Gospodine ministre, dame i gospodo narodni poslanici, s obzirom da je vreme moje grupe prilično ograničeno, svoju priču baziraću samo na Koridoru 10.

Koridor 10 je zapravo zamišljen i zapravo jeste deo međunarodnog auto-puta koji treba da poveže Bliski istok i zapadnu Evropu i kroz našu zemlju.

S obzirom da je auto-put u Srbiji 1997. godine izgubio status transevropske magistrale, mi smo te 1997. godine počeli da razmišljamo i da, zapravo, činimo i da delamo u pravcu pravljenja tog našeg Skadra na Bojani koji se zove Koridor 10. Poređenja radi, recimo, Hrvatska je za 10 godina sagradila 1.100 kilometara auto-puta.

Da je Koridor 10 nekim čudom završen, u Srbiji bi godišnje srpskom budžetu donosio milijardu evra. Nažalost, nismo uspeli da ga napravimo i budžet je svake godine prazniji za milijardu evra.

Vlada Mirka Cvetkovića je od samog svog početka govorila da je Koridor 10 za nju najambiciozniji projekat koji će na suštinski i simbolički način uvesti i Vladu i Srbiju i treći milenijum. Najavili su da je to njen prioritet i najavili su da je to put Srbije u Evropu.

Početak tih završetaka radova, kako je najavljivala Vlada Mirka Cvetkovića, započet je 14. jula 2008. godine na deonici kod Preševa, gde je, nekim čudom, ironijom ili potpuno namerno, i započet projekat 1997. godine, kada je radove otvorio tadašnji premijer Mirko Marjanović.

Prosto tu ne mogu da se otmem jednoj asocijaciji, da je između onog Mirka i ovog Mirka Cvetkovića prošlo podosta godina za Srbiju, da se Srbija vratila na isto mesto i da se Srbija, zahvaljujući ovom drugom Mirku Cvetkoviću, vratila u te devedesete godine, u one prizore gde su se ministri, premijeri i predsednik države slikali na onim retkim deonicama gde se nešto radi i predstavljali građanima Srbije kako je Srbija veliko gradilište.

Onda posle tog 14. jula 2008. godine je došlo vreme velikog licitiranja. Neke od tih licitacija su vrlo zanimljive, pa ću ih pročitati. Izjava Mirka Cvetkovića od 11. maja 2009 – za 30 dana počinju radovi na južnom kraku Koridora i time će biti ispunjen novogodišnji plan, završetak 40 kilometara. Da vam kažem da je do danas završno 20 kilometara.

Zatim, izjava prisutnog ministra, gospodina Mrkonjića, od 26. maja 2009. godine – stvari drži pod kontrolom. Neću da komentarišem, možda ne bi bilo optimistički. Radove više ništa neće zaustaviti. Ne osećam se krivim za kašnjenje Koridora 10, jer kašnjenja nema. Radove ništa neće zaustaviti. Dva puta ponavlja u istoj rečenici, prosto da vas ubedi da je to tako. Ako u tome ne uspem, podneću ostavku. Koridor će biti završen tvrdim do 1. maja 2012. godine. Nezgoda je u tome što je taj termin blizu.

Uzgred, o još jednom obećanju gospodina ministra, istog gospodina ministra predsedniku Saveta za infrastrukturu i građanima Srbije, gde kaže – auto-put od Novog Sada do Subotici biće završen do marta 2011. godine. Ili je auto-put završen, pa se to krije od građana Srbije, ili je Srbija još uvek u martu. Nešto nije u redu.

Ministar Dulić je priznao ono što je Srbija davno znala, a ono što je Vlada Srbije bila prinuđena sada da kaže – od Koridora 10 u roku nema ništa. To je u vreme predizborne kampanje bilo prazno obećanje. Danas će to biti jedno od neispunjenih obećanja koje je Vlada dala građanima Srbije, nešto poput onih hiljadu evra, nešto poput evropskog standarda, nešto poput onih 200 hiljada novih radnih mesta.

