Drugo vanredno zasedanje , 25.02.2023.

2. dan rada

PRIVREMENE STENOGRAFSKE BELEŠKE
(neredigovane i neautorizovane)

REPUBLIKA SRBIJA
NARODNA SKUPŠTINA

Drugo vanredno zasedanje

01 Broj 06-2/32-23

2. dan rada

25.02.2023

Beograd

Sednicu je otvorio: Vladimir Orlić

Sednica je trajala od 10:05 do 21:20

OBRAĆANJA

Zoran Pašalić

| Zaštitnik građana
Hvala predsedavajući, hvala predsedniče Skupštine.
Poštovani poslaniče, gospodine Grboviću, ono što je vama kao političaru dozvoljeno, a to je da govorite u opštim mestima, meni kao profesionalcu nije, pa ćemo ići pitanje po pitanje ili konstataciju po konstataciju.
Prvo, ja nemam pravo vama da postavljam pitanje u Skupštini, ja ću samo izreći jednu rečenicu koja je značajna. To je ovo. Da li mislite da pripadnici LGBT populacije, konkretno transrodnih osoba su, više bi bili zadovoljni da sam se ja oglasio u javnosti i davao neke opšte ocene i osude, nego to što je institucija Zaštitnika građana na čijem sam ja čelu uradila za njih, a to je. Da imaju ono što ni jedna takva populacija nema u Evropi, a to je da imaju pravo na besplatnu hormonalnu terapiju i pravo na besplatnu lekarsku kontrolu svakih šest meseci. Ja mislim da je ovo konkretizacija što smo mi uradili, njihovog problema, i da ima mnogo više značaja nego, oprostite na kolokvijalnom izrazu, da ja telalim bilo gde o tome kako je trebalo postupati sa zakonom.
Drugo, ono što vi sigurno znate, s obzirom da se poslanik Narodne skupštine, a to je da ja nemam pravo da kontrolišem Skupštinu, između ostalih institucija koje nemam pravo po Ustavu i zakonu. Opet postavljam pitanje, da li bi bilo značajnije uraditi to što je institucija uradila za njih ili u medijima govoriti o tome kako je tu napravljen previd, greška ili već šta.
Ono što ste na početku rekli, a to je veće pojavljivanje u medijima, upravo o tome govorim koliko su građani Republike Srbije protokom vremena stekli poverenje u instituciju Zaštitnika građana i u mene lično, a to se odnosi na ovu drugu vašu konstataciju, a to je zaštita najstarijih lica u vreme vanrednog stanja, odnosno zabrane kretanja, da tako kolokvijalno nazovem.
Treba ići zaista kada se govori o ozbiljnim temama, treba ići do u detalje. Institucija Zaštitnika građana, o čemu postoje dokazi se više puta u tom periodu obraćala Vladi da bi sprečila upravo ovakve situacije o kojima vi govorite, a to je pravo starih da mimo opšte uredbe mogu da se kreću kada za to postoje njihove potrebe. To se odnosilo ne samo na njih, nego na pravo žena koje trpe nasilje u porodici, da ne moraju da se kreću u okviru vanrednog stanja samo onda kada je to dozvoljeno, već da mogu da napuste dom, prostorije u kojoj trpe nasilje mimo postojećih propisa i Vlada Republike Srbije nam je na svaki takav dopis izašla u susret. Isto se odnosi i na one roditelje koji su trebali da viđaju svoju decu i koji su viđali svoju decu u dane vikenda iz brakova koji su razvedeni, koji su na ovaj način bili sprečeni, pa je Vlada Republike Srbije na našu inicijativu omogućila da se napravi kompromis i da oni mogu da viđaju svoju decu mimo te zabrane. Da ne navodim ovde niz detalja šta je Zaštitnik građana uradio u ovom periodu da bi olakšao tu situaciju, jer to bi nas dovelo do kasno u noć.
Treće, govorite o protestima, ja sam želeo da vidim svakog od vas koji bi prisustvovao onim ljudima koji su protestovali i policija, u tom trenutku kako su se odnosili. Ja sam gospodine Grboviću bio tamo i to bez gas maske, bez policijske zaštite, ja sam udisao sa mojim koleginicama i kolegama taj isti suzavac koji su ljudi koji su učestvovali u protestima udisali. Opet ponavljam ono što mi je stavljeno na teret, a to je da je bilo sistemske torture, da ja to nisam izgovorio, nije bilo sistemske torture. Ponavljam posle dve godine, bilo je i to je napisano u izveštaju koji je prihvaćen kao takav, ne od strane vladajuće partije, nego od strane evropskih institucija i to nam je zadržalo A status, gde su se svi borili da mi izgubimo taj A status, institucija Zaštitnika građana, a to je da je bilo prekomerne upotrebe sile u konkretnim situacijama.
Ne znam šta je bilo, izvinite što nisam zapisivao, šta je bilo još ono što ste mi postavili kao pitanje, ali vas u buduće molim da se kada postavljate konkretna pitanja imate kompletnu informaciju, jer onda možemo zaista da tako kažem, imamo neku konstruktivnu debatu koja bi dala samo nešto što bi građanima Republike Srbije učinilo da im bude bolje i da uživaju veća prava.
U svakom slučaju, ovo što ste istakli ima neku svrhu, a to je da se potaknu ponovo pitanja ona koja su značajna za građane Republike Srbije, odnosno za ostvarenje njihovih prava. Hvala.
...
Srpska napredna stranka

