Hvala.
Reč ima narodni poslanik Marko Atlagić. Izvolite.

Poštovani predsedavajući generale, poštovani gospodine ministre Mrkonjiću, poštovane dame i gospodo narodni poslanici, ovaj predlog zakona rešava tri bitne stvari.
Prvo, on je korak napred u odnosu na dosadašnji zakon. To su potvrdili juče i gospoda narodni poslanici iz opozicije izjavama svojim.
Drugo, pridoneće ukupnom boljitku naše železnice u smislu onom o kojem je jedino govorio gospodin Zoran Babić i načeo gospodin Mrkonjić, unutrašnjom organizacijom i odnosu prema radu.
Treće, omogućiće novom rukovodstvu "Železnice Srbije" da ubrza ukupan razvoj naših železnica, zajedno sa Vladom Republike Srbije.
Poštovani narodni poslanici, važeći Zakon o železnici je Narodna skupština Republike Srbije donela već, tako da kažem, poodavno, 2005. godine, dakle, pre sedam godina. Tada su tim zakonom postavljena tri osnovna cilja, koja su trebala biti realizovana, kako ova prethodna Vlada, tako i Vlada pre nje.
Ta tri cilja su tada bila postavljena sledeća – prvi, poboljšanje rada železničkog sistema, drugi, integrisanje železničkog sistema u tržište transportnih usluga i treće, integracija srpskih železnica u železnički sistem EU. Dame i gospodo narodni poslanici, ni jedan od ova tri postavljena cilja nije realizovan. Zato u sedmogodišnjoj praksi primene Zakona o železnici, uvidelo se da je neophodno pristupiti donošenju upravo ovog zakona sa ciljem da se bolje obavljaju poslovi u oblasti železničkog saobraćaja.
Dakle, u tom periodu od sedam godina, uočeni su osnovni nedostaci tog zakona, a oni se odnose na dve osnovne stvari. Prvo, usklađenost, takozvanim novim paketima direktiva EU, što nije učinjeno i drugo, proširenje delokruga direkcije "Železnice" o kojoj je govorio gospodin Mrkonjić u cilju primene zakona, jer direkcija nije imala mogućnost donošenja podzakonskih akata na osnovu Zakona o bezbednosti u železničkom saobraćaju.
Poštovani narodni poslanici, ovim Predlogom zakona o železnici uvodi se nacionalni program železničke infrastrukture o kojima je juče i danas ovde bilo reči, kojeg će na predlog ove Vlade doneti ova Narodna skupština. Taj program predstavlja planski akt od nacionalnog značaja za državu Srbiju u oblasti železnica i to je krupni iskorak napred.
Međutim, upozoravam da ni najbolji zakon "Železnica Srbije" sam od sebe neće rešiti ogromne i nagomilane probleme "Železnice Srbije" onako kako je i gospodin Zoran Babić govorio. Za tako važnu firmu, za državu Srbiju, da tako kažemo, koja je od ključnog značaja za državu Srbiju, bitno je kako je rukovodstvo te firme i kakvi su stručni kadrovi, i to ne samo za "Železnicu Srbije", nego i za svako preduzeće. Napominjem u jednoj rečenici da su Japan izgradili kadrovi, mislim da sam sa tim mnogo rekao.
Dozvolite da dopunim, da tako kažem, Zorana Babića, da dam neke podatke, nisu sa ulice, niti žute štampe, nego državni revizor ih je objavio, ja verujem gospodo narodni poslanici da ste vi pročitali taj izveštaj. Bivše rukovodstvo, višeg režima, nije bilo na visini postavljenog zadatka. ponašalo se, kako reče i gospodin Mrkonjić, ne domaćinski, rasipnički, korumpirano i pomalo, izvinite, kriminalno. Tako da je ono suodgovorno što se "Železnica Srbije" nalaze na najnižoj tački u svojoj istoriji. Verovali ili ne, ali to je tačno.
Ilustrovaću rasipničko ponašanje bivšeg rukovodstva "Železnica Srbije", bivšeg režima sa 13 podataka, vrlo kratko, u nekoliko minuta, koji će frapirati vas gospodo narodni poslanici i građane Srbije. Svi podaci su uzeti od državnog organa što znači da su zaista istiniti.
Prvo, bivše rukovodstvo "Železnica Srbije", verovali ili ne, ali je istina, potrošilo je 700 hiljada evra za gorivo i održavanje automobila, 103 službena vozila. Neki su njihovi šoferi, kaže državni revizor, stavljali taksi tablice na svoja vozila i taksirali, a neki su koristili automobile za ljude koji nemaju nikakve veze sa "Železnicama Srbije".
Poštovani građani i poštovani narodni poslanici to su sredstva iz džepova građana Srbije. To su kadrovi o kojima su naši opozicioni prethodnici govorili.
Drugo, zbog nemara i neodgovornosti bivšeg rukovodstva, "Železnica Srbije" je potrošila dva miliona evra za kazne jer nisu realizovali dva kredita, opet iz džepova građana Srbije. Verovali ili ne, samo jedan od bivših direktora "Železnica Srbije" potrošio je u restoranu preduzeća 10 miliona dinara za godinu dana, opet iz džepova građana Srbije.
Četvrto, mesečni račun, ovde mesečni, za fiksnu telefoniju iznosio je četiri miliona dinara, uprkos tome što postoji sistem da se unutar preduzeća besplatno telefonira, opet iz džepova građana Srbije.
Troškovi reprezentacije iznosili su za jednu godinu 106 miliona dinara, plus 20 miliona dinara u sopstvenim prostorijama, opet iz džepova građana Srbije.
Generalni bivši direktor "Železnica Srbije", samo za ručkove u inostranstvu potrošio je 300 hiljada za jednu godinu, opet iz džepova građana Srbije.
Na sajamske i druge manifestacije, za jednu godinu utrošeno je 26 miliona dinara, opet, normalno, iz džepova vaših, poštovani građani.
Osmo, poslovni ručkovi koštali su za jednu godinu, verovali ili ne 46,6 miliona dinara, opet iz džepova građana Srbije. To su radili kadrovi o kojima naši opozicioni poslanici govore.
Ugostiteljske usluge i drugi poslovi, koštali su devet miliona dinara, opet iz džepova građana Srbije.
Pokloni za jednu godinu, verovali ili ne, 24 miliona dinara, opet iz džepova građana Srbije. evo gde su narodna sredstva.
Bivši predstavnici Sindikata "Železnice Srbije", potrošili su na ime dnevnica i službenih putovanja za jednu godinu, verovali ili ne, 34,2 miliona dinara, opet iz džepova građana Srbije, gospodo narodni poslanici.
Za finansiranje odmora na moru, banjsko lečenje, za jednu godinu potrošili su 22 miliona dinara i to 1,7 miliona za korišćenje usluga hotela "Železničar" u Vrnjačkoj Banji.

