Uvažene narodne poslanice i narodni poslanici, uvaženi ministri, predstavnici nezavisnih regulatornih tela.
Ako postoji neki oblik transporta infrastrukture koji je u prethodnim decenijama koji je bio zaista zapušten, to je svakako bila Železnica Srbije. Malo ko od nas se u prethodnim decenijama odlučivao da putuje našim železnicama, što zbog kašnjenja, što zbog stranih uslova. To je nešto što je fakat. Kao što je i činjenica da infrastruktura železnička u Srbiji doživljava trenutnu renesansu da govorimo o brzim vozovima, nešto što je evropski standard, da imamo deonice kao što je voz „Soko“ koji ide 200 km na sat i gde povezuje naša najznačajnija grada, gde se stiže praktično za manje od jednog sata, itd. To je zaista za svaku pohvalu.
Ali, železnica ne postoji samo zbog putnika. Železnica je i transportna kičma privrede jedne zemlje i zaista je jako bitno da se modernizuje i ubrza i ovaj koridor između Beograda i Niša. Ovom velikom investicijom će se omogućiti da pre svega putnici putuju jako brzo, da će voz ići preko 200 km na sat. Ono što je zaista izuzetno, što procena Evropske investicione banke kaže da će korist od rekonstrukcije imati oko dva miliona građana samo u prvoj godini nakon rekonstrukcije.
Kao što rekoh, železnica je i kičma privrede i procenjuje se da će nakon modernizacije ove pruge biti prevezeno više od devet miliona tona robe samo u prvoj godini. Na kraju, krajeva modernizacija će omogućiti bolju povezanost sa našim glavnim trgovinskim partnerima u Evropi, preko trans evropske mreže i preko Koridora „Orion – istočni Mediteran“.
Takođe, mi je od izuzetne važnosti i to što Vlada planira ulaganje u regionalnu železnicu. Nadam se da će u tom duhu uskoro doći na red i rekonstrukcija i izgradnja pruge Raška-Novi Pazar. Mi smo slušali ovde ministra koji nas je podsetio na neke istorijske momente i to da je pre 142 godine u ovoj istoj Skupštini raspravljano o potrebi za železnicom. Moram vas i ja podsetiti na neke istorijske podatke.
Godine 1875. šest godina pre rasprave u ovoj Skupštini o neophodnosti prve pruge u Srbiji, Beograd-Niš, postojala je inicijativa za izgradnju železnice koja prolazi preko Novog Pazara. Prvi razgovori o izgradnji železnice kroz Srbiju išli su u pravcu njenog povezivanja sa projektovanom turskom železnicom Solun-Skoplje, preko Kosova, odnosno Uvca do Sarajeva. Tadašnja srpska Vlada strahujući da bi železnička linija Beograd-Aleksinac omogućila Austrougarskoj da ekonomski, pa i politički ugrozi razvoj Srbije, tražila je od Porte vezu u pravcu Novog Pazara. Inicijativa je obnovljena i za vreme kraljevine Jugoslavije-SHS, ali se od nje nije dalje odmaklo.
Dalje, na ovom planu nije mnogo učinjeno, ali je više učinjeno i u Federativnoj Republici Jugoslaviji, 1949. godine počelo se uz pomoć omladinskih radnih akcija izgradnja pruge Raška-Novi Pazar. Čak su data i uspostavljeni koloseci. Lokalni list „Bratstvo“ je u feljtonima tada opisao, donosio vesti sa pruge Raška-Novi Pazar, ali nažalost nakon nekoliko godina rada došlo je do problema i stalo se sa tom izgradnjom.
Ono što je činjenica danas jeste da projekat postoji, trasa nove pruge je promenjena od strane CIP-a 2010. godine, modernizovana i generalni projekat je usvojen. Projektom je potvrđeno da se pruga gradi dolinom reke Raške, između starog i novog puta, to je nekih 20 km vitalnih za razvoj ovog kraja.
Nadam se, i žao mi je što ministar nije, jer je on dao obećanje prošle godine da će se graditi ova pruga od Raške do Novog Pazara, kao nastavak projekta rekonstrukcije koju je danas pominjao, između Stalać-Kraljevo-Rudnica. Gospodo ova pruga je od presudnog značaja za privlačenje investicija i razvoj turizma ovog kraja.
Mi nažalost u Novom Pazaru, Tutinu i Sjenici nismo imali niti jednog značajnog investitora, što nije samo nepravedno, već je i apsolutno neodrživo i što se mora u najkraćem roku promeniti. Postojanje železnice i dobra putna infrastruktura su preduslovi bilo kakvog razvoja. Izgradnja ove pruge bi bio udarac adrenalina u privredu ovog regiona.
Ono što bi meni posebno imponovalo i nadam se da će se ostvariti jeste da bi ova koalicija i ova Vlada bila upisana zlatnim slovima u istoriji stopedesetogodišnje borbe građana moga kraja za dovođenje pruge u ovaj kraj, odnosno do Novog Pazara i dalje.
Stoga, pozivam i ministra i insistiraću na ovom da se ovaj projekat koji je on obećao, o kojem je govorio i prethodni ministar Momirović, završi u što pređašnjem roku, u što bržem roku na interes razvoja i ovog dela naše zajedničke države Srbije. Hvala vam.