Vladimir Orlić

ALEKSANDAR VUČIĆ – ZAJEDNO MOŽEMO SVE | Predsedava
Hvala.
Da li još neko od podnosilaca izveštaja želi da se obrati na kraju ove rasprave?
Ukoliko ne, reč ima ministar Goran Vesić.
...
Srpska napredna stranka

Goran Vesić

| Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture
Hvala.
Na kraju današnje rasprave iskoristiću priliku prvo da odgovorim na neka od pitanja koja su pomenuta poslednjih nekoliko sati u vezi sa projektima koje ćemo raditi, u vezi sa železnicom.
Akoš Ujhelji me je pitao nekoliko konkretnih pitanja u vezi sa mojim razgovorima koje sam imao sa mađarskim ministrom Janošem Lazarom, koji je nedavno boravio kod mene u Beogradu. Ono o čemu smo razgovarali i što je važno za građane, posebno za građane koji žive na severu Vojvodine, na severu Srbije, odnosno u Subotici, dogovorili smo izgradnju pruge Subotica – Baja. Ta pruga će biti građena od evropskih fondova koje će Mađarska obezbediti i tu smo razgovarali o posebnom režimu koji ćemo imati, međugraničnom, jer nema smisla da taj voz staje na granici. Razgovarali smo o tome kako ćemo rešavati taj problem.
Razgovarali smo o tome da kada budemo krenuli izgradnju smajli autoputa koji povezuje Bački Breg i Nakovo, odnosno Bački Breg, Sombor, Kulu, Vrbas, Srbobran, Novi Bečej, Stari Bečej, Kikindu i Nakovo, koji je veoma značajan autoput, da će oni sa svoje mađarske strane, već su dosta toga uradili, uraditi proširenje saobraćajnica. Radićemo novi integrisani prelaz na Bačkom Bregu jer će taj prelaz biti verovatno posle izgradnje te brze saobraćajnice, opterećen verovatno jednako koliko će biti opterećen i Horgoš. To će bitno rasteretiti Horgoš, ali sa druge strane to zahteva da radimo granični prelaz koji će biti integrisan.
Razgovarali smo o režimu kako će se koristiti voz između Beograda, Novog Sada, Subotice i Budimpešte. Brzi voz ima smisla samo ako ne staje na granici, tako da ćemo imati prvu radnu grupu već krajem marta u Budimpešti, posle u Beogradu, gde ćemo razgovarati o frekvenciji voza. Razgovaraćemo takođe o tome kako ćemo pokrenuti procedure za formiranje graničnih prelaza na železničkim stanicama u Beogradu, Novom Sadu, Subotici i Budimpešti. To znači da će mađarska carina i policija u Beogradu, a srpska u Budimpešti. To znači da neko kada uđe u voz u Budimpešti on će naravno moći da uđe u Srbiju bez dodatnih pregleda. Obratno isto, kada neko uđe u Beogradu, ući će u Mađarsku, jer taj voz tako treba da funkcioniše i to tada ima smisla. To su procedure koje traju i treba nam sigurno godinu dana da te procedure obradimo i to će biti zajednički prelaz i tu će biti srpski i mađarski policajci i carinici zajedno na svim tim prelazima. Tako inače funkcionišu brzi vozovi. U Evropi su funkcionisali još pre nego što je postojao Šengen, tako da ćemo na taj način zajednički raditi.
Razgovarali smo i o još nekim zajedničkim projektima koje ćemo pokrenuti zajedno. Bila su mi zanimljiva njihova iskustva oko zaštite puteva Prvog B reda. Oni su to dosta efikasno u Mađarskoj uradili.
Na osnovu onoga što je pomenuo gospodin Zukorlić, želim da kažem da mi inače planiramo rekonstrukciju sa EU rekonstrukciju pruge Stalać-Kraljevo- Rudnica. To je inače u planu, a da sam ja insistirao da se pruga, da se prilikom te rekonstrukcije projektuje pruga prema Novom Pazaru, jer je to bilo u planu železnice, ali niko nije razmišljao o tome da treba kad već radimo prugu sa unijom da treba da proširimo prema Novom Pazaru.
Tako da u tom smislu zaista biće urađena pruga i prema Novom Pazaru, kao što će biti urađena i kao što sam reko počeli smo projektovanje brze saobraćajnice Kraljevo -Raška - Novi Pazar, što je zaista veoma važno i veoma značajno za sve građanke i građane koji žive i u Novom Pazaru i u Raškoj a i u Kraljevu. Mada će Kraljevo biti sledeće godine biti preko Adrana povezano na auto-put Miloš Veliki.
