Malopre smo govorili o tome kako se olako šire laži i neistine, bez ikakve želje da se sazna istina, i to je zaista nešto što je ružno. Ja mogu da razumem da neko želi da postavi pitanje, mogu da razumem da neko i ne razume šta se dešava, mogu da razumem da čak neko ko je narodni poslanik ne zna kompletan Zakon o planiranju i izgradnji, ali ne mogu da razumem da koristi ovu govornicu, da koristi ovu govornicu da obmanjuje ljude da neka saobraćajnica u Republici Srbiji nije bezbedna, jer to je nešto što se zove širenje panike i širenje lažnih vesti.
Pošto je poslanik pitao direktno, da mu direktno odgovorim. Juče ujutru, možete čak, ako postavite poslaničko pitanje, da dobijete tačno i vreme, Gradski zavod za veštačenje, koje je inače nadležna institucija, koja je ovlašćena za tu vrstu poslova, izvršio je tehnički prijem saobraćajnice. Prema tome, pošto je izvršen tehnički prijem, samim tim postoji i dozvola. Saobraćajnica se nije gradila bez građevinske dozvole, jer to je nemoguće, prema tome nemojte da širite laži i neistine.
Ono što želim da kažem to je da je Ministarstvo za građevinarstvo, saobraćaj i infrastrukturu, odnosno nadležni Sektor za drumski saobraćaj, naravno, juče izdalo dozvolu za obavljanje saobraćaja onako kako je to u skladu sa zakonom.
Ukoliko želite da dobijete sva ta dokumenta, ja vas pozivam da postavite poslaničko pitanje. To su sve javna dokumenta koja ćete moći da dobijete bez ikakvog problema.
Ono što hoću da vam kažem da je dozvola za saobraćajni režim, što nema nikakve veze sa upotrebnom, odnosno sa tehničkim prijemom, dobijena je još pre oko mesec dana. Jutros je u devet sati obilaznica oko Beograda, kompletan sektor B, puštena za saobraćaj, potpuno je bezbedno koristiti obilaznicu. Ne širite laži, ne obmanjujte ljude i zaista mogu da razumem da niste naš politički istomišljenik, na kraju ne moramo svi politički isto da mislimo, ali mislim da je obilaznica oko Beograda važna za sve građanke i građane ove zemlje, jer je počela da se gradi 1991. godine. Gradila se 32 godine, 32 godine smo gradili smo 47 kilometara. Kada kažem „smo gradili“, to znači da su gradili svi: od Slobodana Miloševića koji je gradio devedesetih, pa preko Zorana Đinđića i Vojislava Koštunice i Borisa Tadića, do Aleksandra Vučića, i to je delo svih nas.
Činjenica je da je najviše urađeno sada u poslednjih 10 godina, činjenica je da je saobraćajno povezivanje i izgradnja infrastrukture saobraćajne deo agende predsednika Republike, još dok je bio predsednik Vlade, a sada predsednik Republike, i činjenica je da će ta saobraćajnica, odnosno kružni put oko Beograda, auto-put, obezbediti da imamo manje saobraćaja kroz auto-put kroz Beograd.
Nama dnevno preko Gazele prođe oko 250.000 ljudi, zavisno od dana, između 200.000 i 250.000, pređe oko 128.000, skoro 130.000 vozila, oko 7.000 lakih kamiona, preko 3.000 vozila javnog prevoza i jasno je svakom kako izgleda auto-put kroz Beograd, posebno u špicevima, i da je bilo važno i neophodno da se izgradi obilaznica. Sada će svi koji dolaze, svi automobili, sva vozila koja dolaze iz pravca Šida, iz pravca Novog Sada, a nemaju za destinaciju Beograd, a žele da idu prema Nišu ili prema jugu, moći za 23 minuta da prođu od Batajnice do Bubanj Potoka. To je ono što je važno za sve građanke i građane.
Put nije politički. Put je koristan svima i zaista tome svi treba da se radujemo i zaista je ružno optuživati ljude koji su gradili put, one koji su nadležni, koji odgovaraju da sve bude urađeno po zakonu da su, ne daj Bože, pustili saobraćaj bez dozvole ili da su pustili put koji nije bezbedan. Ružno, zlonamerno. Ja se nadam da je samo u pitanju nerazumevanje Zakona o planiranju i izgradnji, da nije u pitanju neka loša namera.
