Vidim da smo od citiranje Fiskalnog saveta došli na citiranje Alana Forda.
Kao neko ko je pročitao Alana Forda, moram da kažem, Grum se nikada nije bavio ekonomijom. Ima tamo nešto drugo. Pominje se jedna partija koja kaže – mi ništa ne obećavamo i sva obećanja ispunjavamo i to se obično slaže sa vašom politikom pošto ništa niste ni radili.
Čuli smo malopre kako gradimo puteve u Crnoj Gori i moram da vas obavestim - Srbija ne gradi puteve u Crnoj Gori, ali su zato naši prijatelji Crnogorci nedavno raspisali tender za izgradnju svog dela auto-puta prema Srbiji i na tom tenderu su dobili cenu od 31 milion evra po kilometru. To kada slušamo netačnosti i netačne informacije kako je kilometar puta u Crnoj Gori skuplji nego u Vojvodini, Srbija još nema to iskustvo, nismo počeli da gradimo prema Crnoj Gori, ali su zato Crnogorci počeli da grade svoj deo puta prema Srbiji i dobili su 31 milion evra po kilometru.
Što se tiče puteva i pruga, čuli smo malopre kako se gradi samo jedna pruga, kako se gradi pruga prema Nacionalnom stadionu, a inače to je pruga prema Aerodromu „Nikola Tesla“ i samo da obavestim one koji se zalažu, ima ovde stranka koje se zalažu za ulazak Srbije u EU, po direktivi Evropske komisije, do 2030. godine, svi aerodromi koji imaju više od 10 miliona putnika moraju da budu povezani sa železničkom prugom.
Aerodrom „Nikola Tesla“ je prošle godine imao skoro osam miliona putnika. Falilo je desetak hiljada da bude osam miliona putnika. Ove godine će imati, pošto ima rast preko 8%, znači, biće blizu devet miliona putnika i do 2030. godine mi ćemo davno biti na 12-13 miliona putnika. Prema tome, mi gradimo prugu da povežemo i Surčin, sutra i Obrenovac, pošto je to deo beogradskog voza, beogradske železnice, a gradimo da povežemo i aerodrom kako bi sutra neko iz Novog Sada brzom prugom ili iz Subotice mogao da dođe na aerodrom bez presedanja automobilom.
Što se tiče pruga, čuli smo da se gradi samo jedna pruga i meni je to zaista neverovatno. Upravo se završava pruga između Novog Sada i Subotice i to je 108 kilometara brze pruge. Sutra počinje testiranje te pruge. Prugu je gradila jedna od najboljih kineskih kompanija „China Railway International Company“, jedna od najvećih na svetu. Građena je po svim evropskim standardima, a od sutra je testira „Deutsche Bahn“, nemačka železnica i kada budu 10. oktobra završili testiranje pruge, mi ćemo krenuti sa probnim vožnjama, da bi 25. novembra krenuo prvi voz, brzi voz između Novog Sada i Subotice. To je novih 108 kilometara. Putovaće se sat i deset minuta između Beograda i Subotice.
Pored toga, gradimo prugu… Očekujem da do kraja ove godine, početkom sledeće godine raspišemo prve tendere za deonicu II i deonicu III za prugu Beograd – Niš. Obezbedili smo 2.750.000.000 evra za izgradnju te pruge. Završavamo tendersku dokumentaciju i moram da vam kažem da se prethodno na toj pruzi radilo nešto… sagrađeno je 1884. i dva puta je nešto popravljena posle toga, ako izuzmemo one ratove i oštećenja koja su se desila u ratu, a bilo je poslanika iz Niša koji su u Evropskom parlamentu tražili da se ukinu evropski fondovi Srbiji i tražili da se ukine izgradnja te pruge.
Da vas obavestim, o tih 2.750.000.000 evra, 610.000.000 evra je donacija EU. Znači, ima onih koji žive u Nišu i smatraju da treba ukinuti fondove Srbije, što znači da su protiv izgradnje pruge. Mi u ovom trenutku gradimo obilaznicu oko Niša, koja je inače trebala da se sagradi, koliko znam, još pre 30 godina, samo što nisu se setili da je grade, a nisu ni znali kako, a nisu nešto ni našli pare, a nije im bilo mnogo ni važno, pa se to gradi.
Evo sada rekonstruišemo 86 kilometara pruge između Niša i Dimitrovgrada. I ta pruga je bila u lošem stanju, ali nije se setio niko da to uradi, jer to ih nije interesovalo, a onda kada se neko seti da uradi, onda kažu – aha, a vi ste možda malo zakasnili. Pa, da, mi ćemo završiti, a vi se niste ni setili i to je razlika.
Završićemo 23 kilometara pruge početkom sledeće godine između Niša i Brestovca i odmah krećemo, čim se završi projektovanje, ugovaranje nastavke pruge prema Preševo, zajedno sa 50 kilometara pruge koju će raditi naši prijatelji iz Severne Makedonije, jer ta pruga treba da poveže Niš i Skoplje. Ona tako ima smisla.
Kada naši prijatelji iz Mađarske, protiv kojih je inače ovde u Srbiji vođena kampanja kako ta pruga neće da se završi, jer očigledno je problem kada se grade pruge… Pa, nije problem samo kada Vučić gradi pruge, nego zlo je kada i Orban gradi pruge, jer ne daj Bože da oni nešto sagrade jer to je onda strašno. Kada naši prijatelji iz Mađarske završe svojih skoro 160 kilometara pruge od Subotice do Budimpešte, putovaće se između Beograda i Budimpešte za dva sata i 45 minuta, a između Niša i Beograda putovaće se za sto minuta.
Ono što takođe želim da vam kažem, nedavno smo potpisali Memorandum za nastavak izgradnje terminala na aerodromu „Konstantin Veliki“. Završili smo novi terminal, sada rušimo staru zgradu, gradimo novi terminal, uradićemo novu poletnu, sletnu pistu, proširićemo kapacitete i taj aerodrom imaće kapacitet za milion i po putnika, i tako se Srbija razvija.
Ja zaista mogu da razumem frustraciju, ali ne mogu da razumem laži i ne mogu da razumem da se izmišljaju stvari i da se tvrdi da se nešto nije dogodilo.
Znači, da ponovim, Srbija ne gradi puteve u Crnoj Gori, prema tome nismo ništa gradili u Crnoj Gori, pa nemamo ni cenu za izgradnju, ali Crnogorci imaju cenu, 31 milion evra po kilometru.
Srbija gradi puteve na teritoriji Republike Srbije. Ove godine ćemo završiti 85 kilometara, ukupno ćemo završiti 460 kilometara do 2026. godine, kompletan Fruškogorski koridor, proširićemo brzu saobraćajnicu, kao što je predsednik, obećao od Loznice prema Malom Zvorniku, uradićemo, završićemo sledeće godine devet meseci pre roka kompletan Dunavski koridor, da ne govorim o tome da je ova brza pruga prema Subotici završena godinu dana pre roka, da su to Kinezi završili. Završićemo još Sremska Rača-Kuzmin. Do 1. juna ćemo pustiti autoput do Požege i tada krećemo da gradimo prema Crnoj Gori i to će biti naš nastavak gde ćemo se spojiti sa našom braćom Crnogorcima, imaćemo autoput između Srbije i Crne Gore. Žao mi je što neki ljudi napadaju taj put, ne razumeju da to nije običan put, ali tako je kako je, tako da će se ova zemlja razvijati.
Na kraju, da završim onako kako smo počeli, kako bi u Alan Fordu rekli problem je ovde u nečemu drugom. Nije problem što se gradi, nego kako bi rekli u Alanu Fordu - ako kaniš pobjediti, ne smiješ izgubiti, a vi stalno i često gubite.