Bilo je nekih priča i to moram da kažem žao mi je što poslanik koji je to govorio nije tu i zaista mi nekad ne nekad smeta mi kada se paušalno iznose priče i kada nešto se tvrdi, a pri tom se proveri da li je tačno, bilo je priče u vezi budžetske rezerve koju je Vlada Republike Srbije daje Beogradu.
Budžet Beograda je prošle godine bio milijardu i 360 miliona evra i bio je skoro za dva i po puta veći nego pre deset godina. Ove godine koliko ja znam Beograd je ostvario suficit od preko 16 milijardi, znači 16 milijardi dinara nisu potrošen. Ne da nemaju manjka para nego imaju viška para. Novac koji se daje iz tekuće budžetske rezerve Vlade Republike Srbije, Beogradu daje se isključivo i samo za projekat izgradnje metroa, jer kao što nažalost to je poslanik iz Beograda koji to očigledno ne zna, metro se potpuno, 100% finansira iz budžeta Vlade Republike Srbije.
Beograd ne učestvuje, što inače nije baš uobičajeno i mnogi gradovi u svetu grade sami svoje metroe, učestvuju sa deset posto ili 20%, Beograd ne bi mogao da izgradi sam metro. Činjenica je da je bila neophodna pomoć Vlade i taj novac koji se prebacuje, se prebacuje za eksproprijaciju zemljišta, uglavnom za eksproprijaciju zemljišta i za plaćanje infrastrukturnih radova na Makiškom polju, gde treba uraditi pristupne saobraćajnice, tamo već gradi Dep.
Prema tome, svaki dinar iz budžetske rezerve koji se prebaci Beogradu isključivo se prebacuje za projekat metroa, jer Beograd je taj koji radi eksproprijaciju, a da bi mogao da uradi eksproprijaciju potreban im je novac. A pošto Republika finansira projekat metroa, onda u onim tranšama po proceni koja je neophodna prebacuje se novac Beogradu i zato se taj novac koristi.
Tako da zaista sledeći put kada neko kaže da Beograd popunjava, da Vlada popunjava budžetske rupe u Beogradu, nema ih u Beogradu, a nema ih ni u mnogim drugim lokalnim samoupravama, već se finansira najvažniji projekat za Beograd, a to je beogradski metro. Projekat koji je vredan tri i po milijarde evra, istovremeno sa tim imamo i projekat BG voza koji će biti između milijardu i 200 i milijardu i 500 miliona evra. To je projekat koji će potpuno promeniti saobraćaj u Beogradu.
Žao mi je što tu nije poslanik koji je priznao da je smanjena nezaposlenost, samo nije priznao koliko je smanjena nezaposlenost. Po zvaničnim izveštajima Republičkog zavoda za statistiku, sa novembrom 2022. godine nezaposlenost u Srbiji je iznosila 8,9% i za 1,6% je manja nego što je bila u istom periodu 2021. godine.
Da li je to dovoljno, ja mislim da niko ne može zadovoljan dok god postoji neko ko je nezaposlen. A da li je to bitno manje nego preko 20% koliko je iznosila nezaposlenost 2012. godine, to je potpuno tačno i to je tako. Zaista nema potrebe da iznosimo netačne podatke i da pričamo o tome, odnosno da priznamo nezaposlenost manja, a onda pričamo o tome kako nezaposlenost među mladima je 25% kada nijedan zvaničan podatak to ne govori.
Takođe smo čuli jedan podatak koji je inače vrlo zanimljiv, a to je podatak koji je trebalo da na neki način anulira rast plata i penzija. Vi znate da je prosečna plata u Srbiji prešla 720 evra, ona je za 115% veća nego 2012. godine kada je iznosila 330 evra, ali sad smo čuli priču da je najčešća plata ili kako je već korišćeno, negde oko 50 000 dinara. Pa, znate koliko je bila ta najčešće isplaćena plata kada je plata bila pre deset godina 330 evra, oko 200 evra.
Prema tome, ja zaista mislim ako neko smatra da je ta plata dovoljna, zaista mislim da ovde nema poslanika u Skupštini koje ne smatra da građanke i građani treba da imaju i veće plate. Imaće, kako bude napredovala naša ekonomija, plate će rasti. To je nešto što nas čeka. Na kraju krajeva, mi smo kao zadatak, kao naše obećanje, kao Vlada rekli da ćemo do 2026. godine obezbediti za građanke i građane Srbije prosečnu platu od 1000 evra i prosečnu platu od 500 evra. Plate u javnom sektoru su povećane za 12,5%, plate vojsci i policiji su povećane za 25%, penzije su u dva navrata od novembra prošle godine kumulativno povećane za 20,8%, a minimalac je sada 40 022 dinara i povećan je za 14,3%.