Dulić je kao razlog naveo – nepredviđene tehničke probleme sa domaćom operativom koja je radila u Vojvodini. Kaže – nije bilo dovoljno železničkih kompozicija koje bi doturale kamen za severni krak Koridora 10. Volela bih vaš komentar za ovo.

Ono što je začuđujuće, a to se dešava posle rekonstrukcije Vlade, da ministri imaju zavet ćutanja, investitori dalje, takođe i mi ne znamo, a gospodin Dulić to nije odgovorio, nije hteo da navede – koji su to još problemi mučili građevince? O tome niko drugi nije hteo da govori.

Nismo pitali Homena, pa bih volela da čujem to od ministra. Da li su u pitanju neprofesionalno pripremljeni tenderi, usled čega je većina oborena? Da li su u pitanju troma i aljkava izrada glavnih projekata, od kojih su mnogi morali da budu preprojektovani, jer su to tražili strani investitori? Da li je u pitanju štrajk?

Gospodin ministar je danas pomenuo, a videli smo u medijima, da je 700 radnika Nibens grupe štrajkovalo juče pred Agencijom za privatizaciju, pred ministarstvom. Gospodin ministar je pričao s njima. Oni su obrazložili da nisu dovoljno plaćeni, da nisu plaćeni za 2009. i 2010. godinu i traže da im se ili plati, ili će svoj štrajk radikalizovati.

Volela bih da govorim nešto i o južnom kraku, jer dolazim iz kolubarskog okruga. U junu 2010. godine su u vrlo pompeznom maniru otvoreni radovi na izgradnji budućeg auto-puta Beograd – Južni Jadran, na deonici Lajkovac – Ub, a to je 12,6 km. Gospodine ministre, ne radi se ništa, proverila sam. Jedino nešto radnika i mašina ima oko Nepričave. Dalje se ništa ne dešava.

Moram da vam kažem da to što ste uveli taj zakon ćutanja, jako mnogo smeta građanima. Građani me mole da pitam gospodina ministra, ako mi se ukaže prilika, zbog čega je sve ovo? Da li je završena eksproprijacija? Da li ima nešto novo u vezi s tim? Prosto da napomenem da je ona priča oko Dimitrovgrada sa eksproprijacijom završena tako što su ljudi poslati na sud, a ono malo deonice koja se radi se radi na tuđoj zemlji.

Ono što je i činjenica, to je da su Savet za infrastrukturu, a i Vlada Srbije, shvatili da moraju da menjaju nešto u svom obraćanju građanima. Sada se vadi rezervni plan B. Otprilike, to je da se do kraja mandata ove vlade makar započnu radovi na svim deonicama Koridora. Ako treba da sve izgleda kao da se radi, da sve pršti od toga, da se poneko i slika, ne verujem, gospodine ministre, da će Srbija biti na kraju u prilici da se slika i ona s vama na tim koridorima.

Volela bih da imam više optimizma. Nisam ni crna, ni neko ko razmišlja na taj način. Sigurna sam da optimizam građana Srbije ne nedostaje, upravo zato što se izbori bliže.

Reč ima ministar Milutin Mrkonjić.

