Odgovori na vaša pitanja su laki, iako vas je jako teško pratiti, jer sa ovolikim brojem iznetih neistina je jako teško suočiti se. Probaću da neke stvari sistematizujem po grupama i ajte da najpre odgovorimo na pitanje gde su trošene pare od "Mobtela".
Kao što znate, 4. aprila 2006. godine između Vlade Republike Srbije, Javnog preduzeća PTT saobraćaja, "BK trejd D.O.O., i firme koja je predstavljala pomenutog gospodina Šlafa "Holdenhurst Holding ltd." predviđen je način i postupak buduće prodaje sto posto kapitala privrednog društva "Mobi 063", iako je država bila vlasnik 70%, a pomenuto preduzeće vlasnik 30%.
Ako se sećate, tada je dogovorena granica iznad koje će Srbija prodavati 100% akcija "Mobtela", da bi se postigla veća cena. Ta granica je bila milijardu i sto miliona. Ako se sećate, početna vrednost za prodaju "Mobi 063" je bila 800 miliona evra i u delu između 800 i milijarde i 100 Šlaf je mogao, ali nije morao, da proda svoje akcije, a preko milijardu i 100 je morao.
Na javnoj aukciji koja je vođena 31. avgusta, samo da vidim kada je to bilo, 30. jula, postignuta je cena od milijardu i 513 miliona evra. Ta privatizacija je, po rečima svih i političkih analitičara i ekonomista, i pozicije i opozicije, bila najbolja privatizacija u Srbiji izvedena na najtransparentniji mogući način.
Pročitala sam, gospodine Iliću, pripremajući se za današnju sednicu Skupštine, sa koliko hvale ste vi pričali o toj privatizaciji, iako ste procenjivali da neće moći da se dobije veća vrednost od 600 miliona nekoliko meseci unazad.
Da vas podsetim, od milijarde 513 miliona evra, 320 miliona evra je uplaćeno u budžet Republike Srbije kao iznos za licencu, a od ostatka, milijarde i 193 miliona evra, 70% je pripalo Srbiji, a iznos od 357 miliona i 900.000 evra je uplaćeno drugom akcionaru, i to onom ko je to kupio od Bogoljuba Karića, sa kojim, vidim, kontaktirate izuzetno dobro. Naravno, mi nemamo kontakte s njim, jer se nalazi na poternici.
Obzirom da je 357 miliona evra država bila dužna da uplati u roku od tri dana, ona je svoje obaveze završila. Ostatak sredstava je tad, po osmišljeno investicionom planu, bio predviđen za razvoj Srbije, zapošljavanje, razvoj infrastrukture, naravno, po projektnoj dokumentaciji, ali nije mogao da bude trošen pre nego što su donete izmene i dopune Zakona o budžetu, znači, zakon o izmenama i dopunama ili rebalans, kako volimo da kažemo.
Četvrtog oktobra 2006. godine donet je rebalans, gde je omogućeno da se u infrastrukturu i iz budžeta Nacionalnog investicionog plana pare ulažu u realizaciju projekata.
Da vas još jednom podsetim, 9. novembra 2006. godine, svi ministri iz G17 plus su izašli iz Vlade. Od 4. oktobra do 9. novembra je bilo moguće trošiti ta sredstva od strane ministara iz G17 plus. Da podsetim još jednom, ministar finansija je bio Mlađan Dinkić, ministarka poljoprivrede Ivana Dulić i ministar zdravlja Tomica Milosavljević.
U to vreme osmišljeni Nacionalni investicioni plan je opredelio 30% sredstava Ministarstvu za kapitalne investicije za razvoj infrastrukture u Srbiji. Takođe sam čitala avione i kamione koji su tada bili obećavani od strane resornog ministarstva, a činjenice su bile da nije bilo velikih nacionalnih kapitalnih projekata koji su bili završeni u vreme mandata tog ministarstva.
Što se tiče koncesije koju vi pominjete, potpisana je 30. marta 2007. godine u vreme kada ministar Dinkić nije bio u Vladi. Takođe, da vas podsetim, to je bio period prelazne Vlade u kojoj ste bili samo vi sa vašim koalicionim partnerom.