Takođe, mislim da je važno, i to je pomenuto nekoliko puta u raspravi, rast BDP-a u prošloj godini će iznositi između 2,3% i 2,5%, sačekaćemo samo zvanične rezultate, a priliv stranih investicija je iznosio 4,4 milijarde evra. Naš BDP u apsolutnom iznosu u 2022. godini iznosio je 60,3 milijarde evra. Taj BDP je 2012. godine iznosio 33,7 milijardi evra. To govori da se Srbija ekonomski razvija. Da li je to dovoljno? Naravno da uvek želimo svi više. da li je bolje danas nego što je bilo juče? Sigurno je bolje, a naš posao, posao Vlade je da sutra bude bolje nego što je danas.
Pričano je malopre o energetici. Rezerve nafte su povećane za 54% u odnosu na 2021. godinu. Da ne govorim o tome koliko smo uštedeli gasa zahvaljujući našim mađarskim prijateljima koji su nam dali dodatne kapacitete u Mađarskoj, jer je zima, hvala Bogu, bila blaga, tako da ćemo manje potrošiti novca ove godine za energente nego što smo planirali.
Govorili smo o tome kakva su ulaganja u infrastrukturu. Samo ove godine u budžetu Republike Srbije za infrastrukturu je predviđeno, za izgradnju infrastrukture 3,6 milijardi evra.
U periodu između 2008. i 2012. godine, za četiri godine, ukupno je u infrastrukturu uloženo 1,2 milijarde evra ili u proseku negde oko 300 miliona evra godišnje. To je dramatična razlika i ta dramatična razlika govori o tome zašto se grade i putevi i pruge i zašto možemo da ulažemo novac.
Pričalo se o tome kako ne treba da ulažemo u puteve i pruge, jer, eto, nema potrebe za tim, ne treba ništa da se gradi. Ja mislim da nema čoveka u Srbiji koji se ne raduje da se gradi i da se Srbija infrastrukturno razvija. Samo oni ljudi koji ne žive van Beograda ne znaju šta znači razvoj saobraćajne infrastrukture za svaki deo naše zemlje.
Izgradnja pruge, izgradnja puta, izgradnja drugih vidova, izgradnja aerodroma. Mi smo sada prvi put zemlja koja ima ponovo unutrašnju liniju između Niša i Beograda. Znači da se zemlja saobraćajno razvija. Kad negde izgradimo put ili prugu to znači da će tamo doći investicije, to znači da će tamo biti novih radnih mesta, to znači da će se Srbija razvijati.
Pozivam sve poslanike, poslanice i poslanike, izvinjavam se, da glasaju za predloge zakona koji će obezbediti izgradnju pruge između Beograda i Niša. Ta pruga je nastavak pruge koji sada gradimo između Novog Sada i Subotice i one pruge koju smo izgradili između Beograda i Novog Sada.
Drago mi je što sam čuo da čak i oni koji ne žele da glasaju za ove zakone koriste te vozove. I treba da ih koriste, jer ti vozovi su za sve građanke i građane.
Milion i po ljudi se prevezlo našim brzim vozom „Soko“ za 11 meseci između Beograda i Novog Sada. ukupno 2,6 miliona vožnji je ostvareno. Kada budemo završili prugu do Subotice, a ona će biti završena do kraja 2024. godine, a 2025. godine će početi da saobraćaju vozovi između Budimpešte i Beograda, budite sigurni da će biti još više ljudi koji će koristiti voz. Kada budemo završili prugu do Niša tada će ljudi putovati između Niša i Beograda 100 minuta.
Danas se u proseku putuje šest sati, kao što se putuje, tj. kao što se putovalo pre početka rekonstrukcije pruge između Novog Sada i Subotice, između Beograda i Subotice preko 4,5 sati. To je nešto što je suštinski važno za nas. To smanjuje zagađenje, rasterećuje puteve.
Takođe vas pozivam da podržite program koji počinje da se realizuje od 1. januara sledeće godine, a to je program deregistracije vozila koja imaju motore Euro 1, Euro 2 i Euro 3. Mislim na dizel motore.
U Srbiji ima oko 2,8 miliona motornih vozila. Tu računam i putničke automobile i kamione i autobuse. Pre 10 godina, 2012. godine bilo je oko 1,8 miliona automobila. Od tih 2,8 miliona automobila više od 560 hiljada automobila je sa motorima, dizel motorima Euro 1, Euro 2 i Euro 3. Nigde u Evropi, bar ne u EU, više ne mogu da se koriste takvi automobili.
