Reč ima potpredsednica Vlade Zorana Mihajlović.

Moram da ponovim nekoliko stvari iz načelne rasprave, ali i dodam još nekoliko stvari.
Kada smo stavljali ovakav član u zakon, odnosno kada smo ga predlagali i stavili godinu 1993, jeste ja sam govorila da je to naravno iz Međunarodnog sporazuma Interbus i već sada ovim članom zakona mi ćemo isključiti iz saobraćaja 25%.
Kad sa predlogom amandmana, odnosno ukoliko bi prihvatili vaš amandman mi bi isključili, mislim da ste vi to dobili u obrazloženju, mi bi isključili preko 50% od ukupnog broja autobusa u Srbiji. Znači, ukoliko bi prihvatili vaš amandman i naravno da jeste na prvom mestu bezbednost, ali naravno i uslovi privrede i druga stvar niko ne može, pogotovo autobusi, toliko je rigorozna kontrola što se tiče ispravnosti autobusa, to je u nadležnosti MUP, ali kao što znate tehnički pregled mora da se prođe i to je ono što je najvažnije da bi pričali o samoj bezbednosti.
Nisam sigurna da bi vaš amandman pomogao niti povećanoj bezbednosti, niti bi povećao mogućnost da se razvija transportna privreda u oblasti drumskog saobraćaja i nadam se da bi se tu razumeli, i ovde mi dodaju, ali ja sam to već rekla u načelnoj raspravi, da ne govorimo o tome koliko bismo onda otvorili tržište, znači, za ulaza nekih drugih stranih kompanija, ali, priznajte zašto ne bismo dozvolili da naše transportne kompanije rade ovde koliko god je to moguće, ukoliko su tehnički ispravni.
Dakle, već ovim članom zakona isključujemo 25%, prihvatanjem vašeg amandmana 50% transportnih preduzeća, odnosno autobusa bi bilo isključeno iz saobraćaja. Pedeset posto.

Reč ima narodni poslanik Blagoje Bradić. Izvolite.

Zahvaljujem.
Mislim da se dobro razumemo i drago mi je što polemišemo, na ja mislim ovu vrlo bitnu temu.
Lepo ste rekli isključili bi 50% autobusa iz saobraćaja, ne bi ugasili privredna društva. Znate, ja dolazim iz privatnog sektora. Znači, ja moram u svom poslu da se prilagodim propisima koji važe u mom poslu.
Ako zakonodavac kaže da mogu autobusi da budu stari preko 20 godina normalno ja koji investiram gledaću da prođem jeftino u investiciji, jer mi je bitna eksploatacija. To je sredstvo za rad. Sredstvo za rad. Kvalitet sredstva za rad zavisi od normi koje propisujemo. Ja kažem, u redu je.
Ako želimo da imamo putnika na prvom mestu, udobnost, klimatizovan autobus, ne znam, šta god da taj posao nosi kao sastavni svoj deo, onda dajmo da tražimo da autobusi budu mlađi. Znači da će biti normalno, i jedni i drugi su tehnički ispravni, a ovi će biti savremeniji, bezbedniji, imaće vazdušne jastuke u sedištima, šta god, da je nešto što nosi savremeniji autobus i moderniji autobus, hajde da prihvatimo ovo, a to što će neko biti primoran da investira da bi se bavio poslom, pa svako od onih koji se bavi poslom mora da ispuni određene uslove i mora da investira da bi se bavio tim poslom.
Kažem, pod uslovom ako nam je u interesu putnik i ako želimo da on ima bezbedniji, lagodniji, kvalitetniji prevoz preko te firme koju koristi kod prebacivanja iz tačke A u tačku B. Zahvaljujem.

Reč ima Branka Karavidić.
Ministar je govorila po amandmanu, samo da saslušamo poslanicu.

Hvala gospođo predsednice. Koristiću vreme ovlašćenog predstavnika.
Ja ću još jednom napomenuti neke činjenice iz načelne rasprave. Zaista mislim da je ovaj zakon sveobuhvatan, i zaista mislim da ovaj član prosto ne prati trend ovog zakona. pretpostavljam da je vrlo teško naći pravu meru između sigurnosti putnika i broja privrednih društava koji će se baviti transportom putnika.
Međutim, ne mogu nikako da se složim sa vama da u ovom slučaju trebamo staviti bezbednost putnika u drugi plan. Prosto ne mogu da se otmem tom utisku.
Ponavljam, zakon je sveobuhvatan, precizan, nema puno mesta primedbama. Međutim, ovo rešenje ruži ovaj zakon.
Složila bih se takođe sa kolegom Bradićem da onaj ko želi da se bavi prevozom putnika mora da bude ozbiljan, a ne bilo ko jer su u pitanju životi ljudi, je li tako, pogotovo na međunarodnim linijama, složićete se. Ne voze sto, 200 kilometara, nego voze nekoliko hiljada kilometara, te vas još jednom molim da razmislite i prihvatite ovaj naš amandman. Zahvaljujem.

Ministar, kratko, replika.

Da, vrlo kratka.
Molim vas samo da ne mešamo pitanje bezbednosti i da ne govorimo o bezbednosti u drumskom saobraćaju, da će ona biti ugrožena ukoliko je stavljena granica 1993. godine zato što se bezbednost pogotovo autobusa utvrđuje samo i isključivo i jedino na osnovu tehničkog pregleda koji je veoma, veoma strog, da ne kažem restriktivan.
Dakle, ako je nešto u ovom zakonu vrlo važno, to jeste bezbednost na prvom mestu.

Hvala.
Reč ima Blagoje Bradić. Izvolite.

Zahvaljujem gospođo predsedavajuća.
Gospođo ministarka, mislim da smo se lepo razumeli u dosadašnjoj diskusiji i polemici koju vodimo i mislim da od ovoga može samo dobro da bude.
Normalno je da tehnički pregled za prevoznike je rigorozan i mora da se ispune određeni standardi radi bezbednosti vozila koje je u saobraćaju. Govorio sam o tome da kvalitet prevoza pored bezbednosti koju ispunjavaju svi oni koji prođu tehnički pregled je svakako bolji, kvalitetniji kada je vozilo mlađe tj. ne starije od 15 godina kao što smo mi rekli nego da ima 23 godine, ne govoreći da bezbednost ugrožena. Ja govorimo o kvalitetu prevoza ako gledamo da putnik bude na prvom mestu i da njegov komoditet kod prevoza bude bolji i kvalitetniji. Znači, to je bila suština moje priče računajući da saobraćajna policija i ljudi koji rade tehničke preglede, sve što se tiče bezbednosti rade u okviru zakona, ali sa druge strane mi i propisujemo te zakone. Mi propisujemo da li će vozilo da bude do 23 godine ili će biti 15 godina, kao što smo mi predložili. Ja kažem iz mog posla. U mom poslu ja ću se truditi kao neko ko investira u tu delatnost koju radim da oprema bude u granicama onoga što propisuje zakon. Normalno, gledaću da oprema bude kvalitetna i da bude ako mogu da kupim jeftinije kupiću jeftinije da bih pružio istu uslugu. Ako me zakonodavac obaveže da moram da imam nešto savremenije i modernije, ja moram to da ispunim da bih mogao da se bavim, a onda je klijent u boljem položaju ako ima komotniju stolicu ili šta god da to podrazumeva.