Reč ima narodni poslanik Kenan Hajdarević.

Gospodine ministre, poštovani predsedniče, dame i gospodo narodni poslanici, danas raspravljamo o šest predloga zakona, odnosno potvrđivanje sporazuma. Ono što je važno reći jeste da i u ovom sazivu Skupštine imamo tu tradiciju o spajanju tačaka dnevnog reda i pričanja o svemu i svačemu. U načinu funkcionisanja Skupštine u odnosu na prethodnu skupštinsku većinu, apsolutno se ništa nije promenilo. Uvek imamo objedinjene rasprave po više zakona. Obično su ti zakoni po hitnom postupku u skupštinskoj proceduri, mada danas ovde raspravljamo o jednom važnom zakonu, a to je Zakon o državnoj pripadnosti i upisu plovila koji nije ušao u skupštinsku proceduru po hitnom postupku.
Ono što nam je gospodin Mrkonjić dužan da odgovori jeste zašto o ovome zakonu raspravljamo danas, a ne u četvrtom kvartalu 2011. godine, kako je predviđeno nacionalnom strategijom za pristupanje Srbije EU, da se o ovome zakonu raspravlja u drugoj polovini 2011. godine?
Šta je to uslovilo, osim izbora koji su bili u maju prošle godine, da o ovome raspravljamo u ovom skupštinskom sazivu, a ne u prošlom? Šta je to uslovilo da imamo tekst zakona, kao što je rekla gospođa Banović, koji je razumljiv ili nerazumljiv? Meni je apsolutno razumljiv, pošto je očigledno pisan na srpsko-hrvatskom jeziku, a to je jezik koji svi govorimo. Ko je čitao ovaj zakon? Kako su ministri glasali o ovom zakonu, ako je on napisan na srpsko-hrvatskom jeziku? To je suština.
Da li mi sada možemo kroz proces amandmana, bilo skupštinski odbora ili poslanika, da menjamo 50% teksta ovog zakona samo zato što je on napisan na srpsko-hrvatskom jeziku? To je jezik koji ja apsolutno razumem, a koji i pričam, kao i većina vas ovde.
Takođe, ovaj zakon je važan zato što on tretira jednu oblast koja je utvrđena dokumentima EU, a koje moramo da ubacimo u naš zakonodavni proces i LDP to apsolutno podržava.
Gospodine Mrkonjiću, trebao bih da dobijem još neka pitanja od vas, a to je da je u budžetu za 2013. godinu Ministarstvo ekonomije i finansija predvidelo subvencije za brodogradnju, a te iste subvencije ne mogu više da se koriste za gradnju kamiona, traktora, svih onih subvencija koje su postojale prethodnih godina. Koliko je ta gradnja u Srbiji razvijena? Koje su to firme? Koji su to poslovi? Koliko će to da donese novih radnih mesta, odnosno da li se vodila ikakva analiza koliko ukidanje takve vrste subvencije za proizvodnju kamiona ili traktora smanjuje broj zaposlenih u 2013. godini? Šta je to Vladu inspirisalo da daje subvencije za gradnju brodova, a da ukida subvencije za gradnju kamiona i traktora?
Takođe, ono što je karakteristično, već kad imamo ovakve tačke o kojima treba da razgovaramo, i vi ste, gospodine Mrkonjiću, malo pre o tome nešto rekli, to je već taj kanal Morava-Vardar-Egej. Dobili smo informaciju da ste vi jedini ministar koji je prisustvovao do sada na svim sednicama Vlade od kada je ona konstituisana. Da li se na sednici Vlade razgovaralo o tom projektu, kada se razgovaralo i da li je Vlada donela ikakav stav, zaključak, odluku ili nekoga ovlastila da se krene u realizaciju jednog takvog projekta? Ako ste rekli da je odnos između pripremanja i gradnje nekog projekta 1:1, odnosno koliko se priprema neki projekat, toliko vremena je potrebno i za gradnju, koliko je Vlada predvidela vremena za pripremanje tog projekta Morava-Vardar-Egej. Imamo informaciju da je ministar Bačević već u Kini i razgovara sa potencijalnim kreditorima oko gradnje jednog takvog kanala.
Šta vi, kao ministar saobraćaja, mislite o toj ideji? Da li se o tome razgovaralo, na primer, sa Republikom Makedonijom? Da li je makedonska vlada zainteresovana za gradnju jednog takvog kanala? Razumem da vi, kao predstavnik Vlade ovde zastupate stavove Vlade, ali, kao čovek koji se bavi saobraćajem, je važno da dobijemo konačno vaš stav o tome, jer u drugoj polovini 2012. godine, čini mi se u novembru ili decembru mesecu, ministar Bačević je rekao da postoji ogroman broj zainteresovanih investitora za gradnju ovakvog kanala, pa je pominjao da su ti investitori iz Rusije, Kine, Nemačke, Makedonije, Grčke. Da li ste vi razgovarali sa nekim od tih investitora, ili je predizborna priča o ulaganju u narednih 10 godina 100 milijardi evra ili dolara, sad više uopšte nije ni važno, svodi se na to da to nisu nikakva ulaganja, nego uzimanje kredita za realizovanje…
(Predsednik: Molim vas, gospodine Hajdareviću, da se držite dnevnog reda. Ovo o čemu vi govorite, o predizbornoj kampanji i ostalo, nigde ne piše, ni u jednom od predloženih zakona. Razumem potrebu da se o tome govori, ali vas molim da se ipak držite onoga što se nalazi u predlozima zakona, a oni su veoma jasni.)
Gospodine predsedniče Skupštine, bio sam inspirisan prethodnim izlaganjem gospodina ministra koji je upravo govorio o realizaciji ovoga projekta, između ostalog i projekta Koridora 10, ali o tome smo već sa ministrom razgovarali i u prethodnom sazivu, ali sad sam hteo samo da dobijemo neke dodatne informacije. Zaista, gospodine predsedniče, shvatićete nas kao poslanike, ako ministar krene da priča o nekoj temi, sasvim je razumljivo da tražimo neke dodatne informacije. Da li je projekat Morava-Vardar-Egej privatni projekat ministra Bačevića ili je to projekat Vlade Republike Srbije? To treba da nam kaže gospodin Mrkonjić jer je on resorno zadužen za saobraćaj i on je, po informacijama koje imamo, ministar koji je prisustvovao na svim sednicama Vlade od njenog konstituisanja jula 2012. godine. Hvala.

