Dobro. Ovim amandmanom smo hteli da ukažemo i skrenemo pažnju predlagaču da će slaba vajda biti od ovog zakona jer ukoliko zakon sadrži samo taksativno nabrojane dobre želje ili uvažava interese samo nekih, onda od tog zakona nećemo imati nikakve koristi.
Moram vam skrenuti pažnju da će malu korist imati građani u nekim opštinama gde jedinice lokalne samouprave poveravaju određenu vrstu javnog prevoza privatnicima, ukoliko sa svojim redom vožnje i svojim linijama nisu pokrili celokupnu teritoriju, pa onda imamo situaciju kada je konkurs da oni prijave liniju, a kada treba da se radi, posle 15 dana kažu da im se ne isplati da voze do tog i tog udaljenog sela jer ima jedan ili pet putnika. Onda imamo sela koja gube prevoz dnevno, a neka sela gube prevoz apsolutno, ako mogu tako da kažem. Neka sela su imala jedanput u toku nedelju dana prevoz, a sada više nemaju ni taj prevoz.
Postavlja se pitanje da li ovaj zakon treba da razreši i tu društvenu funkciju koju neko mora da obavlja? Ne očekujemo od auto-prevoznika da sanira sve društvene probleme, ali onaj ko mu poverava neki posao mora da predoči da uzima i odgovarajući rizik. Tako je ranije bilo kada su bila društvena preduzeća koja su se bavila ovim poslom, pa su i najzabačenija sela imale neki svoj prevoz.
Danas privatnika interesuje samo profit, zarada, ništa više drugo. Ne snosi on tu neku društvenu odgovornost. Društvena odgovornost spada na onoga koji poverava vršenje tih poslova na jedinice lokalne samouprave, a šta sve možemo da imamo u jedinicama lokalne samouprave jasno vam je.
Kad je moguće da se kupi odbornik, kada je moguće da se kupi mesto, da se zaposli ko kako hoće itd, onda nije ni čudo što dobar broj sela koja su 20 ili 30 kilometara od opštinskog mesta udaljena nemaju prevoz, a onda kada pogledate ovaj predlog zakona i vidite neka rešenja, onda vidite da ni kombi ne može da ide tamo u organizovanom nekom sistemu.
Da se sada vratim na član 35. Srpska radikalna stranka je tražila da se u tom novom članu 44g stav 2. briše. Tu ste napisali da lice iz stava 1. ovog člana, to je jedino mesto u zakonu gde tako počinje neki stav, a to lice iz stava 1. ovog člana su i privredna društva i sve ono, ali da preskočimo to, da to stavimo na teret Vuku Karadžiću, kaže – ta lica su dužna da izvrše naložene inspekcijske mere.
Zašto se ovo posebno potencira? Zašto to u članu 44g kada već to sve postoji u članu 44a i u članu 44? "Nesmetano vršenje inspekcijskog nadzora i da bez odlaganja omogući uvid u zahtevanu dokumentaciju i podatke itd", pa to se podrazumeva, to mora.
Gde se nalaze inspekcijske mere? Nalaze se u članu 44. i u članu 44a. Pogledajte sada kako to izgleda kod nas kada se u našem pravnom sistemu prave takve gimnastike, gde je nekome palo napamet kako da doskoči nečemu, pa ajde ubaci sve i svašta.
Član 44. počinje rečima da republički inspektor za drumski saobraćaj ima prava i dužnosti. Pa, on nije fizičko lice da ima prava i dužnosti, može da ima samo neka ovlašćenja. On je ovlašćen, a iz reči "ovlašćenje" kod ovlašćenog službenog lica proističe čitav sistem prava i dužnosti.
A onda nastavljate dalje, pa u članu 44a kažete da u vršenju inspekcijskog nadzora republički inspektor za drumski saobraćaj dužan je. Nije on dužan nego je ovlašćen. Nije on dužan banci, nije dužan ženi, nije dužan nikome, nego je ovlašćen da preduzima. Kada on kao ovlašćeno službeno lice za inspekcijski nadzor nešto preduzima, to dobija atribute da država radi. Vi ovde kažete "dužan je" i dodajete reči "ovlašćen je".
