Dame i gospodo narodni poslanici, predlog koji je Vlada Republike Srbije dala Narodnoj skupštini za davanje koncesije za izgradnju, korišćenje i održavanje autoputnih pravaca (o kojima su moje kolege iz SRS izašle sa egzaktnim i jasnim brojkama), govori nešto drugo od onoga što je, braneći ovaj predlog, govorio ministar za kapitalne investicije gospodin Velimir Ilić.
Suština problema u Srbiji nije samo u tome da se ovi putni pravci u Srbiji moraju raditi zato što je to nešto što nam ne da samo uslovljava, jer je Srbija pre svega tranzitna zemlja i veoma dobro znamo u kakvom se stanju nalazi putna mreža i u kakvom stanju se nalaze državni putevi u Republici putevi, ali su ovde stvari postavljene naopako.
Suština cele priče za ovom govornicom poslanika vladajuće koalicije je bila da to moramo da uradimo itd. SRS je imala jasan program u predizbornoj kampanji kada su ovako važne odluke u pitanju, a pogotovo kada je u pitanju jedna nacionalna strategija o državnim putevima, o javnim putevima.
U stvari, ovde su stvari postavljene naopako. Zakon o koncesijama postoji, donela ga je prethodna vlada, ali ona nije vodila računa o nacionalnoj strategiji. Ne možete da kažete da za ovih godinu i po dana niste mogli da pripremite jedan jasan zakonski predlog. Jeste ušao u skupštinsku proceduru, kada je u pitanju zakon o javnim putevima, ali još nije došao na dnevni red Skupštine i o tome ćemo verovatno na nekoj od sledećih sednica da raspravljamo. Nije, i ne bi trebalo kada neko priča iz vladajuće koalicije da samo sebi uzima za pravo da se zalažete za ulazak u Evropu i sl.
Srbija se nalazi u Evropi i ona će po geografskom položaju uvek tu biti, i niko neće nikada moći da je sa tih položaja pomeri. Suština ovog predloga koji je Vlada predložila Narodnoj skupštini je u tome što su stvari potpuno naopako postavljene.
Razumem vatreni govor ministra, koji je za ovom govornicom rekao mnogo toga, kada je u pitanju stanje javnih puteva u Srbiji. Ali kada je u pitanju predlog za davanje koncesija to ima malo veći značaj i moramo imati jasnu strategiju kada predlažete jedan takav predlog Skupštini. Očigledno je da Vlada nije imala jasnu koncepciju i program.
SRS i u svom programu i u svojim nastupima uvek se zalagala za raspisivanje javnih radova. Naravno, nama je veoma važan redosled svih ovih poteza i on mora da bude drugačiji. Mora biti u interesu građana Srbije. Znači, kada govorimo o davanju koncesija za izgradnju, korišćenje i održavanje autoputa od Horgoša do Požege, to je 140 kilometara putnog pravca od Horgoša do Požege. Kada govorimo o LOT-u 2: Horgoš-Novi Sad 108 kilometara puta i Novi Sad-Beograd, to je negde 68 kilometara puta po stacionaži.
To je jedan ogroman posao, i naravno mi se u principu zalažemo za raspisivanje javnih radova, zalažemo se ali sa jasnim programom i jasnom koncepcijom.
Ono što ne možemo u ovom predlogu da podržimo i prihvatimo je upravo suština i sistem koji je Vlada predložila Narodnoj skupštini za davanje koncesija za izgradnju, korišćenje, održavanje autoputnog pravca od Horgoša do Požege.
Ako govorimo o LOT-u 1 i LOT-u 2 ili LOT-u 3 možemo da kažemo, da kada se sve egzaktne brojke koje su moje kolege poslanici iznosili, da će se na neki način izvršiti jasno planirana pljačka putem davanja koncesija na ovaj način i da će doći do velikog nacionalnog potencijala, (što je veoma važno da se kaže za ovom govornicom) da će ići na veliku korist budućeg koncesionara.