Najlepše hvala. S posebnim zadovoljstvom ću vam, gospođo Vojić Marković, odgovoriti.
Idemo od sitnijih stvari. Mislim sitnije, a sve su to krupna životna pitanja. Dimitrovgrad čujem po drugi put. Prvi put kada sam čuo reagovao sam. I danas ima reakcija i miniranja, ali to je stvar graditelja. Opomenuo sam ih nekoliko puta. Ne znam da li ponovo ima nekih problema o eksproprijaciji, do danas nisam čuo.
Molim? Oko eksproprijacije?
(Milica Vojić Marković, sa mesta: Nije završeno ništa.)
Ujutru, ako ne i danas, večeras imate informaciju. Biću tamo iduće nedelje, ali sada ću proveriti da li je to. To je ta sitnija stvar.
Krupna stvar – na deonici od Uba do Lajkovca, dužina te deonice je 12,5 km, tamo se radi i uopšte nije bilo pompezno otvaranje. Zašto to vama to toliko smeta? Ne znam ko je bio tamo. Niko.
Krenuli samo sa radovima, završen je tender, sve je bilo tenderisano legalno, izabrani su naši izvođači, ljudi rade sve ono što treba da rade. Rok je decembar. Proverite, vidite faze rada. Građani su mirni potpuno jer je tamo završena eksproprijacija.
Posao ide dobro. To je ono što sam i kolegi malopre rekao. Nemojte baš da kritikujemo sve. Posao ide dobro. Rok se zna, sve se zna. Pregovori s drugim firmama se vode u Vladi, ja ih ne vodim, inače bih na to pitanje odgovorio. Bilo je pitanje oko Turaka itd. Ne vodim ih ja, vodi ih druga ekipa Vlade.
Što se tiče severnog kraka Koridora, ne znam šta je gospodin Dulić vama ovde objašnjavao, on je, dečko, lekar i on se bavio tim poslom. Ponavljam ponovo, severni krak Koridora 10 biće gotov do 1. jula ili onda, kako ste vi malopre rekli, ako je to Dulić rekao, sa ipsilon krakom do 1. oktobra.
Kasnimo tri meseca. To je pitanje koje vam stalno postavljam. Nisam primetio, a dugo sam u ovom poslu, da je iko pre mene i u ono vreme devedesetih godina i u ovo vreme sada govorio o nekim rokovima, nisam primetio, ne ljutim se. Drago mi je da sada svi govore o rokovima i bar po tome da ostanem zapamćen. Kažem vam da će severni krak Koridora 10 biti gotovo do 1. jula, zajedno sa mostom, i da ćete ove godine ići do Horgoša auto-putem.
Ako to nije jasno, još jednom ću ponoviti. Koji problemi su bili? Ti problemi su poznati. Probleme ne delim s vama. To su problemi moji, rešavam ih s ljudima koji to rade ili izbegavam uopšte da se vraćam na period kada nisam bio ministar.
Neću nikoga da prozivam. Bilo je kako je bilo, ova Vlada je donela tu svoju politiku, koridori su bili politika i bivših vlada, pamtim deset pre devedesete godine. Nažalost, nismo završili, slažem se s vama. Sada je vreme da se završe jer imamo uslove.
Neću govoriti šta je moglo da se uradi ranijih godina, ali dovoljno je reći još jedanput, bez pretenzija, uvek se izvinjavam jer ovde sede četiri bivša ministra, što je meni jako drago i što mi puno pomaže kada razgovaram s vama ovde jer oni razumeju probleme.
Neću nikoga da kritikujem, jednostavno bila je to druga politika. Slažem se s vama, nacionalna politika u pogledu infrastrukture saobraćajne, barem one globalne, znači generalne, mora da bude jedinstvena za sve vlade koje će da rade u ovoj zemlji, dok se ne završe.
Tačno je, Hrvati su radili deset godina, potrošili 15 milijardi i sada se hapse, to je tačno. Radili su deset godina ljudi. Mi radimo tek tri godine na Koridoru 10, na ovom završetku radimo tri godine. Uvažavam sve što je završeno pre toga. Na ovome što sada radimo ostaje još 330 km. Šta da radim: pola auto-puta ili auto-put. To su cifre, molim vas, ko god želi neka se javi, neka dođe kod mene u kancelariju, sve stoji na tablama, to sam i zbog novinara stavio. Znači, 330 km moramo da napravimo, da li za tri, četiri godine, zavisi kako.
Molim vas, mi smo glavni projekat završili tek ove godine. To je valjda jasno svima. Eksproprijaciju još nismo ni završili celu, radimo je, ali ne koči realizaciju. Svi tenderi su raspisivani po međunarodnim standardima, kada se radi o međunarodnim kreditima. I naš tender za sever bio je tender domaćih izvođača. Svi su se oni javili. Nije tu bilo nikakvog bauljanja. Apsolutno poštovali smo sve zakone ove zemlje u kojima sam, priznajem, hteo u nekim stvarima da idem, što bi vi rekli, pre roka, ali poštovali smo sve.
Dakle, ako postoji danas jedan ozbiljan projekat koji bi trebalo da završimo svi zajedno, to je to. Uvek sam se hvalio da u parlamentu kada dođem uživam kada se govori o koridorima, jer svi ljudi su svesni toga da je to naš posao vrlo važan. Važan je, moramo ga završiti. Ponavljam još jedanput, uopšte se ne šalim s tim ostavkama, nema govora. Ako ima sposobnijih, spreman sam da se sklonim, iz opozicije, isto kao i vi, da teram da završi to.