Po Poslovniku?
Izvolite.

Ja se izvinjavam, član 27. reklamiram.

U ovom slučaju želim samo da konstatujem da se ovaj govor ministra Vesića zasnivao na završićemo, završićemo, ne znam da li zna 20 godina je na vlasti i očigledno najbolje čita knjige braće Grim u ovom slučaju i bajke, pošto je ovde ispričao još jedanput da će Niš dobiti, dobiti, ali ništa nije dobio na žalost i nije u ovom slučaju ni mogao da tako nešto kaže.

Tako da, ministre, niko nije protiv bio kojih fondova, evo odmah da vam kažem, pošto znam da ste aludirali na mene.

Kako je ovo po Poslovniku, samo mi objasnite?
Dobro.
Gospodine Lutovac, vi ste se javili po kom osnovu?
(Zoran Lutovac: Ministar me je direktno pitao.)
Pa, pitao vas je za ove ljude koje ste ostavili bez posla i ja sam vas prepoznala tu.
Izvolite.

Dakle, ne znam ko su pomenuta gospoda, ali znam ko je akademik Pavle Petrović koji nije više u Fiskalnom savetu, ali i taj i takav Fiskalni savet je napisao neke rečenice koje Siniša Mali kao ministar uporno preskače. Jedna od njih je - depozite kojima država trenutno raspolaže moguće je iskoristiti za otplatu glavnice javnog duga koji u narednim mesecima dospeva na naplatu, a ne za finansiranje novih budžetskih rashoda. Kraj citata.

Takođe, znam i za neke druge ljude, kao što je Oliver Ivanović, Vladimir Cvijan, ali za ove prethodne stvarno ne znam ko su ti ljudi i želim im uspeh ako rade poslove koje rade.

Ono što takođe želim da kažem, izvrtanje reči, to je specijalnost očigledno ministara ovde. Dakle, predmet ovog rebalansa jeste ova pruga koju sam pomenuo, a ne ovaj futur drugi o kojem priča ministar Vesić - uradićemo ovo, uradićemo oni i tako 20 godina, nego, dakle, pomenuto je i u izveštaju Fiskalnog saveta upravo ova pruga o kojoj sam ja govorio, dakle, gde se govori sa planiranih 340 na 710 miliona evra. O tome govori i izveštaj Fiskalnog saveta.

