Nema replike. Nije vas spomenuo. Spomenuo je Inđiju, a vi niste iz Inđije, vi ste iz Čačka. Ne mogu čak ni po tom osnovu da vam dam repliku.
(Boško Obradović, s mesta: Pričao je o članu Izborne komisije.)
Niste član Izborne komisije. Ne možete to. Nemojte da se hvalite sa tim.
Kome je još ostalo vreme neka se prijavi.
Reč ima Balša Božović.

Zahvaljujem, predsednice Skupštine.
Poštovani ministre sa saradnicima, dame i gospodo narodni poslanici, uvaženi građani, nema zaista potrebe da završimo sa bilo kakvom ljutnjom, danas smo lepo razgovarali i mislim da smo imali dobre argumente. Imali smo, naravno, primedbu zašto Zorana Mihajlović, umesto što je na sednici Vlade, zašto nije u Skupštini Republike Srbije, zato što mislim da se većina ovih stvari odnosi na one koji vode projekte.
Ja da sam na mestu vas, gospodine Vujoviću, zaista ne bih se ljutio kada ne bih bio u pravu. Vi ste u nekoliko navrata pomenuli i Aleksandra Jerkov da ste zbog nemogućnosti, odnosno raspuštanja parlamenta nismo mogli da ratifikujemo ono što su od nas tražili, tako da smo platili zateznu kamatu od 300 hiljada evra. Nema potrebe da se zbog toga ljutite na mene, zato što sam vam rekao da ste po Ustavu i Zakonu o Narodnoj skupštini to mogli da uradite. Bože moj, to nije ni prva ni poslednja greška koju ste napravili.
Znači, 36 miliona dinara, koliko je, 300 hiljada evra otprilike, to je za sedam ili osam lokalnih samouprava dovoljno da deca sa autobusima školskim mogu bezbedno i uredno da se prevoze iz svojih mesta, kuća, sela u centar opština, gde su uglavnom smeštene u škole. Mislim da je novac izgubljen i sada za prosutim mlekom kažu ne treba plakati, ali u svakom slučaju, neka vam bude za nauk za neki naredni put, da ne pričamo često o nekim finansijskim konsolidacijama, a s druge strane da novac na ovaj način trošimo.
Mislim da je, što se tiče investicija, više nego jasno da su i Koridor 10 i Koridor 11 i obilaznica oko Beograda i pristupna saobraćajnica mosta na Adi i most Zemun-Borča projekti koji su nastali u vreme DS. To samo govori da nije dovoljno samo četiri ili pet godina da se oni završe. Dakle, te projekte danas nastavljate vi i meni je drago zbog toga, zato što se zaista nadamo da ćete uspeti da ih završite, iako Koridor 11 kasni zbog, kako ste vi rekli, tehničke Vlade. Premijer nas je uveravao da neće kasniti zbog izbora nijedan projekat, a evo ispostavilo se da ni to nije tačno. Ispostavilo se da su upravo izbori uticali na kašnjenje ovog projekta.
Mislim da je veoma važno da podvučemo još jednom da ste priznali na današnjoj sednici, odnosno rekli istinu i hvala vam na tome, da se Srbija zadužila za 10 milijardi. Rekli ste da smo im vratili 600 miliona. Dakle, 9,4 milijarde ste vi rekli da je dug nalepljen na onih 14,8 iz 2012. godine. Kako da vam kažem, sve vreme smo to tvrdili. Predsednik Vlade i vi ste nas uveravali da to nije tako, a danas smo utvrdili da je to tako. Ono što nas zanima, jeste na šta su potrošene pare i zašto građani ne osećaju neki boljitak? Deset milijardi nisu male pare za Srbiju. Naprotiv, mnogo su to ozbiljni novci, a građani ne osećaju apsolutno nikakav boljitak. Mladi odlaze iz Srbije zato što nemaju posla ovde. Naučnici beže iz ove zemlje zato što ne mogu da vežu svoju budućnost za ovu zemlju.
Kada je u pitanju zajam od trista miliona, naravno da treba sada da produžimo i da izglasamo sve ovo iz prostog razloga što bi sve suprotno tome vodilo, i sami ste rekli, finansijskom kolapsu, zato što bi plaćali mnogo više, a ovo nam je mnogo jeftinije. I taj zajam jeste potpisala Vlada Demokratske stranke i mi smo na to ponosni. Nismo ponosni što ti radovi kasne. Nismo ponosni što ovaj zajam prevashodno utiče na rad na Koridoru 11 i na ono što je zadatak gospođe Zorane Mihajlović. Napravila se afera oko tih tunela. Napravila se afera zato što ne znamo, jer investitor koji su koridori Srbije nisu raspisali tender za nadzor, nego su sami vršili nadzor. To po Zakonu o planiranju i izgradnji jednostavno, gospodo, nije moguće. Po ko zna koji put ste se ogrešili o zakon koji ste sami doneli.
Dakle, ne znamo da li je u pitanju greška podizvođača „Planuma“, domaće kompanije, do sada se niko nije bunio na njih, 20 godina posluju u Rusiji…