Zato smo se mi, da bi omogući građanima da postepeno zamene te automobile, odlučili za program deregistracije. To znači da smo obezbedili u budžetu za sledeću godinu, to će se naći pred vama kad budete glasali, 102 miliona evra da deregistrujemo 144.000 tih automobila sa motorima Euro 1, Euro 2 i Euro 3, od tih 560 hiljada, koliko ih ima.
Oni koji budu hteli da uđu u taj program, koji predaju državi automobil koji će ići naravno na reciklažu u reciklažene centre moći će da dobiju subvencviju za putnički automobil od 2.100, za laki kamion od 2.500 evra i za autobus od 2.900 evra. Uslov je da kupe automobil koji ne sme da bude stariji od 1. januara 2015. godine i koji mora da ima motor koji je najmanje Euro 6. Ti od 2015. godine imaju Euro 6.
To znači da danas neko, recimo „Golf“ 2015. godine danas košta 10.500, manje više 10.500 evra na tržištu. Neko ko bude dobio subvenciju kupiće ga za 8.400 evra. Na taj način hoćemo da stimulišemo građane da zamene te motore koji zaista više ne mogu da se koriste, jer zagađuju, bitno zagađuju, pogotovo u velikim gradovima. Nastavićemo sa tim programom. Kažem, obezbedili smo za sledeću godinu 102 miliona evra.
Ono što želim da kažem kad su u pitanju pruge, mi smo u situaciji sada, i to ću da ponovim ne znam koliko puta, da rešavamo probleme jer se naše pruge nisu obnavljale poslednjih pet decenija.
Ponavljam, pre 2012. godine poslednja novoizgrađena pruga u Srbiji je bila Beograd – Bar, izgrađena 1976. godine. Od 1976. godine do 2012. godine nije izgrađen ni jedan centimetar nove pruge. Ni jedan centimetar. Od 2012. godine do 2022. godine izgradili smo 134 kilometara pruga. Od 2001. do 2012. godine rekonstruisana je samo jedna pruga u Srbiji dužine 31 kilometar.
Od 2012. godine do 2022. godine rekonstruisali smo 754 kilometara pruga. Trenutno rekonstruišemo i gradimo 158 kilometara pruga. Tu recimo ne ulazi pruga Beograd – Niš koja tek treba da se potpiše ugovor i mi čekamo tu donaciju od EU koja će biti u narednim nedeljama.
Od 2023. godine, u narednih 10 godina predviđena je izgradnja i rekonstrukcija 1.729 kilometara pruga. Ako se zna da u Srbiji ima malo manje od 3.400 kilometara pruga, onda vam je jasno da ćemo u narednih 10 godina rekonstruisati i modernizovati skoro sve pruge u Srbiji, što će omogućiti da se bolje koriste, da se manje koriste automobili, da se brže prevoze kargo roba.
Kad smo kod saobraćaja, ove godine u martu ćemo otvoriti brzu saobraćajnicu Surčin – Novi Beograd. To će omogućiti građanima Novog Beograda i Zemuna, bogami i drugih delova grada, da bez izlaska na autoput Beograd – Šid da uđu na autoput „Miloš veliki“.
Završavamo prvi deo Moravskog koridora od Pojata do Makraša. Završavamo posle u septembru drugi deo, od Makraša do Koševa. Znači, Kruševo će biti priključen autoput.
Dakle, 1. juna će biti puštena obilaznika kod Beograda, ovih 9,6 kilometara od Straževice do Bubanj potoka. Sa ovim tunelom Beli potok, sa petljama Avala i Bubanj potok, sa dva mosta 913 metara ukupno, sa četiri nadvožnjaka dužine 830 metara.
Kada to budemo završili pretvorićemo trake, ove dve zaustavne trake kroz Beograd pretvorićemo u žute trake, jer imamo alternativu da ljudima koji ne ulaze u Beograd ponudimo da obiđu Beograd i na taj način ne prelaze preko Gazele.
Omogućićemo da brže ide javni prevoz i da se smanji pritisak na Gazelu, što je veoma značajno i veoma važno.
Nastavljamo da projektujemo autoput, odnosno nastavak obilaznice prema Pančevu. Gradi se veliki železničko-drumski most kod Vinče. To će značiti železničku obilaznicu oko Beograda, a to znači da neko iz Vršca ili nemam pojma, iz Pančeva ili iz Zrenjanina će moći da obilazeći Beograd, preko Bubanj potoka i preko tog mosta ide prema Kruševcu i Nišu i prema drugim delovima Srbije, gde god želi, ne ulazeći u Beograd.