Atlagiću, molim vas, vratite se ipak na temu.

Molim vas, hvala gospodine, govorim o rukovodstvu i domaćinskom ponašanju, to je jedan od tri ključna pitanja u ovom zakonu. Izvinite, napraviću uporedbu za prva tri meseca na kraju sa ovim. Nisam kriv što govorim u skladu sa zakonom.
Bivše rukovodstvo "Železnica Srbije", izbegavalo je uplate obaveznog poreza u budžet Republike Srbije, time je direktno nanelo veliku štetu državi Srbiji i građanima Republike Srbije, a time su ujedno podrivali ekonomski sistem naše zemlje, procenite šta to znači, da su bivši rukovodioci "Železnica Srbije", zadnjih 10 godina, ova sredstva koristili svake godine u modernizacije železnica Srbije, umesto na javašluk, nenamensko korišćenje finansijskih sredstava, ne bi danas, dame i gospodo imali prosečnu brzinu vozova 30 do 40 kilometara, a to je na nivou 14. veka, izvinite, Nekad sam išao na prevoznom sredstvu, ne automobilom i vozom u školu, nego da izvinete dalmatinskim magarcem, koji me je prevozio 30 kilometara za pola časa. Eto, dokle smo, poštovani građani, dogurali.
Ovo je samo deo nezakonitih, da ne kažem mafijaških radnji bivšeg rukovodstva "Železnica Srbije". Kada bi tužilaštvo, gospodine predsedavajući, ušlo u ovu firmu, nisam siguran da se ne bi našli iza brave ne samo bivši rukovodioci "Železnica Srbije", nego i bivši politički i državni funkcioneri države Srbije. Zato i ovoga puta, ovom prilikom dajemo punu podršku borbi protiv korupcije i u "Železnici" i kriminala, čije je oličenje jeste potpredsednik Vlade, gospodin Aleksandar Vučić i predsednik države Tomislav Nikolić.
Koliko znači dobro rukovodstvo "Železnica Srbije"? Za uspeh preduzeća, dokazuje novo rukovodstvo. Iznosim samo mala tri podatka koja su 100% tačna, "Železnice Srbije" na čelu sa gospodinom Dragoljubom Simonovićem, jer su ga opozicioni poslanici juče četiri puta prozivali, dame i gospodo, samo za sto dana njegove "vlade", bivše rukovodstvo je ugovorilo ranije 19 vozova za 100 miliona dolara. Sadašnji direktor, kojega ste juče prozivali, gospodin Simonović je raskinuo taj ugovor i sklopio novi za istih 100 miliona dolara, ali ne sada sa 10 vozova, gospodine ministre, nego za iste pare 27 vozova. Ušteda samo na ovom ugovoru je 8 vozova ili 35 miliona evra, dame i gospodo.
Drugo, "Beovoz" za 100 dana kasnio je pod rukovodstvom novog direktora, verovali ili ne, samo šest sekundi. Proverite to.
Gospodo narodni poslanici, za tri meseca novi direktor napravio je uštedu za dve 2.800.000.000,00 dinara.
Gospodo narodni poslanici, dozvolite mi da na kraju kažem da smo mi ipak sadašnju železnicu i pruge malo uznapredovali, za razliku od nazad šest-sedam godina, uspostavili smo dobre odnose i sa, kao što ministar reče, susedima, sa Republikom Hrvatskom, sa železnicama.
Jutros su se ovde neke neistine iznele vezane za potpredsednika gospodina Aleksandra Vučića i njegovu posetu Hrvatskoj, pa koristim priliku da nešto kažem, pošto njega ovde nema. Rečeno je da se nije sastao sa Srbima iz Hrvatske. Pošto sam član Odbora za dijasporu, a i gospodin koji je tu primedbu tendenciozno izneo,, gospodin Aleksandar Vučić, nema potrebe da ga branim, njegova dela ga najbolje brane, ali je imao za cilj da se sastane sa najvišim funkcionerima države Hrvatske u cilju rešavanja nagomilanih problema između dve države. Samo deset dana ranije…

