Pa, toliko ništa nismo uložili mi iz Vlade za ove dve godine da je od 1.000 putnika koliko je bilo pre nego što je formirana ova Vlada, danas ih ima 70.000. To je verovatno tako došlo pošto se ništa nije uložilo.
Znači, četiri miliona evra je uloženo od strane SMATSA, Direktorata i „Nikole Tesle“, od opremanja, od opreme da može da se leti, odnosno da može da se vrši vazdušni saobraćaj i po lošem vremenu i noću što nije bilo moguće pre dve godine. Od svih stvari koje su bile neophodne da bi aerodrom mogao da ispuni osnovne uslove da uopšte dobije dozvolu, kada govorimo o bezbednosti, da možemo da koristimo takav aerodrom.
Drugo, ono što se i dalje ulaže u aerodrom jeste novi toranj koji će se praviti, neka vrsta rezerve Aerodroma „Nikole Tesle“. Prema tome, izvinjavam se, ne znam odakle vam ti podaci, ali apsolutno su netačni kada govorimo o ulaganju Vlade Republike Srbije, a pre svega ovog ministarstva da se aerodrom Niš podigne i da sledeće godine imamo gotovo 200.000 putnika.

Reč ima Goran Ćirić.

Koristim vreme poslaničke grupe po amandmanu.
Čuli smo ovo obrazloženje od ministarke, ispada da se od pre dve, tri godine leti sa niškog aerodroma, što jednostavno nije tačno. Mislim da se moglo ulagati u tehnologiju i u opremu, ali se letelo sa niškog aerodroma i pre 1999. godine, ali i onda kada je rekonstruisan.
Tačno je da se najviše uložilo upravo zahvaljujući tada gradu Nišu 2002. i 2003. godine i donaciji norveške Vlade od šest miliona evra. To je bila investicija koja je izlečila te rane koje je Niš nosio sa 30 zaostalih projektila u pisti niškog aerodroma i sa velikom hrabrosti ljudi koji su omogućili letenje sa niškog aerodroma. Letelo se, dakle, i 2003, 2004. i 2005. godine, tačno je, sa manjom frekvencijom, ali tehnički, tehnološki, sve to je bilo pripremljeno i moglo je da se leti sa niškog aerodroma.
Dakle, ovo što vi kažete da je ova oprema u poslednje dve ili tri godine koju ste donirali omogućila letenje sa niškog aerodroma, jednostavno, ne može da bude istina.

Hvala.
Na član 4. amandman je podneo narodni poslanik Zoran Živković.
Samo da produžim vreme.
Poštovani poslanici, saglasno članu 27. i 87. st. 2. i 3. Poslovnika, obaveštavam vas da će Skupština danas raditi i posle 18 časova, zbog potrebe da raspravimo sve amandmane i donesemo zakone iz dnevnog reda ove sednice.
Izvolite.

Samo radi istine. Evo ih podaci ovde. Godina 2014 – 1.335 putnika na niškom aerodromu, godine 2015 – 36.258 putnika. Za sada, 2016. godina, imam ovde podatak od oktobra, dakle, nemam decembarski, 81.723 putnika. Nemojte da govorite nešto što nije tačno. Mnogo sam se borila za niški aerodrom i ne prihvatam da mi neko kaže nešto što nije tačno. Nijedanput, nijedne godine prethodne, nije moglo da se leti u uslovima smanjene vidljivosti, niti je moglo da se leti noću. Zahvaljujući u ove dve godine što smo obezbedili svu opremu da to može, mi imamo ovaj broj putnika. Nikada nije bilo toliko kompanija, niti toliko linija da može da se napravi toliki broj putnika koji su leteli u Nišu. Zaista, samo da budemo malo tačniji.

Izvolite.

Vreme poslaničke grupe.
Godine 2014, rekli ste 1.300, 1.400 putnika. Pa, ko je vodio tada aerodrom i grad Niš? Odlično je da raste broj putnika sada, u narednim godinama, ali 2014. godine takođe katastrofalan podatak, ali ko je vodio tada, u tom trenutku grad Niš?
Ali, nezavisno od toga, ja nisam govorio o broju putnika, govorio sam o infrastrukturi i onome što ste rekli, da je tek sa ulaganjem od pre dve ili tri godine moglo da se leti sa niškog aerodroma. Svi smo to čuli. Prosto, letelo se i 2002, 2003. godine i svih narednih godina, sa manjom frekvencijom, sa manjim brojem putnika. Doduše, JAT je leteo i do Frankfurta i do Ciriha, leteo je neko kratko vreme i do Pariza, do „Šarl de Gola“, ali nije izdržao u tom trenutku da održi te linije. Sa lou kost kompanijama se pravi ovaj veliki iskorak i to je zaista važno.
Ali, poštujte rad i nekih prethodnika. Nije počelo sve od trenutka kada ste vi došli na čelo ministarstva, niti rad niškog aerodroma. Prvo je trebalo prenameniti, dakle, 1999. godine smo imali tu nesreću i bombardovanje i destrukciju tog aerodroma, pa je trebalo prenameniti, jer je to bio vojno-civilni aerodrom. Onda je trebalo prenameniti i transformisati ga u civilno-vojni, uz veliko razumevanje vojske i tada primiti donaciju norveške Vlade, što je bio u tom trenutku uslov. Verovatno to i vi dobro znate, ali pomenite i te ljude koji su u tom trenutku uradili dobar posao što je posao veliki preduslov za ovaj rast niškog aerodroma, a naravno i mnogih drugih infrastrukturnih…

Reč ima ministar, replika.

Samo kratko, opet da znaju građani Srbije.
Znači, gradska vlast u Nišu je do kraja 2013. godine plaćala „Montenegro erlajnz“ da leti sa niškog aerodroma. Uložili su šest miliona evra da bi „Montenegro“ leteo. Da su taj novac uložili u niški aerodrom, onda bi mi imali još jednu maltene „Nikolu Teslu“. Samo da se zna, mi smo to prekinuli i osposobili aerodrom i sada imamo komercijalne letove. Valjda je cilj da imamo komercijalne letove.

Reč ima narodni poslanik Milija Miletić.