Početkom sledeće godine počinjemo da radimo Beograd-Zrenjanin-Novi Sad. Radi se punom parom Fruškogorski koridor sa tunelom od tri i po kilometara, Iriškim tunelom ispod Fruške Gore i niko ne govori o tome koliko je to značajno za smanjenje zagađenja. Neće maltene biti automobila koji će više ići kroz nacionalni park Fruška Gora, jer će imati tunel ispod Fruške Gore. Radimo ovu, rekao sam već, brzu saobraćajnicu smajli, završićemo do kraja godine Pakovraće-Požega. Kažem, ostaje samo to kod Munjenog brda, ali biće i to u redu i radi se odatle odmah dva autoputa od Požege prema dugoj poljani, a posle dole prema Crnoj Gori i od Požege do Kotromana, o tome sam pričao, prema Republici Srpskoj. To nije ugovoreno, ali je završeno projektovanje.
Završeno je projektovanje pruge Valjevo-Vrbnica, to je poslednji deo pruge Beograd-Bar koji nismo rekonstruisali. Već smo rekonstruisali od Resnika do Valjeva. Radiće se ove godine Niš-Dimitrovgrad, rekonstrukcija pruge i biće izabran izvođač, počeće radovi na obilaznici Železničar kod Niša. Radi se Niš-Brestovac, kao što se radi autoput Niš-Merdare i ovih prvih pet i po kilometara biće pušteno već u junu. Mi ga zovemo autoput, to je put u poluprofilu, ali kažem radimo infrastrukturu kao za pun profil.
Znači to su stvari koje će se dogoditi kada je u pitanju infrastruktura, hvala vam ako podržite ove zakone i zapamtite i to je važno da podvučemo, ne može infrastruktura da se gradi samo iz budžeta zemlje i kada je Srbija prvi put gradila prugu od Beograda do Niša uzimala je kredit. Novac uložen u infrastrukturu je novac koji je dobro uložen. Naše zaduženje u odnosu na BDP je malo više od 50%, mnogo bolje nego u mnogim drugim zemljama EU.
Ono što želim da kažem i to neka bude lično. jedan od poslanika ovde me je nekoliko puta ovde pitao kada ću da ga primim. To zaista izgleda čudno zato što ja imam vremena i primam sve poslanike i pozicije i opozicije i svako može da dođe kod mene i sa svakim razgovaram o problemima koje imaju, jer zaista mislim da zajednički treba da rešavamo probleme i da je moj posao inače da razgovaram sa ljudima, sa građankama i sa građanima, pa samim tim i sa poslanicama i poslanicima. Međutim, postoji jedan dobar razlog zašto ja tog poslanika neću da primim. Pošto insistira toliko na tome da ga primim, vreme je da probam u nekoj uvijenoj, blažoj formi da objasnim zašto taj čovek nikad kod mene neće biti primljen.
Zato što je to osoba koja je mojoj sekretarici i državnoj sekretarki, koja je inače, državna sekretarka i profesionalac, jer je bila državna sekretarka i kada je ministar bio Velimir Ilić i kada je ministar bio Milutin Mrkonjić i kada je ministar bio Oliver Dulić i kada je ministar bila Zorana Mihajlović i kada je ministar bio Aleksandar Antić, pre ili kasnije, ne znam koje pre od njih bio i kada je ministar bio Tomislav Momirović i ta žena je i danas državna sekretarka i kada sam ja ministar, jer to je jedan vrhunski profesionalac. Toj ženi je pretio, upućivao joj je najgore uvrede koje su seksističke prirode. To je najgora mizogenija šta je taj čovek govorio i vređao ih kao žene, preteći da će on doći i da će oni njega da prime kao belu lalu.
Tako se ne razgovara. Sa mnom može tako da razgovara, ja sam javna ličnost, ali sa tim ženama neće tako razgovarati. Tako je i zato taj poslanik nikada ćete biti primljen.
Žao mi je što ga nisu snimili, jer se žene nisu snašle. Sledeći put će ga snimiti, pa će se one obratiti Zaštitnici za ravnopravnost, da razgovaramo o tome kako se preti tim ženama. To je skandal i to je nešto što je nedopustivo.
(Aleksandar Jovanović: Lažeš, Vesiću, čim zineš. Kako te nije sramota?)
A sve drugo, kao i svaki poslanik, taj poslanik ima pravo na institut poslaničkog pitanja.
Ovde ima opozicionih poslanika, koji su mi nedavno rekli kako im vrlo redovno i uredno odgovaram na svako poslaničko pitanje, i poslanicima opozicije i poslanicima pozicije, jer moj posao je odgovaram na poslanička pitanja.
