Za početak, zaustavićemo vrtoglavi rast kamata i javnog duga koji ste vi napravili, umesto da dajemo pare za otplatu kamata poveriocima, jer ste se zadužili po stopi od 7,25%, a mi smanjujemo te troškove i to usmeravamo u poljoprivredu, pre svega, zato što smatramo da u uslovima globalne svetske recesije, najpre moramo da podignemo poljoprivredu, jer je tražnja za hranom neelastična, tako da ako uložimo u poljoprivredu, to možemo i da prodamo mnogo lakše nego možda neke sada industrijske proizvode, makar u 2013. godini. Zato smo najviše povećali budžet za poljoprivredu.
Što se tiče podsticanja stranih investicija, znate i sami da je nova Vlada otvorena i za domaće i za strane investitore. Imamo dovoljno sredstava u budžetu koji je namenjen "Siepi", kako i za realizaciju prethodnih ugovora, tako i za nove, posebno imajući u vidu činjenicu da kada se ugovori jedan projekat u tekućoj godini da se isplaćuje samo prva tranša, a ostale u narednim godinama. To nije budžet koji se troši kompletno u jednoj godini, tako da je on nikada veći za podsticanje investicija. Zapravo, ovo je rekordni budžet "Siepe" ikada, jer je pre nekoliko godina bio milijardu do dve milijarde dinara, a sada je osam i po milijardi. To je rekordni budžet i sasvim je dovoljan.
Što se tiče JAT, mnogo će biti niži troškovi restrukturiranja JAT od onoga što ste vi radili sa davanjem garancija za likvidnost za jednu besperspektivnu projekciju, gde država stalno izlazi pred parlament, ministar finansija traži pare da se daju za likvidnost za kredite koje JAT ne može da vrati i koji padaju na teret poreskih obveznika. To je takođe obmana javnosti, davati novac za likvidnost kompaniji, a znate da neće moći da ih vrati. S time smo prekinuli, jer ne želimo da obmanjujemo javnost, pa makar istina bolela. Istina je da JAT u ovom trenutku ne može da opstane pod ovim uslovima, da mora da se restruktuira, da mora da obnovi flotu i da mora da upodobi broj zaposlenih realnim potrebama konkurentnih aviokompanijama. To će biti mnogo jeftinije nego produžavati agoniju i stalno tražiti od Skupštine novac za nova zaduživanja, za finansiranje likvidnosti, a znamo da on to neće moći da vrati. Tako da je naš plan za JAT realan.
Hoćemo modernu kompaniju koja će imati broj zaposlenih koji odgovara takvim regionalnim avio-kompanijama zemlje veličine Srbije, ali sa novim avionima, ne sa avionima koji su stari 25 do 30 godina. Jedan broj novih aviona će biti kupljen, ugovor sa "Erbasom", četiri nova aviona. Nekih osam aviona će se uzeti na lizing, rentiraće se, ali to možda neće biti novi avioni, nego avioni stari nekoliko godina, a u svakom slučaju, u mnogo boljem stanju nego što su ovi postojeći, tako da će se obnoviti flota. Imamo najbolje pilote u regionu i u svetu i oni nikada nisu bili sporni. Administracija je sporna i kod administracije to moramo da primerimo kompaniji koja to može, da ima odgovarajući trošak.
Gradićemo i kargo terminal na Beogradskom aerodromu, sami ili u partnerstvu sa onima koji takođe smatraju da treba da obezbedimo terminal za izvoz poljoprivrednih proizvoda iz Srbije, voća, povrća. Nova Vlada ima ozbiljne planove i svako ko nam da predloge kako da te planove poboljšamo, rado ćemo ih primiti. Hvala vam, gospodine Đeliću.