Prema tome, molim vas da kada citirate Fiskalni savet, da taj citat bude potpun, a ne da izvlačite samo one delove koji vam odgovaraju. Hvala.

Dobro.
Jasno mi je da ne znate ko su ti ljudi. To su samo tri imena od 500 hiljada imena koji su ostali bez posla u to vreme, za vas manje-više.
Izvolite.

Hvala.
Dobro ste me podsetili na taj deo izveštaja Fiskalnog saveta. Apsolutno ne da ga ne izbegavam, nego mi je veoma važan, pošto govori u prilog tome da mi imamo sada trenutno depozite, odnosno novac na računu koji je u vaše vreme bio samo misaona imenica.
Podsetiću vas da u junu mesecu 2012. godine imali ste na računu budžeta 70 miliona evra. Niste imali tog meseca ni za penzije da isplatite. Danas na računu budžeta imamo 695 milijardi dinara, šest milijardi evra.
Ono što Fiskalni savet kaže – da, vi možete da iskoristite taj novac koliko već sutra da vratite deo duga koji dospeva. Znate kako nam onda stoji javni dug? Onda imamo udeo javnog duga u BDP ne 49,8% nego 42,1%. To vam samo govori o odgovornoj politici koju vodimo.
Da, mi imamo te bafere, mi imamo te rezerve da smanjimo javni dug u bilo kom trenutku. Ono što radimo je da imamo dovoljno novca sada da možemo ukoliko bilo kada dođe do neke krize, a bilo je od 2020. godine na ovamo par tih kriza, da imamo dovoljno novca da možemo da reagujemo, kao što smo reagovali 2020. godine da spasemo i našu privredu i da pomognemo našim građanima. To je ta razlika. To je nešto što vi ne možete da razumete.
Pozivate se na izveštaj, pozivate se na depozit. To je vama potpuno nepoznati pojam, jer u vaše vreme toga nije bilo.
Da, sa ponosom govorim, imamo depozite, još jedanput, 695 milijardi dinara na računu koje danas možemo da iskoristimo, koje koristimo za ono što nam donosi rast i razvoj, podizanje plata i penzija, ali ako želimo, da, možemo da iskoristimo i za vraćanje duga. Nema potrebe u ovom trenutku za to, a možemo. Tada bi nam udeo javnog duga bio samo 42,1%. Hvala puno.

Reč ima ministar Goran Vesić.

Vidim da se prepoznaju pojedini poslanici u tome da su tražili da se Srbiji obustave fondovi EU.
Da ponovim. U Strazburu i Briselu na više mesta nekoliko poslanika je tražilo, i to poslanika iz Niša, da se Srbiji obustave sredstva iz pristupnih fondova EU. Deo tih sredstava se odnosi na izgradnju pruge između Beograda i Niša. Izgradnja pruge između Beograda i Niša finansira se delom iz budžeta, manjim delom iz budžeta, većim delom iz kredita Evropske investicione banke i Evropske banke za obnovu i razvoj, ali i grantom EU čija je vrednost 610 miliona evra.
Da samo bude jasno da su ljudi tražili da se ne gradi pruga prema Nišu. I dobro je što su se u tome prepoznali.
Ono što takođe želim, jer je vreme da ljudi čuju, ko želi da se nešto gradi, a ko ne želi. Sad, što pričamo o tome, uradićemo ili gradićemo, evo, ja pozivam, i to ću obezbediti za sve poslanike iz opozicije koji misle da se ništa ne radi, vidim da ih ima, 25. novembra dobićete besplatne karte za prvu vožnju između Novog Sada i Subotice, pa ćete moći da vidite da li se nešto izgradilo ili se nije izgradilo. Možete i sredinom decembra da se prošetate do Trstenika i Vrnjačke Banje, pa da vidite da li je izgrađen autoput. Očekujemo negde između 15. i 20. decembra da se završi. Možete da se prošetate za nekoliko nedelja i do Gornjeg Milanovca, da vidite obilaznicu koja je završena. Možete da se prošetate do Valjeva početkom oktobra, završava se ovaj novi deo. Kompletno će Valjevo biti povezano sa autoputem. Možete do kraja decembra da odete i do Požarevca, a nadam se da ćete sredinom decembra, ako želite možemo i to da organizujemo, i autobus, ako treba i panoramski, da se prošetate do Loznice, od Šapca do Loznice, da se provozate, da vidite kako je izgrađena i brza saobraćajnica.
Tako da je to nešto što se dešava u Srbiji. Problem je u tome što vi ne želite da vidite život i mislite da treba da negirate da se stvari dešavaju. Uvek i u svemu ima mesta za kritiku. Ne radi se sve najbolje. Slažem se da postoji i prostor za poboljšanje. Nisam ni ja nekada zadovoljan i tempom i načinom na koji se sve radi, ali da se negira da se nešto gradi to naprosto nije tačno.

Hvala.
Recite gospodine Janjiću, po kom osnovu?
(Stefan Janjić: Član 107.)
Povreda Poslovnika.