Ono što treba svakome od nas da bude važno, to je upravo, osnovni zaključak za ova dva Vladina predloga. Običan, pošten i dobronameran srpski domaćin na mestu ministra za kapitalne investicije lako bi otkrio jednostavnu računicu, da navedene dve deonice, (recimo LOT 2 i LOT 3, kada govorimo o deonici Horgoš-Novi Sad, ili Novi Sad-Beograd) bez davanja koncesija mogu da finansiraju sopstvenu izgradnju. U predloženom paketu izgradnje treće deonice LOT 1 Beograd-Požega, drugim rečima, ukoliko Narodna skupština da u koncesiju vezane ove tri deonice, po Predlogu, budući koncesionar će izgraditi autoput na navedenom pravcu Horgoš-Požega i u koncesionom periodu ostvariti više stotina miliona evra bez ikakvog sopstvenog ulaganja koristeći na ovaj način isključivo poklonjen srpski nacionalni potencijal.
Upravo, suština je u tome što Vlada i Ministarstvo za kapitalne investicije, kao deo te Vlade, nisu imali jasnu koncepciju, imajući u vidu da kada se govori za ovom govornicom i o ovako važnim strategijskim odlukama koje treba da donese Narodna skupština, koji su od veoma bitnog značaja za život svih građana Srbije, gde bi se zaposlilo nekoliko stotina hiljada radnika, građevinska regulativa i slično neosporno je - pozvali ste se na neke institute u Srbiji koji su sposobni da to rade, kao što je Institut za puteve ili CIP i mi to nikada nismo negirali.
Suština je u načinu na koji ste to predložili Narodnoj skupštini tj. ovaj predlog, je postavljen na nekim principima koji su u suprotnosti sa interesima Republike Srbije. Ako se govori o tome da smo mi tranzitna zemlja Vlada je morala da ima upravo program i nacionalnu strategiju kako da sve ove probleme reši. Nemoguće je da nam sada kažete da moramo to da učinimo zato što nam je EU rekla, ili Savet Evrope, ili Savet ministara, da su sada sastanci itd.
Šta ste radili u proteklih godinu i po dana? Pa, vi ste posle prvih sto dana Vlade morali da imate rezultate baš u ovoj oblasti. Naravno, trebalo je da imate rezultate, ali vi posle godinu i po dana izlazite sa predlogom da se donese odluka u Skupštini za davanje koncesija za sve ove navedene putne pravce.
Što to niste učinili odmah kada ste došli na vlast? Trebali ste da imate jasnu koncepciju Vlade. Suština je u tome što ova vlada nije imala nijedan program po pitanju javnih puteva u Srbiji. Ako je Srbija, a jeste, tranzitna zemlja, vi ste morali imati jasan program. SRS ima jasan program i mi bi to, da smo mi u vašoj situaciji, već ovo odavno uradili.

Hvala. Izvolite, narodni poslanik Milan Marković.

Poštovani gospodine predsedniče, dame i gospodo narodni poslanici, poštovani gospodine ministre, iskoristiću preostalih nekoliko minuta za DS po ovoj tački dnevnog reda da se osvrnem kratko na ono što jeste naš stav povodom predloga za davanje koncesija.
Naime, mi ne možemo glasati za ovaj predlog. Zamolio bih vas da mi odgovorite na neka pitanja koja smo postavili pre tri ili četiri meseca. Najpre moram da objasnim vama i javnosti zbog čega mi nećemo glasati za ovu odluku.
DS u potpunosti podržava ovakav način izgradnje infrastrukture u Srbiji. Tu za nas nema nikakve ... da li meni nešto govorite? Gospodine ministre, vi ste bili poslanik. Ovde postoje neka pravila ponašanja i potrebno je da ih se pridržavate.
Pokušaću na jedan lep način da vam kažem šta mi mislimo a vi možete da se smejete i da komentarišete kako želite.
Mislim da se svi slažemo da živimo u vremenu koje je opterećeno aferama, sumnjama, optužbama. Nema javne ličnosti koja na neki način nije provučena kroz blato. Prosto naš politički, javni život, sveden je na vrlo niske grane.