Hvala, potrošili ste vreme.

Samo da završim još jednu rečenicu.

Zahvaljujem.

Da li mogu da završim rečenicu?

Ne. Dobili ste još više sekundi. Završili ste.
Reč ima Saša Radulović.

Hvala.
Dame i gospodo, poštovani građani Srbije, danas smo slušali dosta od ministra o ovom zakonu. Interesantan deo je bio kada je ministar govorio o tome da ovaj zakon ovde podržava zato što praktično samo produžava njegovo trajanje za dve godine, a ne zato što je sam sporazum koji stoji iza njega suštinski dobar za Srbiju.
Takođe, složili smo se da je veliki problem u planiranju i naknadno u izveštavanju i da taj problem u Srbiji traje jako, jako dugo i da bi negde morali da krenemo na jednom konkretnom projektu da to menjamo. Znači, da imamo tačne izveštaje o tome na šta je potrošen novac. Recimo, u ovom konkretnom slučaju, ovo je jako štetan ugovor po Republiku Srbiju, po naše interese, a jako dobar ugovor po Azerbejdžan, i mislim da niko ne bi trebao da kaže da je ponosan što je taj ugovor potpisan, zato što je zaista loš.
Dakle, 238 evra je potrošeno na razne građevinske radove, na usluge, na robu. Nama treba analiza tog novca. Znači, kuda je taj novac otišao? Ko je novac dobio? Da li je ispoštovana odredba ugovora koja kaže da 49%, najmanje 49% robe i usluga mora da dolazi iz Srbije? To je nešto gde bi ministar mogao i da pomogne. Nažalost, ovde je preuzeo ulogu cele Vlade iako, i sam je kazao, nije njegov resor građevina, ali zastupa celu Vladu, pa mora i taj građevinski deo, odnosno Ministarstvo za saobraćaj, jer ministarka nije došla. Čuo sam obrazloženje da je mislila da se neće razgovarati o ovom delu. Sa njenim političkim iskustvom ona je sigurno znala da ćemo razgovarati o celom ugovoru, pogotovo zbog kontroverzi koje su se javile u javnosti, tako da mogu da interpretiram samo da je izbegla da dođe ovde i ostavila ministra finansija na cedilu, tako da nije mogao da odgovara na pitanja koja je dobijao. Izgleda i sam ministar ima ta ista pitanja.
Znači, naše pitanje ovde je da izvučemo sve relevantne informacije da bi, ako ništa drugo, na ovom konkretnom primeru mogli nešto da naučimo za ubuduće. Da naučimo gde su greške napravljene, da te greške ne bi ponavljali. U ovom slučaju imamo situaciju gde je jedan komercijalni ugovor sa izvođačem radova „Azvirt“, koji je azerbejdžanska kompanija, podveden pod ugovor o zajmu, tako da se nigde praktično nije ni pregovaralo otvoreno o ugovoru sa izvođačem iz Azerbejdžana, nego se pregovaralo o zajmu, a pod sporazum o zajmu je podvučeno da izvođač mora da bude „Azvirt“. Tako da, ta strana kompanija je u stvari bila u izuzetno povlašćenom položaju, jer je nakon toga mogla da sa pozicije moći pregovara sa koridorima koji su pravili taj ugovor sa njom. S druge strane, mogla je da pregovara sa našim podizvođačima i da im nametne uslove ugovora, jer to nigde nije regulisano u sporazumu, niti se o tome vodilo računa.
Očigledno je da je projekat jako loše pripremljen i sam ministar kaže da mi to moramo da promenimo, da se naši projekti jako loše pripremaju. Takođe je rekao ono što je činjenica i što zna cela naša građevinska industrija, da naše građevinske firme nemaju mogućnost da učestvuju ni u projektima u Srbiji, a da ne govorimo u inostranstvu, jer uslovi im to ne dozvoljavaju. U ovom slučaju ne vidim nijedan razlog zašto bi to bilo tako, jer, koliko nam je poznato, ovo je pitanje za ministarku saobraćaja i mislim da bi i sam ministar finansija mogao to da joj postavi. Firma „Azvirt“ nema u Srbiji zaposlene uopšte, nema ni mehanizaciju. Svi zaposleni dolaze iz naših firmi, sva mehanizacija dolazi iz naših firmi i naše firme prave tunele.
Tako da, u stvari ono kako izgleda ova cela konstrukcija, ova firma „Azvirt“ samo skuplja kajmak. Da bi videli kako se skuplja taj kajmak, prvo je kolega Dragan Vesović postavio ta pitanja i mislim da bi ministar mogao da pomogne da od Ministarstva saobraćaja dobijemo odgovore na ta pitanja. To je da, pošto je „Azvirt“ očigledno oslobođen svih poreza, carina, naknada i taksi, da uvozi naftu iz Azerbejdžana bez carina, bez PDV-a, bez ikakvih akciza, bez ikakvih dažbina, i onda tu naftu preprodaje podizvođačima. Voleo bih da proverimo da li je ovo tačno. Jer, kao što je ministar govorio, ovo bi bilo neutralno po Republiku Srbiju kada bi „Azvirt“ tu naftu koju uvozi iz Azerbejdžana, bez naknada, taksi i dažbina, po istoj ceni ili uz mali markap prodavao dalje. Međutim, on to ne radi, nego podizvođačima prodaje po tržišnim cenama. To je deo koji zaista pravi veliku razliku i mogućnost izvlačenja novca iz ovog projekta.
Drugi deo se tiče usitnjenog kamenog agregata iz separacije „Takovo“, koji se takođe prodaje po 35 evra po metru kvadratnom podizvođačima. Tako da, u sumi podizvođača očigledno…

