Pa, budući da se zaista na Odboru za evropske integracije raspravljalo o četrnaestici i dvadesetjedinici mislim da to jesu važna poglavlja, ali to kad kažete da nema opozicije, nema DS, pa, znate šta, mi smo organizovali recimo, prošle godine i obilazak Grdeličke klisure, da prosto vide, jer za vreme njihove vladavine nije se radila Grdelička klisura, ona je bila prirodna lepota za vreme DS. Dakle, nije se prokopao kilometar, ma 500 metara, za vreme njihove vladavine. Niko iz DS i opozicije, jedan predstavnik je bio samo iz Dveri, ali niko od njih nije hteo da krene u obilazak, to je za njih bilo ili rano ili teško.
Kad već govorimo o železnici samo nekoliko podataka da ih ponovo kažemo jer nije na odmet da se prisetimo i nije na odmet da to znamo. Godina 2008, dakle, rekonstrukcija modernizacije, izgradnja železničke infrastrukture u prugama nula kilometara. Nije bilo radova koji su završeni u toj godini, a izdvojeno je 1,3 milijarde dinara. Ozbiljno je pitanje šta je sa tim novcem? Mi smo kao Ministarstvo, između ostalog, podigli određene prijave za taj period i novac za koji ne znamo kako je potrošen, budući da kilometara pruga nije bilo.
Godine 2009, pa, 2010. godine, takođe nije bilo radova koji su završeni u ovoj godini. Isto nula kilometara, a novac koji je izdvojen 790 miliona dinara. Dakle, nije tada bila SNS, nisu bili direktori SNS, odnosno vladajuće većine, negu su pre svega bili ljudi iz DS koji su vodili „Železnicu“. Godine 2011, takođe, nije bilo radova koji su završeni u ovoj godini. Nula kilometara pruge je završeno, a izdvojeno milijardu dinara samo za rekonstrukciju. Godine 2012 – nula kilometara, 2013. godine – nula kilometara, i tek negde krajem 2014. godine kreće se u obnovu i kreće između ostalog u izdvajanje novca za železničku infrastrukturu. Toliko.