U toj situaciji svako ko želi da se bavi javnim poslom, a pre svega političari, oni koji imaju najveće odgovornosti, a to su političari izvršne vlasti, moraju da učine sve kako bi odagnali svaku moguću sumnju u kvalitet njihovog rada, u njihovo poštenje ili svrsishodnost, celishodnost, ispravnost njihovog rada i korisnost za državu. U tom smislu smo vam postavili neka pitanja koja se tiču vašeg predloga.
Smatramo, da ovaj predlog nije na adekvatan način sačinjen. Smatramo, da nije u skladu sa zakonom, da nema validnu dokumentaciju. Mi sumnjamo u metod kojim ste došli do iznosa od 550 miliona. Moramo priznati da nama nije jasno kako znate da je osam miliona evra potrebno za eksproprijaciju itd.
Zbog toga predlažemo vama da se ova rasprava odloži do momenta dok vi ne budete imali validnu dokumentaciju, ili ukoliko imate tu validnu dokumentaciju, ne prezentujete. Ne toliko nama, narodnim poslanicima, (jer naša poslanička grupa ne može odlučujuće delovati u ovom parlamentu, obzirom da smo manjina, da smo opozicija) ali zbog vas, zbog javnosti. To su poslovi koji će se raditi dugi niz godina i ne valja da narednih pet godina ili nije bitno, neko non-stop pominje, a, tu je Velja Ilić, ne znam, ovako uradio ili onako uradio. Iskreno mislim da za tim nema potrebe i da to ne stoji, odnosno ne sumnjam u vaš rad i vaše dobre namere.
Vezano za vaš, da kažem, duhovit i nadahnut nastup koji se ticao uloge DS, uveravam vas da je DS opozicija. Ukoliko ova vladajuća većina odluči da bar malo poštuje Poslovnik Narodne skupštine i stavi glasanje o poverenju Vladi na dnevni red i raspravu o tome, u to ćete se uveriti, kritikovaćemo argumentovano i vaš rad i rad Vlade Republike Srbije i glasaćemo za nepoverenje Vladi Republike Srbije. Ne sumnjate u to da mi jesmo opozicija, ali to što članovi DS jesu vaši bliski saradnici, to govori u prilog i DS-u, odnosno pre svega kvalitetu koji nudi DS, ali u prilog i vama, jer ste očigledno čovek koji ume da prepozna kvalitet i to pozdravljam. Vi ste zaista u tom smislu retki u Vladi Vojislava Koštunice koja kao neku vrstu tajnog programa ima borbu protiv DS.
Što se tiče druge teme i moje molbe Vama, to je, narodni poslanici DS, Milovan Marković i Milan Stanimirović, su postavljali poslanička pitanja Vama, a Vi kao bivši poslanik u ovom parlamentu i dokazani demokrata možda niste upoznati s tim, evo, sada Vas upoznajem i molio bih Vas da, u skladu sa dobrom parlamentarnom praksom i demokratskim principima, odgovorite nama na ta pitanja. Neću ih sada čitati, ta pitanja se odnose na poslovanje Ministarstva za kapitalne investicije i izvestan dug koji postoji prema preduzećima koja su, s druge strane, poreski dužnici i moraju da izmire svoje poreske obaveze.
Zatim, vezano za izgradnju određenih puteva za vreme kampanje za lokalne izbore, kada smatramo da je rađeno ono što nije u nadležnosti Ministarstva, a sve u funkciji kampanje vaše stranke za lokalne izbore. Posebno smo zainteresovani za realizaciju predizbornog obećanja koje se odnosi na "legalizaciju" sa nekim ukupnim troškovima koji treba da budu, ne znam, pet evra po kvadratu. Takođe nas zanima koliko je kvadrata zaista legalizovano po ovoj ceni. Mislim da je to dobra informacija za građane, i da znaju gde mogu da legalizuju po "pet evra" po kvadratu, jer mislim da je to daleko povoljnije od onoga što je sada na snazi.
Ono za šta su posebno zainteresovane moje kolege koje su postavile ova poslanička pitanja, jeste bespravna gradnja na Kopaoniku, a to nije Vaša odgovornost, u smislu nastanka kao problema, ali jeste odgovornost Vlade i ove i prethodne, a i buduće vlade u smislu uvođenja u legalne tokove.