Znači, ovo o čemu vi pričate je jedna velika gomila neistinitih podatka, vezanih za neke prepoznatljive događaje javnosti i nema veze sa tim o čemu vi pričate. Ali, verovatno vi želite da to izgleda tako. Na moju sreću ili nesreću, našla sam se u situaciji da od jula 2008. godine sprovodim projekte koje ste vi započeli u oblasti infrastrukture kroz Nacionalni investicioni plan.
I tačno, gospodine Iliću, završen je projekat izgradnje gotovo pet kilometara puta na delu od Kragujevca prema Batočini, bez projekta. Tako je, bez projekta. Ali, po ugovoru koji ste vi potpisali i koji se danas nalazi u mom ministarstvu, a zbog odgovornosti države, kao resorni ministar sam nastavila taj ugovor i projekat završila.
Što se tiče nastavka, tu možete biti sigurni da nikada nijedan projekat nije ugovoren u Ministarstvu za Nacionalni investicioni plan, niti ijedan jedini dinar potrošen mimo ugovora i mimo zakona. Tvrdim vam i naravno tvrdim svima onima koji žele da naprave uvid u to kako se troše sredstva iz Ministarstva za Nacionalni investicioni plan da se upoznaju ili sami ili preko nadležnih institucija.
Ono o čemu vi postavljate pitanje – da li je moguće napraviti međunarodni tender i ugovor i finansirati Koridor 10 bez projektne dokumentacije? Pa, naravno da nije. Ali, naravno da zbog toga i ne realizujemo Koridor 10. Imamo raspisana dva tendera. Jedan je obilaznica oko Dimitrovgrada, jedan od Dimitrovgrada do Pirota i jedan deo koji se sada finansira iz "Helenik" plana, od Srpske kuće prema Bujanovcu.
Vama je potpuno jasno zašto mi danas ne možemo da realizujemo to, zato što nam niste ostavili niti jedan gotov projekat i niti u jednom delu završenu eksproprijaciju, a taj posao jeste i težak, i taj posao dugo traje i taj posao mnogo košta. Zbog toga danas nemamo realizaciju na Koridoru 10. Naravno da su te stvari svima više nego jasne.
Što se tiče Fonda za razvoj, tu takođe želim da vas podsetim da ste vi bili član Upravnog odbora Fonda za razvoj i jako dobro znate da Fond za razvoj po zakonu ne finansira primarnu poljoprivrednu proizvodnju. Meni je žao, kao i vama, što su ostale višnje neobrane u okolini Leskovca, ali za to niti ima nadležnost, niti ima bilo kakvu mogućnost da pomogne Fond za razvoj.
Takođe mi je žao što ovako bagatelišete ono što se pozitivno ovih dana dešava u Čačku, a to je rekonstrukcija ulice Đorđa Tomaševića, upravo sredstvima Ministarstva za Nacionalni investicioni plan.
Nažalost, taj projekat je stao zato što lokalna samouprava ima ozbiljne probleme i sutra idem u Čačak da razgovaramo na tu temu. Ima ozbiljne probleme, što je nama dostavila informacije da ima potpuno čiste, rešene imovinsko-pravne odnose, a nema, i takođe da projekat koji je urađen ne odgovara izvedenom stanju i imamo nešto pliće postavljene vodovodne cevi. O tome ću sutra otvoreno razgovarati u Čačku pred kamerama i pred javnošću Čačka, potpuno gledajući u oči sve moje partnere.
Što se "Slobode" tiče, takođe kao ministar za infrastrukturu koji je sedeo u Fondu za razvoj morate da znate da je "Sloboda" i dan-danas društveno preduzeće u restrukturiranju, kome mnogo pomaže Ministarstvo za ekonomiju i regionalni razvoj, ali koje danas nije moguće da uđe u kreditne aranžmane sa Fondom za razvoj zato što društvena preduzeća ne mogu da dobiju kredite od Fonda za razvoj jer to nije tako po zakonu.
Nama danas izmene i dopune služe da ne izvršimo diskriminaciju makar državnih preduzeća, gde je potpuno jasan titular i zbog toga danas predlažemo u jednom članu izmene i dopune Zakona o Fondu za razvoj.