(Aleksandar Jovanović: Lažeš!)
Kada uputi poslaničko pitanje, kada bude koristio institut poslaničkog pitanja, tada će dobiti odgovor, ali mene nikada neće videti dok se ne nauči pristojnom ponašanju i dok ne nauči da ženama ne sme da preti.
(Aleksandar Jovanović: Lažeš!)
To je, inače, odgovor na pitanje zašto jednog jedinog poslanika od 250 poslanika u ovoj Skupštini ne želim da primim.
Svih drugih 249 poslanika moja vrata su otvorena. Posao je da razgovaram sa njima i to vam sada vrlo jasno i otvoreno kažem, bilo iz koje stranke da su. Da li se mi slažemo ili se ne slažemo, to nema nikakve veze.
Ja sam ovde biran za ministra od strane Narodne skupštine i obaveza mi je da razgovaram sa poslanicima i to ću uvek raditi.
Na kraju, želim da kažem još jednu stvar koja je posebno značajna. Ta stvar koja je posebno značajna pošto su, nažalost, pojedini poslanici pokušali da ovu raspravu pretvore u raspravu o Aleksandru Vučiću i da pretvore ovu raspravu o raspravu o KiM, da ponovim, kao što sam rekao i pre nekoliko sati, Aleksandar Vučić neće nikada priznati samoproglašenu nezavisnost KiM, ni u ponedeljak, ni u neki utorak, ni u neki drugi ponedeljak, ni bilo kada u svom životu. Dok je Aleksandar Vučić predsednik, to se neće dogoditi.
Aleksandar Vučić neće odbiti nijedan razgovor, jer on razgovara u ime građana Srbije, građanki i građana Srbije. Razgovaraće sa svakim, bez obzira ko predstavlja albansku stranu, jer mi ne biramo ko predstavlja njihovu stranu. Razgovaraćemo uvek i uvek sa svakim i u ponedeljak, i utorak, i sredi, i u petak i kad god ga pozovu, jer nikada nije odbio nijedan razgovor i nikada nije odbio da razgovara jer neće da ovu zemlju dovede u težu situaciju. Neka oni budu ti koji će da odbijaju razgovore.
Aleksandar Vučić kao predsednik Srbije izboriće se da dobijemo ZSO. Izboriće se da ZSO bude formirana na KiM jer to je ono što je cilj i što smo dobili Briselskim sporazumom i dok je Aleksandar Vučić predsednik, građani Srbije, građani Srbije i na KiM i u bilo kom delu Srbije mogu da budu spokojni. Uvek će razgovarati, sa svakim će razgovarati. Sa svakim će pregovarati. Otići će na najbesmislenije razgovore za koje unapred zna da nema nikakvog smisla jer neće nikad ni jednim svojim činom, ali ni jednim svojim činom dopustiti i dopustiti da Srbija bude optužena za to što on ne želi da razgovara, zato što je on predsednik Srbije i obavezan je da razgovara u ime svih nas.
Na kraju da kažem, kada je u pitanju ponašanje Aleksandra Vučića, pošto sam ja, inače, tako, eto, silom prilika slučajno dugo u politici, pa sam imao tu priliku i da upoznam Borislava Pekića. Mnogi sad koji, inače, zastupaju tu stranku gde je bio Borislav Pekić ne znaju kakav je, ne znaju šta je sve radio i kakve su, ja ga znam od tih devedesetih, 1991. godine.
Bakarec je inače bio iz tog vremena i zna ga. Borislav Pekić je bio čovek koji je uvek bio spreman da se bori za ideale…
(Dragana Rakić: Beskičmenjaku!)
Pa, da. Ali, mi smo podigli spomenik Borislavu Pekiću. Gospodin Vučić, a ne vi. Treba da vas je sramota. Kao i Đinđiću što smo podigli spomenik, a ne vi, pošto Đinđića nikad u životu videli niste.
(Dragana Rakić: Poturice.)
Malopre je rekao Jovanov – ubili su vam premijere. Ne, meni su ubili premijera. Njima nisu ubili nikog. Oni njima nije bio ništa, odnosno oni njemu nisu bili ništa.
Prema tome, Borislav Pekić je uvek bio spreman da se do kraja bori za svoje ideale, ali samo po cenu svog života, a ne tuđeg života. E, to je i Aleksandar Vučić. Boriće se uvek po cenu svog života, a nikada neće druge ljude dovesti u bilo kakav problem, jer njegov posao je da rešava probleme.
Hvala svima. Pozivam vas sve da glasate za ovaj zakon, da vam se ne desi ono što se dešavalo pre 142 godine i da jednom jednoglasno donesemo bar neku odluku, recimo, da gradimo prugu od Beograda do Niša.
Hvala.
(Aleksandar Jovanović: Lažeš, sram te bilo!)
...
Srpska napredna stranka