U međuvremenu, desilo se još ponešto, pa bih vas zamolio (kako ne biste davali u pismenoj formi) da odgovorite na pitanja, odnosno da nam date obrazloženja jedne vaše odluke koja je u javnosti. Ovde se ograđujem pošto sam upoznat i iz sredstava medija o njoj, koja bi trebalo da se zove obavezno uputstvo. Odnosi se na primenu Zakona o planiranju i izgradnji, u krajnjem slučaju nije ni bitno na primeru kog zakona se odnosi, a radi se o jednom nonsensu, jer smatram da ministar i izvršna vlast ne može uputstvima ili bilo kojim drugim aktima, uključujući uredbu, koja je najviši akt koji može da donese, da ne može suspendovati odredbe zakona. Siguran sam da se i tu slažete sa mnom, jer u suprotnom ne biste se bavili politikom, to su neke elementarne pozicije za svakog političara.
To je molba našeg poslaničkog kluba da odgovorite na ova pitanja. Naš predlog ne morate da uvažite, a to je da se ovo odloži do izrade potrebne dokumentacije, upravo iz razloga koje sam naveo, kako bi bar u jednom segmentu, i vrlo bitnom poslu za sve nas i državu Srbiju, skinuli bilo kakvu senku sumnje. Hvala.

Izvolite gospodine Rankiću, neka se pripremi narodni poslanik Miljko Četrović.

Dame i gospodo narodni poslanici, ministar, gospodin Velimir Ilić, u svom uvodnom izlaganju rekao je da moramo, između ostalog, realizovati ove koncesije i zbog naših obaveza koje imamo prema Koridoru 10.        
Ne znam ko nam je to i kakve obaveze nametnuo i trebalo je da upoznate poslanike sa tim. Samo sam upoznat da velikim delom, Koridor 10 prolazi kroz našu teritoriju. A naša obaveza prema Koridoru 10? Ne znam ko nam i na koji način određuje? Rekli ste nešto što je mene zabrinulo, veoma, kao narodnog poslanika, kao građanina Republike Srbije, a to je, pre svega, da je naša kreditna sposobnost pala samo na 80 miliona evra za puteve, što je takođe, ako je i za puteve, katastrofalno! Morali smo da imamo veću kreditnu sposobnost da su ona sredstva koja su odvajana za puteve u prethodnom periodu ulagana svrsishodno i da su pokazivali rezultate, a da nisu pokazali rezultate, možete se uveriti ako pođete autoputem od Beograda prema Nišu, gde su prošle godine vršeni radovi na rekonstrukciji kolovoza i gde je sad već, ove godine, evidentno, kolovoz oštećen, da je nekvalitetno urađen.
S obzirom na to da niko nije zbog toga odgovarao, i o tome niko nije pisao, pretpostavljam da i to utiče na to da nam kreditna sposobnost ovoliko opada.
Moram još nešto reći o onome što vas nisam razumeo kada ste govorili da Hrvati rade užurbano autoput Budimpešta - Split. Ne vidim na koji način povezujete to sa, eventualno, našim koncesijama. To nisu komplementarni putevi, i ne mogu da verujem da mislite valjda da, ako neko želi iz Budimpešte da ode u Split, a da ovog trenutka ima urađen taj autoput, da će doći do Požege i onda od Požege ići za Split?! To su putevi koji su međusobno nezavisni i oni koji žele da odu na srednji Jadran oni će koristiti autoput kada ga izgrade Hrvati za Split. Mi ako uradimo ovaj deo autoputa, koristiće ga oni koji imaju planove, pre svega, da se kreću ovom deonicom.
Međutim, mene ova koncesija, kada je u pitanju Beograd - Požega, jednostavno asocira na "slepu ulicu". Očekujem da ćete vi već negde kada se bude krenulo sa tim radovima u Meljaku, recimo, (bilo bi dosta pogodno motel "Šarić" da bi eventualni domaći i strani špijuni znali šta ih čeka dalje na putu) da postavite onu saobraćajnu oznaku koja ukazuje da je to slepa ulica i da dalje posle jedne deonice neće biti kretanja!