Sve su to inspekcijske mere. Međutim, naložene inspekcijske mere imaju neki svoj redosled. Postoji pravo žalbe, znate? Ne možete onda da kažete – dužan je da izvrši bez odlaganja. Mere kod kojih to mora da se uradi bez odlaganja su samo one koje su u funkciji otklanjanja opasnosti po život, zdravlje, bezbednost, ali ovde se ne radi o saobraćajnoj policiji, ovde se radi o inspektoru za drumski saobraćaj koji kontroliše papire, kontroliše status lica koja se tim poslom bave i da li se pridržavaju minimuma propisanog u pogledu statusa tih lica, a ne saobraćajnih znakova itd.
Stvarno se čudim. Recimo, u članu 44a koji je u vezi sa članom 44g, imate u stavu 1. tačka 6) koja kaže – privremeno oduzme vozilo koje je upotrebljeno za izvršenje prekršaja. Ovde ima nekih prekršaja koji mogu da se urade bez vozila, znate?
Vi samo na jednom mestu ovde imate obavezno izricanje mere oduzimanja vozila, ali to je već mera u prekršajnom postupku, a ovde se radi o privremenom oduzimanju kao inspekcijskoj meri. To su dve različite stvari, tako da, kako je to ovde napisano, pa još ako se uzme u obzir ovo iz G - dužan da izvrši inspekcijske mere, onda mu žalba i ne treba. Nemoj da pišeš žalbu, to je ta poruka.
Onda je moguće, prema članu 48, 49. i 50, gde se nalaze privredni prestupi i prekršaji, onda je moguće, recimo, ako imaš zastavicu na kabini kamiona, gde je reklama za tvoju firmu ili žig tvoje firme, da ti neko oduzme kamion, prema ovoj formulaciji kako je ovde napisano.
To je strašno. Zašto se ovakvi propisi prave? Još strašnije je da se AP poverava vršenje inspekcijskog nadzora, ne znam kako vam je to palo na pamet. Slažem se da ste taj posao, kao povereni državni posao, dali jedinicama lokalne samouprave, to se slažem. To ima nekog rezona.
Sada vi pravite neku novu Vladu, neka nova ministarstva. Malo je Pajtiću sve ovo što ima, nego da mu date još neke stvari. Jednostavno, pravi se zakon koji ne predstavlja celinu, a pravi se zakon koji jeste putokaz ili protočni bojler, ali pravi se takođe i zakon u kome postoje neke sive zone, gde može da se natrči i da inspektor za drumski saobraćaj završi posao. Sve po zakonu, a u suštini, da se prikriva neki monopol.
Pošto kod nas vrlo često idu ovu cirkusi, radi javnosti da malo popričamo. Vi ako biste uzeli autobus od Vranja do Beograda, privatno, da ga zakupite morali bi da date otprilike 500 evra u dinarskoj protivvrednosti. Onda, 50 putnika, da im obezbedite 10 sendviča, da im obezbedite kiselu vodu, pivo, i tako 50 hiljada ljudi da skupite vama treba hiljadu autobusa. Neka bude prosečna cena 400 evra, to je 400 hiljada evra. Neko je dao 400 hiljada evra da se u autobusima nalaze siromašni protivnici vlasti, onih koji ne vole EU, ali zbog sendviča ima da skandiraju EU i NATO paktu.
U ovoj državi neko ne vrši kontrolu ko je to platio. Da li Beko, da li Mišković, da li Cane Subotić, da li Đilas, da li ovaj, da li onaj, znate? A, došli sve siromasi, nema za šta kuče da ih ujede. Ništa. Kaže se – žrtve tranzicije. Došli da podrže onoga koji će korak pre da dođe od Borisa Tadića u EU. Sada svi mi treba da štrajkujemo mozgom. Znači, da isključimo mozak i to prihvatimo zdravo za gotovo. A, naši inspektori drumskog saobraćaja imaju odredbu kojom mogu da kontrolišu i to. Da vidim kada ćete to da prekontrolišete.
Sada sam malo uveo ovu temu, da svako od nas razmisli – ko je taj koji će da baci 400 hiljada evra? Samo onaj koji želi da utiče na vlast, da njegovi dođu na vlast, kako on ne bi platio poreze koje je dužan državi.
Gospođo Čomić, nadam se da ćete o tome da obavestite gospodina Mrkonjića. Hvala vam.