Dame i gospodo poslanici, gospodin ministar u svom obrazlaganju pred ovom skupštinom spominje neke silne milijarde evra, da su to investicije, ali sa ovom dokumentacijom koju imamo i koju je radila Republička direkcija za puteve, dolazim do zaključka da će biti milijardi evra ali "pokradenih" i to putem davanja ove koncesije.
Naime, kako to tvrdi Republička direkcija za puteve, te deonice, tri koje se daju pod koncesiju i njihovo privođenje da to bude autoput koštaju oko 769 miliona evra, a ne kako ministar tvrdi dve milijarde evra.
Sada se postavlja pitanje zašto su te tri koncesije spojene u jednu? Navodno, obrazloženje je da deo tog autoputa od Beograda do Požege nije interesantan za koncesionare, pa neće da prihvate tu koncesiju, osim ako im ne damo neku drugu kao isplativiju, što svakako nije tačno. Na osnovu iste dokumentacije koju je radila ista Direkcija, mislim na Republičku, period od kada bi taj put počeo da vraća uloženi novac, odnosno da ostvaruje prihod je, 16 godina. Mogućnost davanja koncesije je na 20 godina, s tim, pošto zakon predviđa 30 godina, može naknadnim ugovorom da se produži na 30 godina.
Znači, da je ta deonica od Beograda do Požege za svakog koncesionara veoma interesantna, ali je problem u tome što taj naš strateški partner ne misli to da radi sa svojim parama ili da se možda zaduži kod neke strane banke, nego to misli da radi od prihoda koje već ostvaruje autoput koji je u izgradnji i to, deonica od Horgoš do Novog Sada i od Novog Sada do Beograda, koja sada u ovom trenutku ostvaruje godišnje neto prihod u iznosu od 20 miliona evra.
Ministar se pohvali sa cenama naplate putarine i da moramo da ih uskladimo sa Evropskom unijom. Trenutni odnos cena je 1:3. Težnja jeste još u ovoj godini da cena naknade za putarinu bude 2/3 od evropske cene, što je svakako dranje kože budućeg koncesionara, odnosno građana Srbije za budućeg koncesionara.
Ovaj prihod od 20 miliona evra koji godišnje ostvaruju ove dve deonice, gospodine ministre, jeste po sadašnjim važećim cenama.
Sada se postavlja pitanje koliko će da bude taj prihod kada se podignu cene i kada počnete to usklađivanje sa cenama u zemljama Evropske unije. Sada je ovo još uvek poluotvoren autoput. Znači, postoje dve naplatne rampe. Izgradnjom autoputa sasvim je sigurno da više neće biti poluotvoren, nego će biti zatvorenog tipa, što znači da će svaki ulaz i svaki izlaz imati svoju naplatnu rampu.
Time će se prihodi višestruko uvećavati. Sada se na osnovu istih podataka koje izdaje Republička direkcija za puteve dolazi do podatka da će neko, ni manje ni više, za koncesioni period za koji predviđate da date ove tri deonice, da zaradi neto dve milijarde evra. Jeste, gospodine ministre, uzmite digitron, pa vidite, jer će samo na deonici autoput državna granica Subotica-Novi Sad da zaradi 896 miliona evra ili na deonici autoput Beograd-Požega, 958,4 miliona evra.
Gospodine ministre, to šta sam ja imao iz matematike, nema veze, umem da čitam brojeve, uzmite i vi čitajte ili ste očigledno nepismeni.
Sada bih ja još jedno pitanje postavio ministru, a to je, od ove dve milijarde koliko će gospodin ministar da strpa, odnosno kolika mu je provizija?!