To pokazuje i odnose u Državnoj zajednici, kako niste mogli i posle silnih pritisaka Evropske unije da harmonizujete odnose između država članica i da izađete sa jednim zajedničkim konceptom, gde bi se raspisala jedna zajednička koncesija, da bar taj autoput ima svoju svrhu, tj. da poveže Koridor 10 sa južnim Jadranom. Ovako, taj put će doći do određene deonice i onda će stati, a potpuno je nebitno kuda će dalje prolaziti.
Ovde je pomenut izgubljen "krak" Koridora 10 i to, takođe, nisam razumeo i ne znam kako se može izgubiti taj Krak. Mi ga možda nismo uradili i možda ćemo u nekom narednom periodu da ga uradimo. Sigurno da nije izgubljen. Kad god ga uradimo taj južni krak Koridora 10 biće u svojoj funkciji i oni koji budu zainteresovani njime da se kreću, naravno da će moći da se kreću, jedino ako ne mislite zbog takve politike Vlade da deonica kojom prolazi taj "južni krak" Republike Srbije u tom slučaju i na takav način, da smo ga izgubili, a što bi ne daj bože bilo pogubno i za državu Srbiju i njene građane!
Ne mogu da verujem, iako pretpostavljam da će Skupština dati pozitivnu odluku na davanje koncesija, da ćete uspeti bilo šta da uradite, jer objasnio sam zbog čega je ta naša kreditna sposobnost tako mala i da se radi nekvalitetno; ali, i zbog toga što ste u predizbornoj kampanji za lokalne izbore npr. imali kandidata za predsednika opštine Bor.
Tamo ste neposredno pred izbore pustili u rad završetak deonice puta "Bor – Zaječar" preko Nikoličeva, gde ste rekli da će to biti gotovo za mesec dana, promovisali ste se medijski i vašeg kandidata, a posle dva dana ste pokupili mašine i otišli! Više to nikada niko nije pomenuo i to i dalje nije završeno!!
I da vas obavestim ako ne znate. Utisak koji sam stekao tom prilikom je, da su te mašine (zajedno sa onim vučnim mašinama koje su vukle buldožere) obišle možda i tridesetak gradova po Srbiji, gde god ste imali svoje kandidata i gde ste imali interes da uđete putem odbornika u lokalne sredine. Sve me ovo podseća na onu scenu iz onog našeg domaće filma sa partizanskom tematikom, gde ona nesrećna žena govori "alo Požega, alo Požega", ali ne može da uspostavi kontakt!

Reč ima narodni poslanik Miljko Četrović, a neka se pripremi Nikola Todorović.

Poštovani narodni poslanici, s obzirom na ograničeno vreme, imao sam mnogo pitanja za ministra za kapitalne investicije, ali da bih dao mogućnost i ostalim poslanicima SRS, skratiću – kako ću prokomentarisati Predlog zaključka za davanje koncesija?  
Bila je ovde uvodna reč od strane ministra, iako su ovi materijali vrlo šturi, bez ikakvih suštinskih podataka o koncesijama koje će se dati, a daće, u to ne sumnjam, imajući ovde već izraženu volju većine koja podržava Vladu i ministra za kapitalne investicije, i te reči da je Srbija već centar saobraćaja za jugoistočnu Evropu, da je ovo najveća investicija u Srbiji, ali su preveli na nekoliko reči, koje je ministar izneo: da je jutros bila Svetska banka ovde, da je već danas u 18,00 časova potpisivanje ugovora od 72 miliona; pa je verovatno ministar izlazio, potpisao taj ugovor pa se vratio, a odmah je rekao da Skupština AP nije donela zaključak da ne prihvata ovo, pa da će se odmah ta sva sredstva upotrebiti u Vojvodini. Znači, to je trgovina da bi se obezbedila podrška poslanika iz Vojvodine, a u utorak je sastanak ministara saobraćaja u Moskvi.
Znači, ministar je ovde to sve razrešio i postavlja se pitanje o čemu mi raspravljamo. Već tri meseca kako je upućeno Narodnoj skupštini Republike Srbije nismo čuli ovde da li je Odbor za saobraćaj raspravljao o ovome, da li je Odbor za finansije raspravljao o ovome? Nije, jer se nije smelo izneti na odbor!