Kada govorite o preduzećima, jedan aksiom je ova Vlada prihvatila, bio sam prvi zagovornik toga, retko u Vladi neke stvari govorim van ovog posla koji sada radim, takav sam čovek, to je bio aksiom – posao moramo dati našim ljudima.
Ali, sva preduzeća koja su privatizovana, kako su privatizovana, to znamo, bila su nesposobna da rade velike auto-puteve i projekte. To su bila preduzeća koja su održavala sve velike firme, kao što su Partizanski put, Auto-put, Novi auto-put, Planum itd, privatizovana su. Ovi ljudi to nisu uradili. Prva stvar koja je bila je da se vrate dugovi koji su ostali iz prethodnog perioda objektivni, žao mi je što nema Velje, to je 300 miliona evra.
Neko je pitao, nisam stigao da odgovorim, čini mi se gospodin Jovanović, sada odgovaram. Ti dugovi su vraćeni u celini putarima. Prvo to, da te naše putare stabilizujemo. To je bila moja inicijativa. Onda smo gledali kako da ih osposobimo. Verujte mi, sem jednog ili dva preduzeća, sem Puteva Užice i možda PZP Beograd, ostali nemaju licencu da urade 10 km auto-puta.
Znači, da bi dobili licencu, moraju da ga urade jedne godine. Gledali smo kako to da navučemo, a da ne uđemo u zakonske probleme. Meni je drago što ste me ovo pitali, jer bio sam spreman, odmah da vam kažem, to su rizici o kojima sam govorio i zato sam više za rizike nego za ministra, da se razumemo. Bio sam toga svestan. Deset puta sam bio kandidat za ministra, pa nisam prihvatio. Ne hvalim se, nego samo kažem.
Dakle, rizici su bili potrebni da bismo pokrenuli taj točak, koji sada ne može da se zaustavi. Zato sam zadovoljan. Mislim da nijedna vlada buduća koja dođe, barem prema ovome što ovde osetim, bez obzira na kritike, prihvatam sve, neće stati sa koridorima. To je dobro.
Ta preduzeća smo pokrili parama, stvorili uslove da kupe mehanizaciju na lizing ili kako već, nije bitno, osposobili kadrovski i dali im posao. To je 25.000 građevinara koji rade. Jedini problem koji nam je bio, gde je problem sada sa "Nibensom", to je velika grupacija tih preduzeća, ima 5.500 radnika, oni su privatizovani tako kako su privatizovani.
Mi ćemo to pitanje vrlo brzo rešiti. Ovih dana ćemo to pitanje rešiti. Ima tu nekih stvari, nije sada vreme da o tome govorim, ali država o tome brine. Ti ljudi nijednog momenta nisu štrajkovali na gradilištu. Juče sam bio tamo. Juče sam bio na Ubu. Obišao sam i Ub i sever. Prema tome, što se toga tiče, tu nemojte brinuti.
Moramo imati razumevanja. Na međunarodnim tenderima, reći ću dva koja su sada u opciji, u toku. Za jug Srbije, Grabovnica, Grdelica, gde tenderi idu, i Vladičin Han-Neradovci, to je negde oko 30 i nešto kilometara, ukupna vrednost je negde oko 300 miliona evra, 25 preduzeća se pojavljuje i naši su uvek pri kraju.
Ako se pojave, mi tamo ne možemo da intervenišemo, da se razumemo. Tu poštujemo apsolutno sve uzuse, banke ne bi dozvolile. To je jedan veliki problem kojim se i danas bavim, kako naša preduzeća da uđu u realizaciju tih projekata, ili da idu kao kooperanti ili kao podizvođači, itd. Ali, to je druga tema. To je veliki problem bio. Ne bih hteo da taj problem širim jer bismo ga uglavnom rešili.
Hteo bih samo da kažem da će uvek biti prioritet i ove Vlade u celini, ne samo moj, da građevinska operativa dobije svoj posao. Govorim o operativi. Ne govorim o proizvođačima materijala, koji takođe imaju šansu u procesu gradnje, ali to nije moj resor, to vodi gospodin Dulić i neka o tome govori.
Dakle, ono što mislim da treba kao poslanici da znate ili u tom delu tražim podršku od vas, mada ste vi to meni dali, bez obzira na ove kritike koje idu personalno meni, to prihvatam kao lične kritike. Nema govora da bilo ko u Vladi odgovara za taj posao sem mene. To je istina. Molim vas, meni uputite sve kritike, dok sam ministar. Vas molim samo u tom smislu da razumete, dinamika koja sada sledi će biti sigurno mnogo brža nego ovo što smo se do sada organizovali. Zato molim da me podržite da taj posao nastavimo da radimo i buduću Vladu. Nemojte se vezivati.
Kada govorimo o rokovima, to sam nekoliko puta objašnjavao i u medijima i ponavljam još jedanput, o rokovima se govori kod nas ovako – ući ćemo u EU, neću sada opet da prozivam nikoga, i u ovo vreme i u ono vreme i sada smo u dvadesetoj godini. Pa šta ako smo tri meseca zakasnili? Stvorili uslove da naša građevinska operativa, sada svi naši izvođači mogu da konkurišu za svaku deonicu. To ima svoju cenu.
Zato molim jer ovaj posao koji sada radimo je odgovoran posao i on zapošljava, gospođo Vojić Marković, ljude. Taj posao traži ipak malo strpljenja.

