Dame i gospodo narodni poslanici, poštovani gospodine predsedavajući, poslanička grupa Demokratske stranke je podnela amandman na član 10. koji je u skladu sa amandmanom na član 2, a odnosi se na podelu odgovornosti u predloženom ministarstvu za kapitalne investicije. Naime, predlažemo osnivanje dva posebna ministarstva, imajući u vidu delokrug aktivnosti koji će se obavljati u ministarstvu za kapitalne investicije.
Da rekapituliram, delokrug aktivnosti kapitalnih investicija će se odnositi na kompletan saobraćaj, zatim poštu, telekomunikacije i sve ono što je definisano članom 10. stav 1. predloženog zakona o ministarstvima. Pored toga, zadatak ministarstva za kapitalne investicije će biti, između ostalog, i poslovi državne uprave koji se odnose na građevinu, odnosno urbanizam.
Dakle, spojena su dva veoma velika ministarstva sa veoma velikim poslovima, odgovornostima i predlog poslaničke grupe DS upravo ide ka razdvajanju ovog predloženog ministarstva u dva posebna ministarstva, da bi se upravo postigao cilj efikasnosti.
Šta je to što će čekati buduće ministarstvo za kapitalne investicije, odnosno budućeg ministra? Najpre, neophodno je sređivanje vlasničkih odnosa ne samo u Telekomu nego i rešavanje spora koji postoji između države Srbije i privatnog vlasnika u Mobtelu. Zatim, neophodno je definisanje strategije telekomunikacionog razvoja, a to znači rešavanje pozitivne ili negativne dileme koja se odnosi na tzv. trećeg GSM operatera.
Zatim, očekuje ga posao na restrukturiranju, ako ne najvećeg, a onda svakako najkomplikovanijeg javnog preduzeća, a to je železničko-transportni saobraćaj. Podsetiću da u železničko-transportnom saobraćaju danas radi više od 30.000 ljudi i da će restrukturiranje, tačnije celoviti program restrukturiranja između ostalog zahtevati ne samo razdvajanje železničko-transportnog saobraćaja na infrastrukturni deo i na deo koji se odnosi na korišćenje infrastrukture, već isto tako jednu efikasnu implementaciju socijalnog programa za veoma veliki ekonomski i tehnološki višak koji u ovom preduzeću postoji.
Zatim, čitav niz projekata koji će se bazirati bilo na direktnom ulaganju, bilo na javnim budžetskim investicijama, bilo na koncesionom ulaganju koje se odnosi na razvoj putne i železničke infrastrukure.
Zatim, deo koji se odnosi Ministarstvo urbanizma i građevina. Podsetiću da će zadatak biti da se srede do kraja imovinske knjige koje potpadaju pod Ministarstvo urbanizma i građevina. Podsetiću vas da je, zahvaljujući upravo započetom procesu privatizacije, ovaj posao rešen u oko 2.000 društvenih preduzeća. Mogu komotno da kažem da je ovaj posao završen tek sa nekih 40% uspešnosti. Dakle, jedan ogroman deo na završetku ovog posla čeka buduće ministarstvo, odnosno ministra.
Da ne govorim o potrebi usvajanja dugoročnih planova koji će biti deo ministarstva za urbanizam, da ne govorim o definisanju strategije razvoja građevinarske industrije u Srbiji, korišćenju pogodnosti koje se mogu dobiti na angažovanju naših građevinskih preduzeća na obnovi Iraka. Zatim, deo koji se odnosi na privatizaciju građevinske industrije, gde će, po definiciji, resorni ministar biti uključen.
Namerno sam nabrojao sve, a ovo čak samo u grubom smislu predstavlja sve obaveze budućeg ministra za kapitalne investicije, da sami procenite da li to može jedno ministarstvo da radi. Poslanička grupa DS smatra da je mnogo efikasnije zadržati postojeće rešenje, a to je da postoje dva ministarstva, ili, što je bila, između ostalog, intencija i prethodne Vlade, ući u podelu ovog predloženog ministarstva u tri ministarstva: jedno je ministarstvo za građevinu i urbanizam, drugo je ministarstvo za saobraćaj i treće je ministarstvo za telekomunikacije.
Još jednom kažem, ovo nije naša intencija da ulazimo u ingerencije budućeg ministra, odnosno ministarstva, nego jedna dobronamerna sugestija, da bi se rad Vlade, u delokrugu navedenih odgovornosti koja se nalaze u ministarstvu za kapitalne investicije, mnogo efikasnije obavljao.
Na kraju, nije nam jasno zašto termin "kapitalne investicije" i zašto ova dva ministarstva u kapitalnim investicijama, a ne npr. ministarstvo energetike i rudarstva, jer je poznato da su kapitalne investicije upravo u sektoru energetike i rudarstva daleko veće nego investicije u sektoru saobraćaja, telekomunikacija, građevinarstva i urbanizma.
(Predsedavajući: Gospodine Vlahoviću, vreme.)
Ukoliko se želela koordinacija u kapitalnim investicijama, mi i dalje ostajemo pri stavu da je mnogo bolje obaviti koordinaciju sa potpredsedničkog mesta, a da tri ministarstva, zbog operativnosti, posluju nezavisno, samostalno, jer smatramo da ove uštede koje se postižu spajanjem dva ministarstva svakako nisu dovoljne da bi se opravdao budući zastoj u efikasnosti rada.