Putna mreža Srbije je jedinstvena, a ministre, magistru, ministre Iliću, kako je jedinstvena, kako je moguće da opština Kraljevo kao teritorijalno najveća opština u Srbiji, sa putnim pravcima, raskrsnica puteva prema Kragujevcu, Batočina, autoput prema Čačku, Ibarska magistrala ka Beogradu, da ne govorim za onaj pravac ka Užicu, prema Kruševcu, zatim, Vrnjačka Banja, Trstenik, Kruševac, pa autoput prema Raškoj, pravac Novi Pazar, Sjenica, Tutin, prema Mitrovici i Priština, zar Kraljevo sa takvom teritorijom, sa ovakvim pravcima da bude zaobiđeno sa ovim autoputevima?! Postoji projekat autoputa od Kragujevca do Čačka preko Kraljeva, sa zaobilaznicom koja se koristi više od 20 godina.
Gospodin ministar je dolazio pre dva meseca pošto se u Skupštine opštine Kraljevo godinama postavlja pitanje obilaznice, da ne kažem decenijama; zagušenost saobraćaja je u najužem delu grada, zato što tranzitni saobraćaj ide kroz centar grada – samo jedan most ima na Ibru između centra grada prema pravcu Kruševac ili prema Mataruškoj Banji da bi se izišlo na Ibarsku magistralu, i ministar je sa dva odbornika Nove Srbije išao tamo po njivama i određivao trasu, neke poluzaobilaznice kroz Donju Ratinu, selo, i tu je našao rešenje! To je pravo rešenje od magistra Ilića. Obećao je, kada je bio sa predsednikom opštine dr Jovićem, koji više nije u SPO, ne znam kako mu se zove sada stranka, da li je registrovana, da će finansirati "vesli spust" niz Ibar. Veseli spust?! Ako ne znate šta je "vesli spust", to je spust na traktorskim, kamionskim, gumama, eventualno nekim splavovima od Magliča do Kraljeva. Kao kapitalnu investiciju obećao je, da će izgraditi "ve-ce" u Magliču odakle polazi taj "veseli spust".
Da vas pitam ministre, da li i na osnovu čega ste započeli zaobilaznicu oko manastira Žiča, kada SO Kraljevo, nadležne službe lokalne vlasti nikakav papir nisu izdale za tu obilaznicu? Kako je taj Micić, većinski vlasnik "Putevi-Užice" ušao da radi tu investiciju, pa je došlo posle do naknadnog tendera, pa je on našao podizvođača?! Radi se o 40, 50 miliona dinara, to je verovatno džeparac za ovo što se sada događa!
Da li je ovo sada što je danas na dnevnom redu ove skupštine, završetak šahovske partije koja se zove pljačka Srbije, "konačna pljačka Srbije"?! Otišli su pešaci, pešaka više nema, to je bila sića! Otišli su lovci, konji i topovi! To su bili "Knjaz Miloš" i ova velika preduzeća koja su mogla da se dobro unovče i da se uzme provizija ili procenat! Sada su došli na red kralj i kraljica. Znači, došli su putevi, autoputevi, Naftna industrija i EPS. To je završetak te partije.
Krsti se ministar, a ja bih mu još dva pitanja postavio. Da li je tačno da je u postupku stečaja "Rada" ministar za kapitalne investicije naložio predsedniku Trgovinskog suda u Beograd, koga treba da postavi za stečajnog upravnika? Postoji dokumenat sa potpisom. Tu je od jesenas novi stečajni upravnik, sa zamenikom iz Užica. Zadnje pitanje, da ne bih više vremena oduzimao, da li ste svesni urbanističkog haosa u Srbiji?!
Vaše je ministarstvo ogromno, sa 12 zamenika ili pomoćnika, malo je ovih klupa taman bi stali ovde u prvi red.
