Gospođo predsedavajuća, dame i gospodo narodni poslanici, poštovani predstavnici Vlade ili Ministarstva, pre svega, osvrnuću se na Sporazum između Vlade Republike Srbije i Vlade Republike Makedonije o regulisanju režima pograničnog saobraćaja. Sporazum između dveju vlada koji je prethodno potpisan smatram veoma važnim. Na ovaj način reguliše se jedna veoma osetljiva, važna problematika, jer u ovih 19 godina, od postavljanja granice sa Makedonijom, na terenu je izbilo mnogo ozbiljnih problema, koji su se ticali slobode kretanja građana. Mislim da je s pravom u obrazloženju izneto da će se ovim sporazumom unaprediti i jačati međunarodna kooperacija u aktivnostima koje se odnose na efektivnu zaštitu ljudskih prava i fundamentalnih sloboda, kao i borbu protiv kriminala.
Bio sam u situaciji, od 1992. godine, kao predsednik opštine, kao predsednik stranke, sada i kao poslanik, da u bezbroj navrata sa zvaničnicima Vlade Republike Srbije (jedanput sam imao prilike i sa zvaničnicima Vlade u Makedoniji) razgovaram o ovoj problematici i do sada nije bilo rešenja. Pored svakodnevnih problema koji su na početku bili, koji su se ticali prava na obradu zemlje i uopšte imovine, nakon postavljanja granice dosta toga je presečeno... Dosta imovine naših građana je ostalo na drugoj strani, i obrnuto.
Uzmimo glavni lokalni put na teritoriji opštine Preševo, Preševo–Miratovac–Lojane, u pravcu opštine Lipkovo, pa dalje ka Kumanovu; ranije je bila redovna autobuska veza, bar deset puta dnevno su saobraćali ljudi na toj relaciji, jer su naseljena mesta na udaljenosti od dva kilometra sa jedne i druge strane, i to ne bilo kakva naselja, nego sa četiri-pet hiljada stanovnika. Pored ostalog, morali su da kruže i više od 25 kilometara da bi se uključili u onaj glavni prelaz, gde su preko leta čekali po tri, četiri, pet sati zbog gužvi za vreme turističke sezone.
Čitavo vreme se tražilo rešenje. Bilo je i ljudskih žrtava. Najmanje četvoro građana sa tog područja je ubijeno prilikom ilegalnog prelaska granice, jer je bilo teško da se prilagode tim uslovima, pogotovo devedesetih godina; u vreme embarga, tu su bili glavni kanali prelaska nafte i benzina iz Makedonije prema Srbiji. Nakon tog haotičnog stanja bilo je veoma teško da se uspostavi normalno ili redovno stanje. Koštalo je najmanje četiri života. Poslednji put je 2005. godine ubijeno dete od 13 godina, od strane pripadnika Vojske SRJ.
U aprilu 2005. godine tadašnja Savezna vlada je donela odluku o otvaranju četiri granična prelaza, tri na teritoriji opštine Preševo, a jednog na teritoriji opštine Trgovište. Taj granični prelaz kod Trgovišta otvoren je prošle godine, iako je tamo daleko manja potreba za prelazom, jer to su uglavnom veoma mala planinska naselja, a još uvek nema puta na toj relaciji prema Kumanovu.
U slučaju opštine Preševo, od 2002. do 2005. godine, preko Koordinacionog tela i preko USAID-a, preko 20 kilometara tog lokalnog puta je rekonstruisano, a jedan od glavnih ciljeva je upravo bio da se otvori taj granični prelaz koji je bio obuhvaćen odlukom Vlade iz 2005. godine.
Mislim da se ovim sporazumom otvara ta mogućnost da se za lokalne potreba na toj distanci od 30 kilometara sa jedne i sa druge strane granice omogući ljudima, ne samo preko tih dozvola... Mislim da će pravo rešenje biti ako se ostvari to rešenje Vlade od 2005. godine, a to znači da se omogući da definitivno proradi taj glavni lokalni put na relaciji Preševo–Lipkovo–Kumanovo. Taj put prolazi kroz najveća naselja i opštine Preševo i opštine Lipkovo sa druge strane, u pravcu Kumanova.
Mislim da nakon ovog sporazuma mora direktno da se radi na otvaranju ovog graničnog prelaza kod Miratovca, sa naše strane, i Lojana sa makedonske strane, jer bi tek tada dao efekte ovaj sporazum o režimu saobraćaja u pograničnoj zoni.
Dalje, iskoristio bih ovu priliku da naznačim veoma važnu potrebu da se opet, u sklopu već započetog dijaloga između Beograda i Prištine, a tema je osnovna – sloboda kretanja... U tom smislu, na teritoriji Medveđe postoji taj put, takođe asfaltiran, Sijarinska Banja – Svirce – selo Tuđevce, najveće u opštini Kamenica, pa dalje prema Kamenici, koji je bio među najvažnijim lokalnim putevima u opštini Medveđa, a koji od 1999. godine ne funkcioniše. U Preševu takođe ima jedan veoma važan lokalni put, sela Ilince, Ranatovce, Podgrađe u Gnjilanu, koji takođe od 1999. godine ne funkcioniše. Mislim da, poput ovog sporazuma, koji rešava veoma važna pitanja koja se tiču slobode kretanja građana na relaciji sa Makedonijom, treba da se isto to učini i u pravcu Kosova.