Ono što želim, na kraju, da kažem jeste da mi projektujemo nastavak ove obilaznice. To je 31 kilometar do Pančeva. To će biti drumska i železnička obilaznica. U ovom trenutku Saobraćajni institut CIP projektuje dva tunela. Jedan tunel je Bubanj Potok, čija je dužina negde oko kilometar i 600, a drugi tunel je Leštane, čija je dužina nešto manja od kilometar. Projektuje se veliki drumsko-železnički most kod Vinče koji će imati dva železnička koloseka, šest saobraćajnih traka, biciklističke staze i trotoare. Projektujemo železničku obilaznicu oko Beograda koja će istovremeno biti građena zajedno sa drumskom obilaznicom. U buduće i sav saobraćaj koji dolazi iz pravca Zrenjanina, Vršca, Banata ili Rumunije neće morati da prolazi kroz Beograd, već će imati obilaznicu koja će ih skretati na Bubanj Potok i ići dalje gde žele. To se odnosi na železnički teretni saobraćaj koji više neće morati da prolazi kroz Beograd, i to su planovi koji u ovoj zemlji postoje duže od jednog veka.
Na kraju, želim da kažem da je nama zapalo ili smo se najviše potrudili, pre će biti ovo drugo, da sprovedemo planove koji u Beogradu postoje duže od pola veka. Još početkom 70-ih godina, kada je otvoren Terazijski tunel i kada je otvoren auto-put, tada se zvao „Bratstvo i jedinstvo“, kroz Beograd i Gazela i Mostar, tadašnji gradonačelnik Beograda Branko Pešić je sebi postavio nekoliko ciljeva i kroz urbanističke planove grada Beograda sprovedeno je, odnosno kao ideja i kao cilj dato je da se izmesti železnički saobraćaj iz centra grada, da se železnička stanica ukine i da se na Prokopu gradi nova železnička stanica, da se gradi metro u Beogradu, da se gradi obilaznica oko Beograda, ovu koju smo juče do Bubanj Potoka pustili, da se radi nova autobuska stanica.
To su sve bili ciljevi, i tunel koji je trebao da poveže Karađorđevu, u tom trenutku, negde kod Bajlonijeve pijace, a sada je to Despota Stefana, i to su bili ciljevi koje je grad Beograd sebi postavio još 50-ih godina.
Trebalo je da prođe pola veka da ti ciljevi počnu da se ostvaruju. Metro se gradi. Obilaznica do Bubanj Potoka je završena, radićemo i nastavak do Pančeva. Autobuska stanica se takođe preseljava na lokaciju koja je tada određena, a železnički saobraćaj, koji je odvajao Beograd od svojih obala, je ukinut. Ono što mogu da kažem, videćete 20. oktobra, biće završena i stanica Prokop. Ono što mi sprovodimo to je ono što su ciljevi koje je grad Beograd, neko ko je bio pametan, gradonačelnik koji je možda bio najbolji u modernoj istoriji, Branko Pešić, zacrtao još početkom 70-ih godina.
Zato treba da budemo svi ponosni i srećni, jer ono što se radi niko nije smislio juče, prekjuče, pre godinu dana ili pre pet godina da radi, nego su to planovi koje ovaj grad ima. Tako planiraju gradovi u svetu, dugoročno, na 10, 15, 50 i 100 godina, a ti planovi se sprovode nezavisno od toga ko je na vlasti.
Činjenica je da smo mi najviše tih planova sproveli. Ispostavilo se da smo najsposobniji, ali to su planovi koji u ovom gradu postoje zaista duže od pola veka.
Zato se radujmo otvaranju obilaznice. Ja vas pozivam da je koristite i da se sami uverite da je bezbedna i da ne govorite, opet vam kažem, nadam se da je ovo što ste pitali razlog samo u tome što zaista ne poznajete dovoljno zakon, ali nije moguće otvoriti obilaznicu na način na koji ste vi rekli.