Htela bih da kažem nekoliko rečenica kada je u pitanju ovaj zakon. Svesna sam da nema potpuno pravednog rešenja. Međutim, ovo je bio jedan od onih zakona gde smo u suštini hteli da uradimo dve stvari.
Kada je u pitanju ovaj porez na upotrebu, nošenje i tako dalje dobara, hteli smo da otklonimo jednu anomaliju koja je postojala u prethodnom zakonu, a to je da recimo porez na upotrebu motornih vozila bude različit za fizička i pravna lica. Tako je bilo do ovog predloga, pri čemu su pravna lica plaćala daleko više.
To je jedna anomalija, a zašto to kažem. Zato što nisam našla ni u jednom uporednom poreskom sistemu. To je samo naše iskustvo. To smo ovim zakonom uradili. Znači, izjednačili smo. Potpuno nam je svejedno da li je fizičko ili pravno lice, izjednačili smo ovaj porez.
Na taj način oni koji kupuju vozila na finansijski lizing i uopšte ta aktivnost biće podstaknuta, zbog toga što su do sada ljudi koji su na taj način kupovali vozila u suštini plaćali kao pravna lica do onog trenutka dok zaista ne postanu vlasnici. U tom smislu bili su u veoma neravnopravnom položaju, a posebno ova delatnost.
Druga stvar koju smo želeli da uradimo jeste da pokušamo da uhvatimo, tako da kažem, bogatije slojeve stanovništva preko luksuznijih automobila. Da li smo u tome uspeli? Generalno znam da postoji bolje rešenje.
Bolje je rešenje gde se porez plaća u procentu vrednosti automobila. U ovoj fazi to nije bilo moguće uraditi. Zato smo napravili jedno rešenje koje je međurešenje do ovog rešenja za koje smatram da je najpravičnije, a to je na tržišnu vrednost automobila, bez obzira na kubikažu.
Pošto to nije bilo moguće u ovom trenutku, nedostaju podaci, ne znamo koliki je stok automobila, tržišna vrednost itd. Potrebni su razni programi, povezivanje MUP itd, finansijske poreske uprave, to nije bilo moguće tehnički u ovom trenutku, opredelili smo se za drugu varijantu, a to je da kada su u pitanju automobili do 2.000 kubnih santimetara u suštini poresko opterećenje ostaje nepromenjeno. Svi plaćaju po onoj tarifi koja je važila za fizička lica. Dakle, ne po skupljoj tarifi.
Kada su u pitanju vozila od 2.000, smatrali smo da to jesu luksuzniji automobili i tu smo značajnije povećali. Treba imati u vidu da starija vozila, a mi znamo da su naša vozila starija, praktično ne plaćaju puni iznos, nego imate poresko oslobođenje koje iznosi 15, 25, 40% u zavisnosti od starosti vozila.
Konačno, da smo zaštitili zaista ljude koji voze automobile velike kubikaže, a radi se o vrlo starim automobilima, takvi automobili praktično neće platiti više od 20% poreza. Na taj način mislim da smo ispunili dva cilja.