Odgovoriću na oba pitanja, pošto gospodin Ilić nije tu, a vezano je za eksproprijaciju, s obzirom da se u krajnjoj liniji eksproprijacija plaća sa razdela Ministarstva finansija.
Što se tiče "Goše", ona je jedan od najboljih fabrika vagona i u Srbiji i generalno u regionu. Oni kao i sve druge fabrike vagona, danas kada pada tražnja za ovim proizvodima, su imali probleme početkom ove godine. Mi smo odlučili da ponovo pokrenemo program za pomoć vagonogradnji, ne samo "Goši", već svim fabrikama vagona u Srbiji koje uključuju i mašinsku industriju u Nišu i fabriku vagona Kraljevo i "Želvoz" u Smederevu, "Šinvoz" i fabriku vagona u Subotici.
To jeste jedan naš potencijal koji, naravno, kao i u svim drugim zemljama u uslovima krize, teško radi. Zato smo ova sredstva izdvojili iz programa za kompletnu vagonogradnju, i jedan deo tih sredstava ide za "Gošu". Inače, napravili smo dogovor, pošto se radi o Slovačkoj kompaniji, da, s obzirom da smo sada pomogli da oni izađu iz problema, da u narednom periodu i država stavi jednog direktora u preduzeće koje će kontrolisati kako se sprovodi sporazum i da, ako ostvare dobit u narednim godinama 50% dobiti ide u budžet Republike Srbije. Naša ideja jeste da ako vidimo da neko preduzeće stoji da ne sklanjamo ruke od toga, zavisno da li je državno ili privatno. Tamo rade srpski radnici, 450 ljudi iz Smederevske Palanke i mi smo tamo otišli da bi pomogli, ne Slovacima, nego Srbima koji rade u tom preduzeću. Nismo želeli da ih ostavimo na cedilu, pokrenuli smo proizvodnju. Da li trebaju vagoni Železnici Srbije, pa naravno da trebaju. Znate i sami, železnica nema para da ih kupi. Ovde je ideja da s jednim potezom obezbedimo dobar proizvod za našu železnicu, a sa druge strane da uposlimo kapacitete i da radnici žive od svog rada.
Takođe, kao što znate, u prethodnom periodu je napravljen sporazum sa Republikom Srpskom o robnom kreditu koji je ova skupština odobrila, od 16 miliona evra i sledeće godine naši proizvođači vagona će raditi vagone i za Republiku Srpsku. Nadam se da ćemo moći i sa nekim drugim zemljama poput Azerbejdžana i trećih zemalja, da napravimo ugovore, ali ako tamo prodamo vagone pola dobiti ćemo vratiti u budžet, to je, recimo dogovor sa rukovodstvom "Goše" pošto smo im sada pomogli. To ćemo postaviti kao princip u svim državnim preduzećima dokle god su državna, dokle god traje kriza, dokle god nisu privatna, da ako država tu pomaže da se dobije posao u inostranstvu, pola dobiti od posla da se uplati u budžet države.
Što se tiče pitanja za eksproprijaciju. Kao što znate potpisan je međudržavni sporazum sa Azerbejdžanom o kreditu za izgradnju dela auto puta na Koridoru 11, međutim prethodna Vlada nije predvidela u budžetu sredstva za eksproprijaciju, kao što nije predvidela sredstva ni za obavezu prema "Fijatu", kao što nije predvidela sredstva za isplatu kompletnih subvencija po hektaru, kao što nije predvidelo mnoge druge obaveze. Ministar Ilić se našao u problemu, kako da kompaniji koja kreće da radi deonicu na autu putu Koridor 11, kako da se uopšte isplati eksproprijacija da bi oni mogli da krenu da rade.
Imao je tu ideju koju je javno izrekao. Došao je do mene i ja sam mu rekao da to baš ne može na takav način. Onda smo prebacili u budžetskom postupku sredstva sa jedne aproprijacije koja neće biti iskorišćena na eksproprijaciju i isplatili prvi deo, a dve milijarde dinara ćemo dodati u rebalansu, ne samo za eksproprijaciju na ovoj deonici, već i na eksproprijaciju na drugim deonicama.
Inače, ideja je njegova bila da se u narednom periodu dodatna sredstva za eksproprijaciju, koja će biti potrebna 2013. godine pronađe na ovaj način, a potpuno je jasno da se to mora uraditi kroz tenderski postupak. Tako da, nemojte da brinete, vodićemo računa da sve bude po zakonu, kao što treba.