Hvala, poslaniče.
U pravu ste, 6. avgusta smo imali sastanak sa ministrom saobraćaja Mađarske Davidom Vitezim, gde su zajednički dogovoreni sledeći koraci koji bi doveli do toga da se pusti i putnički saobraćaj između dve prestonice.
Dana 24. avgusta su završene poslednje test probe na mađarskoj strani. U pitanju je bila provera signalnih i sigurnosnih sistema ETCS nivoa 2. To je uspešno obavljeno i juče je naš „Soko“, naš ponos, voz „Soko“ prešao na teritoriju Mađarske . Imaće tri dana, dakle 26, 27. i 28. ovaj mesec, da se izvrše određene provere. Jedina informaciju koju ja imam o vozu i korišćenju mađarske železnice jeste da nije radio aparat za kafu u vozu, sve ostalo je radilo.
Dakle, to je bio prvi dan. Imamo još dva dana provera, a potom, po dogovoru dva ministra, napraviće se simulacija vožnje koja će uključiti, vezano za vaše potpitanje koliko će trajati, napravi će se tačna procena, odnosno vozni red, jer nismo sigurni koliko će sa punim vozom, kapacitet „Sokola“ je negde oko 250 putnika, trajati carinska i granična kontrola.
Ukupno je predviđeno osam pari vozova, dva direktna i šest sa stajanjima Beograd Centar, Prokop, Novi Beograd, Novi Sad, Vrbas, Bačka Palanka, Bačka Topola i Subotica. Dakle, to bi bile stanice koje bi se koristile, a u Mađarskoj samo dve, osim Budimpešte. Ukupno trajanje vožnje, po procenama stručnjaka sa obe strane, je između tri sata i jedanaest minuta i tri sata i dvadeset tri minuta za vozove koji bi direktno saobraćali bez zaustavljanja na srpskoj strani i sa dve stanice na mađarskoj strani, a to vreme bi se povećalo ako ide „intersiti“ voz za nekih 15 do 20 minuta na ovih procenjenih za direktnu liniju.
Bilo je pitanje kako će se kontrolisati granična carinska policija na našoj stanici, centralnoj stanici Prokop u Beogradu. Formirana je, već i uspostavljena i carinska i granična kontrola za direktne vozove.
Što se tiče ovih drugih vozova, razmatraju se dve mogućnosti. Prva mogućnost je da u vožnji započne kontrola od Subotice i da traje do Kelebije ili da se samo obavlja u Kelebiji dok se voz bavi onim stvarima kojima ima regularno zadržavanje.
Pitanje za Segedin – Subotica. Dva železnička preduzeća trenutno pregovaraju da se sa šest dosadašnjih linija poveća, da bude učestaliji prevoz, na 10 praktično polazaka i ukoliko bi dogovor bio postignut, a dogovori su u toku, onda bi to bilo spremno za 14. decembar kad na snagu stupa zimski red vožnje.
Baja, pitanje kako stojimo. Pokušavam da ubrzam, jer je vreme već pri kraju. To je 13 kilometara na našoj strani. Pruga je ukinuta još davnih šezdesetih godina. U programu koji je predstavio predsednik Vučić „Srbija do 2030.“ predviđena je izgradnja na srpskom delu u dužini od 13 kilometara. Izrađuje se planska tehnička dokumentacija kako bismo 2029. godine, kad počnemo, do 2031. godine i završili ovu i za nas značajnu deonicu, jer je ona od 2023. godine praktično postala deo TENT mreže.
