Hvala lepo.
Samo ću kratko. Reč je o iznosu, na strani tri budžeta, 17 milijardi 510 koji se trenutno nalazi na liniji subvencija za železnicu. On se sastoji iz dve sume. Jedna suma je 11 milijardi za tzv. operativne troškove železnice, a drugi iznos je od 6,5 milijardi koji ste pomenuli, a koji se odnosi za učešća u kreditu ruskih železnica koje će se koristiti u narednoj godini.
Ovaj prvi iznos smo procenili da mora da se nastavi u ovoj godini, pošto je železnica ušla u proces restrukturiranja. Podeljena je na holding, na infrastrukturu, na teretni i putnički saobraćaj i očekuje se da će uz pomoć, stručnu pomoć koju Svetska banka pod strukturnim kreditom organizuje, ući u suštinski program reformi. Prema tome, ove godine pravdamo, mi smo nameravali da smanjimo subvencije železnici još više, ali ove godine nastavljamo kako bismo omogućili da se taj program definiše i sprovede. To je jedan oštar program reformi. Ima dosta otpora, ali sam ja, čini mi se, optimista i očekujem da će se tu napraviti nešto.
Ovaj deo od 6,5 milijardi koje se odnose na učešće je tako ugovoreno. Prekasno je sada to menjati. To je loše utoliko što se očekuje 15% uplata unapred, na početku, pre korišćenja kredita, što stavlja pritisak na budžet više nego uobičajeno. Bilo bi bolje da je ugovoreno da to bude 15% po situacijama, a ne unapred, ali ako dinamika korišćenja kredita bude onakva kakva se planira, onda će to biti u okviru jedne godine. Problem će nastati ako mi sada odvojimo sredstva, pa se ne upotrebi kredit, onda mi finansiramo u stvari njih, ali to je nešto što smo nasledili.
Mi smo u procesu podnošenja zahteva za produženje roka tog kredita i videćemo da li možemo da dobijemo bolje uslove. Zorana na žalost nije ovde da vam kaže. Imali smo sastanak u Moskvi. Mislim da se nalazimo na dobrom putu da ispregovaramo produženje kredita i bolje uslove za korišćenje kredita i nadam se da će taj kredit dati ono što očekujemo od njega. Ovo smo morali da planiramo ovako kako jeste, pošto su to postojeći uslovi nismo imali drugog izbora.