Urbanistički haos koji je u Kraljevu, u centru Kraljeva, a i u svim gradovima Srbije, direktno pomaže i učestvuje u tome Ministarstvo za kapitalne investicije. Urbanistička mafija, koja je vezana sa urbanističkim haosom, direktno je u sprezi sa ljudima iz Ministarstva, preko čelnika lokalne vlasti.
To je očit primer i u Kraljevu, (potrošio sam sedam i po minuta) Kraljevo kao najveća opština nema mogućnost, niti će ko predvideti za 30 ili 50 godina da će doći do nekog puta, autoput, zaobilaznice – da ne govorim o zaobilaznicama. Imaćemo možda poluzaobilaznicu kroz najgušće naseljeno mesto, ali Novi Pazar neće dobiti tu železnicu ni za narednih 200 godina. Milan Veselinović moraće da se vozi kako se vozio do sada.

Nije moguće gospodine Veselinoviću, to sam objašnjavao, nije moguće kad vas spomene iz iste političke stranke da dobijete repliku. To je član Poslovnika.
Reč ima narodni poslanik Nikola Todorović, a neka se pripremi Veroljub Arsić.

Nesporno je šta znači dobra infrastruktura, dobra putna mreža za razvoj jednog regiona ili države u celini. Neću ništa da kažem, ono što bi ličilo na ponavljanje govornika pre mene, niti bi dodao ili oduzeo nešto što bi uticalo na uslove da se donese zaključak ovako kako je predložen u tekstu ovog materijala. Iskoristio bih prisustvo ministra Velje Ilića da nekoliko pitanja njemu postavim ili da ga zamolim.
Gospodine Iliću, vama želim da se obratim, retka je prilika da se sretnemo, pa povodom ovoga u Skupštini: znam da ste bili u Majdanpeku i znam da dobro poznajete prilike u Majdanpeku i voleo bih da ponovo dođete, kada vam vreme dozvoli, (a podsetio bih vas na ona obećanja koja su bila prilikom onih kampanja za izbore) i zbog potrebe, kao jedan predstavnik Vlade koji radi u jednom velikom Ministarstvu, a i povodom obećanja, vezano za probleme tog kraja, očekujemo s pravom vašu pomoć.
Majdanpek je jedno slepo crevo, kada je u pitanju putna mreža, održavanje putne mreže, infrastrukture i to je vezano za ono što bih ja vas zamolio: znate i sami da je u centru grada tabla koja označava početak deonice za održavanje puteva zaječarske i završetak požarevačke ili obrnuto, putne mreže, zavisi iz kojeg kraja dolazite – lošije održava putnu mrežu požarevačka Direkcija za izgradnju puteva i tu bih voleo vašu intervenciju, jer je nemoguće.
U šali kažem da mnogo brže stižem kući kada idem po kiši, jer ne vidim sve one rupe na putu, ali zato mi strada auto. U Majdanpeku postoje, otprilike, dva krupna problema: jedan je izlaz iz Majdanpeka prema Boru, Zaječaru, Negotinu, Kladovu, preko Milanovca.
Deo puta (zaobilaznica) kroz grad Majdanpek je zbog velikog klizišta propao sasvim i treba veliki posao da se to dovede u red; ulaz u Majdanpek iz pravca Kučeva zbog širenja površinskog kopa i eksploatacije jednog dela rudnog ležišta došlo se blizu puta, gde se praktično ugrožava taj deo puta – ulaz u Majdanpek, i tu bi trebalo vaša intervencija, odnosno dozvola da se urade svi tehnički uslovi i potrebne
dozvole da se taj put zaštiti, a da se rudno ležište može eksploatisati, da ne dođe do ugrožavanja tog dela puta, jer bi onda Majdanpek bio odsečen u oba pravca.
U tom delu mislim da bi vaši saradnici, pomoćnici, mogli da pomognu malo više da se bar u nekim rokovima zainteresuju da se to uradi: da prodaju šumu, građu, utroše na tu putnu mrežu koju su uništili, da poprave, a tako ćete pomoći mnogo Majdanpeku. Hvala.

Reč ima narodni poslanik Veroljub Arsić, a neka se pripremi narodni poslanik Miloš Dišić, pa tek onda narodni poslanik Branislav Stevanović.