mi iz SNS želimo takvu Srbiju i Srbiju koja se gradi, Srbija u koju dolaze investitori, Srbiju u kojoj je stopa nezaposlenosti na istorijskom minimumu. Želim i Šabac u takvoj Srbiji. Takođe, Šabac u koji dolaze investitori. Šabac u kome je trenutno stopa nezaposlenosti na istorijskom minimumu i broj nezaposlenih je ispod pet hiljada što je najniže od kada se vodi evidencija Nacionalne službe za zapošljavanje u Šapcu.

Na kraju, ovaj projekat, odnosno ovaj sporazum i realizacija ovog projekta dovešće do toga da se unapređenjem plovnosti reke Save unaprede i ekonomije i to će se veoma dobro osetiti i u Bosni i Hercegovini i u Srbiji i u Hrvatskoj. Hvala lepo na pažnji.