Gospodine Mrkonjiću, izvolite.

Nisam došao ovde da se napričam, ja najmanje govorim. Hajde prvo da odgovorim oko zakona, mada sam to već rekao kada je gospođa Donka govorila.
Ovde sam možda najstariji, ja sam Jugosloven i dalje. Prema tome, jezik na kome se piše me ne interesuje, samo ako je srpsko-hrvatski, pa mogu da ga razumem. Prema tome, to nemojte. Naravno da većina tih zakona mora da bude na neki način usaglašavana sa stranim dokumentima i to nije ništa novo, ali ćemo i to u diskusiji po amandmanima iščistiti, što se tiče primedbi na zakon.
Što se tiče projekta, probao sam da objasnim malo pre, na jednom projektu koji je mene koštao dosta nerava, to je taj koridor i to su te famozne brze pruge. Brze pruge su 1991. godine zacrtane u projektima EU, brze pruge u Srbiji. Od onda mi o tome govorimo. Naravno, negde čak, pa i među vama, podsmešljivo i to se sve vezuje za moje ime, sam tada, kao direktor instituta bio vezan za te pregovore sa EU. To što mi kasnimo, mi danas moramo da znamo da 2017. godine mora voz da prođe kroz Srbiju sa 160 km na sat, a ja kad to kažem, onda se svi smejemo. Razlozi su uglavnom objektivni, nema para, nema stručnjaka itd. Ista je stvar i sa ovim projektom o kome govori gospodin Hajdarević. Naravno da Vlada nije o tome raspravljala, ali ja sam dao saglasnost svakome ko ima ideju da tu ideju realizuje do neke faze, pa kad bude faza predprojekta, onda ćemo o tome razgovarati. To je tako.
Mislim, poučen iskustvom, tačno je da sam bio na svim sednicama, negde sam najgori, negde sam najbolji, to tako kod nas uvek ide. Dakle, dok ne bude zvanična forma predprojekta, dotle Vlada o tome neće razgovarati. Ne vidim razlog zbog čega gospodin Bačević ne bi mogao da ide i da priprema teren za to. U krajnjoj liniji, na primer, o Koridoru ću takođe reći, svi ste se čudili – što je ministar saobraćaja dao Velji da vodi Koridor 11, Verici da vodi koridor boranjski? Na takvim projektima radi cela Vlada. Uopšte nisam sujetan. Neka jedan ministar uzme obavezu da vodi neku fazu. Ljudi su uzeli obavezu da vode faze i neka vode, šta je tu strašno? Nijedan projekat nije lični projekat. Ja uvek govorim u ime Vlade Republike Srbije, nikada nisam govorio u ime Ministarstva saobraćaja. Dakle, Vlada Republike Srbije na svim velikim projektima radi u celini. Na Koridoru 10 radi sedam ministarstava i to ne treba da vas čudi. Gospodin Bačević ima taj zadatak, ja sam dao saglasnost. Prema tome, neka krene u taj projekat, pa ćemo videti kad bude faza završetka, da onda o tome raspravljamo. Molim vas da u tom smislu i diskutujete. Hvala.

Replika, gospodin Arsić. Izvolite.