Pravo na repliku, narodna poslanica Milica Vojić Marković.

Gospodine ministre, ne znam zašto mislite da treba da vičete da biste me ubedili. Nema razloga. Mogu da prihvatim argument, ali nisam čula argument od vas.

Kada govorite o tome da će dinamika sada biti brža, ne znam na osnovu čega vi to možete da tvrdite. Koji su to parametri na osnovu kojih vi možete to da tvrdite, na osnovu kojih bih mogla da vam verujem?

Kada govorite o rokovima, a te dve stvari su vrlo vezane, vi dajete neke rokove koji očigledno nisu u skladu sa onim što možete da postignete na terenu i zbog toga prosto dovodite sebe u situaciju da vam ljudi više ne veruju. Ako deset puta omašite rok, prosto 11. put niko vam neće verovati. S tim u vezi je ova moja konstatacija - koji su parametri prema kojima možemo da verujemo da će dinamika biti brža?

Dalje, rekli ste mi da su to problemi samo vaši i da nema potrebe da ih vi objašnjavate. Nažalost, da su samo vaši problemi ne bih ni tražila da ih obrazlažete. To je prosto vaša lična stvar, ali su ovo problemi građana Srbije, jer Srbija ne završava Koridor 10. Srbija ima problem, građani imaju problem i zbog toga ti problemi moraju ovde da budu otvoreni, mora da se o njima govori. Nema razloga da ih vi prećutite, jer oni su naši zajednički problemi.