Hvala. Prekoračili ste vreme. Zahvaljujem.
Stefana Miladinović ima reč.

Hvala vam, uvažena predsednice.
Poštovani ministre, pre svega hvala vama na strpljenju i posvećenosti ovoj temi danas. Imali smo prilike mnogo toga danas da čujemo. Mnogi poslanici su izlazili iz teme, ili da kažem imali jedan širi pristup ovoj temi. Za razliku od većine članova opozicije, SPS ne smatra da je ovaj sporazum štetan za državu.
Takođe, ponovila bih ono što sam i u uvodnom izlaganju rekla danas, a to je – da nije bilo potpisivanja ovog sporazuma, da ni sam projekat izgradnje autoputa Beograd-Južni Jadran ne bi počeo.
Ono što bih takođe naglasila, zapravo to ste i vi tokom diskusije potvrdili danas, da ne samo da nije štetan, nego ovakav sporazum koji je potpisan u vreme kada je potpisan, bio je jedini ispravan i moguć, s obzirom da Koridor 11 nije još uvek dobio evropski značaj, jer da bi dobio evropski značaj, mora da bude priznat i od evropskih institucija.
Stoga, hvala vama i nadam se da ćemo u narednom periodu svakako pronaći nove forme kreditiranja i finansiranja onih infrastrukturnih projekata koji će pomoći razvoju Srbije. Hvala.