Dame i gospodo narodni poslanici, dugo sam vremena ovde, kao narodni poslanik, bio prisutan dok se država, ne pravila, ne izgrađivala, nego razgrađivala. Čini mi se da, kada su u pitanju mnogi ministri, nažalost, mogu da kažem kao da su se u tome takmičili, ko će više štete da nanese državi i građanima.
Isto tako, svaki projekat u koji pokušava ova vlada da uđe nailazi na otpor i ja to razumem. Opozicija smatra da je to njihova strategija i da kroz svoje diskusije žele da omalovažavaju rezultate koje neka vlada postiže. To je pravo na političku borbu i to neću da osporavam. Kao kolege poslanike vas bar u jednom delu molim da to ne radite, da ako neko ima neku ideju i ako želi da je sprovede i ako dođe u situaciju da je ta ideja ostvariva na kraju, nemojte da to uzimate da je zlo i da to kvarite. U tome i jeste problem.
Imali smo priču oko tog famoznog zemljišta. Svi smo bili svedoci prošle godine kakva je bila naša žetva i poljoprivreda zbog suše. Sada ćemo da se raspravljamo – po kojoj ceni, kako je, ko je, šta, uradio. Ja sad jedno prosto pitanje postavljam – hoće li ti iz Emirata da dovedu svoje radnike ovde? Neće, nego će naše. Hoćemo li mi da proizvodimo tu hranu? Da, mi ćemo. Hoće li to da poboljša naše bilanse državne? Da, hoće. Kada je u pitanju taj projekat koji trenutno vodi ministar Bačević, da li on može da donese Srbiji nešto dobro? Da, budite sigurni da može, zato što se Evropa, barem kada je…
(Predsednik: Vreme.)
… u pitanju, deli na dva dela. Prema tome, molim vas, barem jednom, ako neka ideja postoji, hajde da raspravljamo o njoj, a ne da je unapred osuđujemo na neuspeh i da ona nije to što nama treba.

Replika, Kenan Hajdarević. Izvolite.

Hvala predsedniče.
Gospodine ministre, znate šta, mislim da ministar Bačević nije otišao u Kinu da razgovara u svoje ime okvirno o nečemu. Po našim informacijama, zato sam ja i postavio to pitanje i LDP traži odgovor, zato što se to tiče svih grđana, je otišao u Kinu da traži kredit za realizaciju projekta kanala u iznosu od osam milijardi evra. Da li je to istina?
Gospodin Bačević, ministre Mrkonjiću, je rekao 24. novembra da će u prvoj polovini 2013. godine biti završen projekat kanala Morava-Vardar-Egej. Znači, već možemo da govorimo o nekoj fazi planiranja jer ne verujem tako jedan veliki projekat može da se završi za 15-20 dana. Ne mogu da prihvatim ono što ste rekli, da neko dovede realizaciju ideje do predprojekta, pa onda će Vlada Srbije o tome da razgovara. Ako neko ode da traži kredit u iznosu, imamo informaciju, od osam milijardi evra, onda očigledno da postoji neka odluka Vlade.
Znate šta, gospodine Arsiću, LDP apsolutno nema nikakav problem sa bilo kojim razvojnim projektom ili projektom koji treba da poboljša život građana u Republici Srbiji. Ali, ono što LDP traži jeste koliko realizacija bilo kakve ideje košta građane Srbije, u ovom slučaju u evrima. Znate šta, malo pre je gospodin Mrkonjić govorio, postojale su te 90-te godine kada realizacije nekih ideja nisu samo koštale u parama, nego i u životima, pa da smo i tada upozoravali.

Vreme.
Izvolite, gospodine Mrkonjiću.

Pošto vidim da mi gospodin Kenan veruje, kada se radi o razvojnim projektima, to mogu da kažem sa ovog mesta, nema ovde nekih kolega koje se bave razvojem, ne vidim, Obradović. Dva su pristupa. Jedan je građanima i ljudima, ne samo građanima, nego i političarima koji ne znaju, da im objasnite šta je to. Oni to shvataju vrlo brzo. Drugi je opstrukcija. Oni kojima ne odgovara nešto novo, to su daleko opasniji ljudi, vrše opstrukciju svakog projekta. Ne govorim sada vama to. Ne bih voleo da se to na ovom projektu pretvori u stvarnost. Imao sam prilike više puta da preživim, pa i na koridorima. I danas ima neverica jer se, naravno, menjaju državni uslovi, menjaju se tokovi saobraćaja, menjaju se tokovi novca i to je meni razumljivo. Ali, tu država mora da ima jasan stav. Dakle, faza pripreme košta onoliko koliko košta, nisu to velika sredstva, ali ako projekat zaživi, to je velika stvar. Nisu svi projekti realizovani, molim vas. Može da bude deset projekata i jedan da se realizuje, pa treba da budemo srećni.
Druga stvar, dobiti kredite nije lako danas, vi to znate. Sem toga, mi smo sada već zadužena zemlja, kako kaže Mlađa, možda i prezadužena i tu moramo da budemo obazrivi. Znamo šta je bilo kod Azerbejdžana. To je velika zasluga prethodne Vlade, a počeli smo opet sa kritikom. Sada vidimo da posao ide dobro, da ljudi rade i da je to bio dobar kredit. Prema tome, molim samo tu razumevanje. Nemojte vršiti opstrukciju zbog toga da bi se među strankama prepucavali. Nemojte to. Ovaj dom to ne zaslužuje. Hvala.