Treća stvar, kada je u pitanju ovaj južni krak, ova deonica od Uba do Lajkovca, 12,6 kilometara, gde vi meni uporno tvrdite da poslovi idu odlično i da tu neće biti nikakvog kašnjenja. Ponovo moram da pitam na osnovu čega vi to meni tvrdite, jer ćete mi za tri meseca kada se budemo videli reći – pa, malo sam prekoračio rok, prosto tako volim da dajem rokove. Tamo se ne rade poslovi, ministre, samo kod Nepričave imate nešto radnika, tamo nema ljudi, nema mašina. Ne znam kako se rade ti poslovi, ako nema ničega, prosto virtuelno možda.

Reč ima ministar.

Malopre sam rekao da, izvinjavam se, ne vičem, nego tako govorim, nema veze naravno s vama. Juče sam bio tamo, ne znam gde ste vi gledali. Ako idete iz pravca Lajkovca, s leve strane, kilometar i po, ljudi buše stubove i buše strujna mesta za mostove. Na toj deonici ima četiri velika mosta, koja limitiraju objekat, isto kao što je na severnom kraku most kod Beške broj jedan projekat, a on se radi pet godina, ne radi ga ova vlada, nego ga radi prethodna vlada. Tako su i tamo mostovi bitni. Kod Dimitrovgrada su tuneli limitirajući faktori i oni su bitni.
Dakle, kad sam rekao da ne objašnjavam baš tehnologiju građenja, ona ima svoju tehnologiju, pa kako pratim? Malopre sam pokušao da objasnim. Dosad, dok nisu poslovi ugovoreni, vi možete da razgovarate ovako kao što mene kritikujete, rekao Mrka, pa nema roka.
Sad su ugovoreni poslovi i rokovi, za Ub-Lajkovac rok je decembar, 5. decembar čini mi se, postoji ugovor. Za Dimitrovgrad, gde je Svetska banka, postoji ugovor i zna se koji je rok. Za Dimitrovgrad drugi krak, dva dela se tamo rade, pravac ka Pirotu, postoje rokovi u ugovorima.
Onog momenta kad se raspiše tender i kad Svetska banka ili evropske banke, gde su krediti, a uglavnom su sad sve krediti, tog momenta mi počinjemo da računamo rokove koji su ugovoreni. Proverite ugovor. To meni daje za pravo ovo što vam kažem.
Naravno, direkcija koja vodi posao, Koridori Srbije, sankcionisaće sve one koji ne budu pratili te rokove, to više nije stvar moja. Biće moja stvar u konačnom obliku, ali tako se prate rokovi. Pošto danas već znamo da smo te tendere koje smo raspisali i oni koji se ugovaraju u roku, to su rokovi koje možemo da pratimo.
Ne može više ni Svetska banka da stopira onog momenta kad se potpiše ugovor. Imam poverenja u ono što sad kažem. Imaćemo sve ugovore potpisane, već danas imamo većinu. Pratiće kroz Koridore Srbije i vi ćete redovno ovde imati informaciju. Lično ću se, ako ostanem ministar, založiti da to tako bude, u naredna tri meseca, to mislim ministar, ne mislim kasnije. To garantuje meni ovo što govorim sada.

Pravo na repliku narodna poslanica Milica Vojić Marković.

Hvala, gospodine ministre, samo da razjasnimo jednu stvar, taj jedan i po kilometar od Lajkovca, to je Nepričava o kojoj pričam, tu se radi nešto, a dalje nigde. Da vam kažem još nešto, svaki dan tu prođem dva puta, bar dva puta dnevno vidim kako se radi i koliko se radi. Po mom mišljenju i mišljenju svih koji žive okolo ne radi se. Hvala vam.

Donka Banović je prijavljena. Osnov za javljanje, da li ste spomenuti, povreda Poslovnika ili ?