Vladimir Orlić

ALEKSANDAR VUČIĆ – ZAJEDNO MOŽEMO SVE | Predsedava
Samo da vam kažem, Jovanoviću, čuo sam vas, a čujem vas i sada.
(Aleksandar Jovanović: Za ovo što si govorio ćeš da odgovaraš!)
Juče ste dobili dve opomene.
(Aleksandar Jovanović: Sram te bilo!)
...
Srpska napredna stranka

Goran Vesić

| Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture
Smiri se, bitango.
(Aleksandar Jovanović: Kako te nije sramota?)
...
Srpska napredna stranka

Vladimir Orlić

ALEKSANDAR VUČIĆ – ZAJEDNO MOŽEMO SVE | Predsedava
Jovanoviću…
(Aleksandar Jovanović: Kome ja to pretim?)
...
Srpska napredna stranka

Goran Vesić

| Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture
Pretio si ženama, pijani ološu.
(Aleksandar Jovanović: Sram te bilo!)
...
Srpska napredna stranka

Vladimir Orlić

ALEKSANDAR VUČIĆ – ZAJEDNO MOŽEMO SVE | Predsedava
Sedite i u miru da završimo ovo.
(Aleksandar Jovanović: Kako te nije sramota da lažeš? Kome sam ja pretio?)
...
Srpska napredna stranka

Goran Vesić

| Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture
Pijanice jedna.
(Aleksandar Jovanović: Dođi ovde pa mi reci.)
...
Srpska napredna stranka

Vladimir Orlić

ALEKSANDAR VUČIĆ – ZAJEDNO MOŽEMO SVE | Predsedava
Izričem vam opomenu, Jovanoviću.
I vama, Rakić, izričem opomenu.
(Dragana Rakić: Seljaku jedan! Sramotiš… )
Hoćete li sada da sednete, da zaključimo današnju raspravu?