Zahvaljujem uvaženi predsedavajući.
Gospođo ministarko, koleginice i kolege, divna diskusija prethodna dva sata. Sve smo čuli i o legalizaciji i o svemu i uredu je. Ono na šta biste vi ministarko trebali da obratite pažnju i svi u vašem ministarstvu je ova karta koju ste lepo doneli ovde, da se lepo vidi, da kamere snime šta se uradilo, šta se radilo i šta se radi i šta će se raditi.
Kolega Arsić me je podsetio sa svojom pričom o samodoprinosu iz 1978, 1979. godine i divno da je to pomenuo. Tih godina imali smo auto-put Bratstvo-jedinstvo od Đevđelije pa gore negde do Sežane, pored Beograda i sve prema Nišu i Đevđeliji bili su betonski blokovi, pa kada vozite činilo vam se da ste u vozu, a ne u automobilu. Radilo se, a tada sam kao srednjoškolac putovao malo do Trsta, naše omiljene destinacije, radilo se malo u Hrvatskoj oko Okučana. Jedan deo ispred Zagreba i pola auto-puta u Sloveniji.
Šta imamo sada? Ja sam u jednom trenutku kada sam video kartu, setio se „Večernjih novosti“ upravo iz tih godina gde je bila trasa koja je sad plavo-crvena i radi se o auto-putu za južni Jadran, Beograd-južni Jadran, kako se onda zvao. I tada je bila diskusija da li će biti levi krak, desni krak, da li prema Užicu, da li prema Sjenici. Pomislio sam u jednom trenutku da doživeti neću da vidim taj auto-put. Hvala Bogu, ja putujem već tim auto-putem. Od 15. avgusta ću ići sve do Beograda, a ne samo do Ljiga i to govori o ovoj Vladi, to govori o predsedniku Republike Aleksandru Vučiću, to govori o SNS.
Sve ostalo ne slušajte, radite i pravite, stvarajte. Ono što je meni vrlo bitno to je upravo ovaj Moravski koridor. Moravski koridor ne samo zbog onog naziva Morava, jer ćemo u petak još jednu Moravu otvoriti, a to će biti aerodrom „Morava“ u Lađevcima kod Kraljeva, na granici sa Katrgom, ne mogu da grešim dušu to je i deo teritorije grada Čačka.
U Predlogu zakona, dobro uređenog, kvalitetnog zakona, piše upravo ono što smo danas više puta ovde spočitavali zašto se kasni? Nikad niko nije ni dao nekakav rok da su počeli radovi. Ovde lepo piše od Pojata do Koševa, urađen je i projekat, urađeno je sve i od Adrana prema Mrčajevcima, odnosno do Preljine, već će do kraja jula meseca biti završeno sve. Gde je problem? Problem je na onom najvećem delu koji prolazi kroz teritoriju grada Kraljeva. Problem reke Zapadne Morave, problem svih onih prigradskih naselja koja su 2014. godine poplavljena i problem ne samo teritorije grada Kraljeva nego i teritorije opštine Trstenik. Jer, ukoliko, a bilo je, vi znate dobro, jer ste učestvovali u svim tim razgovorima i pričama, bilo je rešenje kako rešiti korito reke Morave, pa ispravljanjem, pa ne znam šta. Onda bi se desilo da teritorija grada Kraljeva koja nije bila plavljena, a to je negde gore od Adrana bila bi poplavljena ili bi teritorija opštine Trstenik teško stradala ako bi se tako nešto uradilo.
Mislim da se upravo iz tog razloga, zbog regulacije korita reke Morave i radilo ovako dugo na iznalaženju dobrog, pravog rešenja. Vi znate da smo mi bedem napravili u onom najgorem delu, ali to je samo jedan deo rešenja. Bilo je pominjanja da će trasa autoputa ići levom stranom između pruge i reke, da će ići desnom, mislim da je sada to najbolje rešenje i da ćemo najzad imati kružni tok tamo gde smo pričali o onoj rasveti, koja još uvek nije urađena, na izlasku prema Kragujevcu iako znam da je obavljena i javna nabavka i sve je završeno.
To opet govori da javne nabavke nekad nisu do kraja kvalitetne kako neki misle. Ne bih dužio ovde više, jer ima dosta kolega koje bi rekle neku lepu reč o ovom kvalitetnom i dobrom zakonu. Hvala.