Molim vas, gospodine Atlagiću.
Stvarno sam vas tolerisao puno. Sve su to interesantni podaci koje ste vi izneli, ali ovde nije predmet analiza službe železnice. Ovde je u pitanju zakon.
Nemojte vi u ime Aleksandra Vučića da odgovarate na postavljeno pitanje koje je narodni poslanik postavio u vreme postavljanja. Molim vas da se vratite na temu.

Hvala.
Vratiću se na temu, ali mi dozvolite samo da završim rečenicu, pošto je na pola rečena.
Molim vas, želim samo da kažem da je direktor Direkcije za dijasporu gospođa Slavka Drašković posetila Republiku Hrvatsku deset dana pre nego gospodin Vučić i razgovarala sa svim predstavnicima Srba u Hrvatskoj i sa predstavnicima Vlade Republike Hrvatske. Ovo radi istine i pravde.
Gospodine predsedavajući, zakletvu smo položili da ćemo istinu govoriti u ovom domu, gospodo narodni poslanici. Ovo radi naše zakletve koju smo svi položili. Hvala vam lepo što ste me saslušali.

Povreda Poslovnika, narodni poslanik Srđan Milivojević. Izvolite.

Poštovani gospodine predsedavajući, reklamiram povredu Poslovnika član 107, gde se kaže da je govornik na sednici dužan da poštuje dostojanstvo Narodne skupštine.
Meni je žao što u ovom poslovniku nema i alineje 2. koja bi kazala da je govornik dužan da govori istinu.
Dobro je što postoji zakletva poslanička koja nas obavezuje da govorimo istinu, ali ne mogu zaista da ne reagujem na ovakve kvalifikacije koje narušavaju dostojanstvo Narodne skupštine i ne odgovaraju činjeničnom stanju. Da ne govorim o neznanju, gde se kaže da su u 14. veku lokomotive išle 30 kilometara na sat. Džordž Stivenson je parnu lokomotivu pronašao 1815. godine ovakvu kavu znamo, a pre toga je prva parna lokomotiva konstruisana 1804. godine. U 14. veku lokomotiva još uvek nije bilo.

Gospodine Milivojeviću, molim vas da sada ne bismo pravili novu sesiju replika.
Reklamirali ste povredu Poslovnika, izvolite pa završite reklamaciju povrede Poslovnika. Nemojte zloupotrebljavati Poslovnik radi replike.
Nisam u mogućnosti da tvrdim da li on govori istinu ili ne. Ostavite to.
Imate pravo da reklamirate Poslovnik i sa tim završite.

Mislim da bi to najbolje mogli da utvrdimo činjenicom da ovde sedi direktor "Železnica", pa će on najbolje moći da kaže da li je potrošeno 300.000 dinara na ručku u inostranstvu ili nije, da li je napravio ugovor o nabavci 19 ili 20 vozova. Čovek je tu i nema potrebe da na takav način govorite o njemu. Nije on neka apstraktna ličnost.
Da ne govorimo o tim bivšim direktorima koji su vaši sadašnji koalicioni partneri. Nemojte tako o koaliciji da govorite. Hvala.