Slušala sam šta ste govorili, pa sad mislim, ne zbog vas definitivno, zato što je standardno postalo da je pola istina, da je polu polu istina svih mogućih tema i kada se sve to tako zbrčka, onda verovatno građani, kada to slušaju, onda verovatno ko zna šta mogu da zaključe. Zato kako vi imate svoj stav, tako i ja opet da kažem šta su činjenice, šta su argumenti i šta je ono što jeste urađeno, šta je ono što se radi. Pokušaću, naravno, da se što manje vremena bavim drugim stvarima, a da se pre svega bavim onim što je danas, a to je Predlog zakona o Moravskom koridoru.
Pre toga, vezano za izjave, da baš idemo po nekim izjavama koje ste rekli i da vam objasnim neke stvari.
Prvo, ja ću uvek da govorim rokove, bez obzira koliko me to koštalo. To je jedan od načina da se stvari brže završavaju u Srbiji i onda kada verujem da ti rokovi mogu da budu takvi, verujem, pre svega, u odnosu na ono što radi srpska vlada.
Kada pomenete, recimo, Preljina – Požega deonicu, koja je trebala da počne da se gradi prošle godine, mi smo godinu i po dana čekali odobrenje od kineske „Eksim banke“ da bi kredit mogao da bude efektivan i da bi mogli zaista da počnemo radove. Sve što je trebala da uradi srpska vlada, srpska vlada je uradila, komercijalni ugovor je potpisan i nije bilo ni jednog jedinog razloga sa te strane da radovi ne mogu da počnu. Međutim, dosta dugo je trajala sama procedura dobijanja kredita od strane kineske „Eksim banke“, ne opet zato što nešto Vlada Srbije nije uradila, nego zbog toga što su se pojavile u međuvremenu i tamo neke dodatne između institucije koje su proveravale dokumentaciju kredita, i to je trajalo dugo, i to je bio razlog zašto, recimo, Preljina – Požega nije počela 2018. godine, kada već pominjete npr. tako nešto.
Recimo, pomenuli ste Ub – Lajkovac i rok 28. juni, koji smo mi rekli, i da nije bilo od aprila meseca, dakle, od 20. i nekog aprila gotovo svaki dan kiše, to bi zaista bilo ispoštovano.
U samom ugovoru stoji 60 sunčanih dana mora biti u nizu da bi tih 13 sekcija na kojima se radi na Ub – Lajkovac zaista bile i gotove.
Hoću da kažem, sigurno je ima veliki broj objektivnih razloga zašto određeni rok koji smo rekli i dali možda nije ispoštovan, ali ću ja nastaviti to da govorim, jer je to način da se sve službe, sve institucije, sva preduzeća i gde god možemo izvršimo dodatne pritiske da se stvari završavaju ranije. Zato što je nama interes da zaista završavamo sve što smo započeli ili što smo nasledili, a prilično problematično, zaista rešavamo što pre, svesni da je to za građane Srbije od vitalnog značaja da imaju put, prugu, da imaju uređene aerodrome, itd.
Dalje, ono što ste još pomenuli, pominjali ste deonice. Dakle, dve stvari su važne. Onda kada ste tražili informacije od ministarstva i dobijali informacije od ministarstva koliko je, recimo, kilometara puteva završeno. Dakle, mislim da ta razlika koju ste naveli u odnosu na izjavu jeste da li je put u funkciji, odnosno da li je pušten u saobraćaj ili ne. Ali, na današnji dan, dakle ako treba, a sada ću da vam čitam po deonicama. Ono što je važno iz svih razgovora, iz svega što ste rekli, dakle vi možete da se hvatate za svaku izjavu, ali suština je šta građani Srbije i šta svako od nas, a svi smo građani Srbije, može da vidi - to jeste preko 300 kilometra auto-puteva koji su urađeni u prethodne četiri godine. To jesu sve te pruge, to jesu osposobljeni aerodromi, to jeste vodni saobraćaj u koji se ulaže toliki novac. Dakle, to je ono što vidimo.
Šta god vi rekli o meni, šta god govorili o tome da li sam izjavila na jednoj televiziji ovo ili ono, suština je na kraju fizički kilometar autoputa, 300 kilometara autoputa, 600 kilometara pruga, to je ono što je najvažnije.
Da ima problema u realizaciji, ima. Naš zadatak je da te probleme rešavamo. Dakle, dostavićemo po deonicama, da ne gubimo sada vreme.
Ono što mislim da je važno – tenderi. Pošto ste došli do zaključka da je suština ovog zakona ili priča o američkoj kompaniji i to tako da američka kompanija ulazi na mala vrata na ovo tržište. Hajde sada to da malo objasnimo, jer to nije tako.
Znači, ovaj zakon je pred vama poslanicima, jer stvara uslove da projekat koji je od strateškog javnog interesa za ovu zemlju, za građane ove zemlje, bude brže i efikasnije realizovan od početka do kraja. Ovaj zakon je u skladu sa Ustavom, ovo je zakon, dakle ovo nije proizvoljna volja ili sedenje, kako vi kažete, sa nekim ambasadorom i sa nekom kompanijom i dogovor oko nekog budućeg posla, stvarno ne znam, možda je to neko nekada radio, možda se to tako radilo, ali, Vlada Srbije, ministarstvo koje vodim, prosto tako ne funkcioniše.
Postoje zakoni u skladu sa kojima mi, pre svega, radimo i to je naša obaveza, pod broj jedan. Dakle, ovaj zakon nam stvara uslove da Vlada Republike Srbije prvo definiše kriterijume izbora strateškog partnera, ako pričamo o tome, a zatim da u zavisnosti od onih koji se budu prijavili, a mogu da ispune takve kriterijume, Vlada Republike Srbije izabere potencijalnog budućeg nekog strateškog partnera.
Tenderi. Sve što je urađeno u infrastrukturi u poslednje četiri godine, čak i jednim, odnosno ne računam Koridor 10, sve je urađeno na osnovu međunarodnih strateških sporazuma sa, ponavljam, mislim da su to mnogi rekli, ja sam već nekoliko puta rekla, sa, pre svega, sporazumima sa Narodnom Republikom Kinom, sa njihovim kompanijama „Sirbisijem“, „Šandongom“ i nekim drugim, zatim sa Ruskom Federacijom i uzimanjem kredita, dakle od Ruske države, ovo prethodno od Kineske države, dakle i ruske kompanije, recimo ruskih železnica, koje su pritome jedna od najboljih svetskih kompanija, ako govorimo o železnicama, Azerbejdžana, kredita sa Azerbejdžanom, azarbejdžansko-nemačke kompanije „Azvirt“, Turskom, odnosno turskom kompanijom koja će, recimo, raditi Novi Pazar – Tutin deonicu, radiće između ostalog Sremska Rača – Kuzmin autoput, sve na osnovu međunarodnih sporazuma koji su napravljeni bez toga da je, recimo, Vlada formirala, kao što će ovde formirati, posebnu komisiju, kriterijume i na osnovu toga videti ko će se prijaviti i izabrati strateškog partnera.
Ovde smo imali, na ovim svim prethodnim što sam pomenula, znači: Kina, Rusija, Turska, Azerbejdžan, međunarodni sporazum, zatim predlog kompanije od strane države sa kojom razgovaramo, pregovore oko komercijalnog sporazuma. Nakon toga finansijski ugovor od banaka tih država. Dakle, nije bilo javnih nabavki.
U svakom, takođe, od tih ugovora, što je jako važno, nalazi se da je učešće srpskih kompanija 48, 49% u svakom od tih ugovora. Da li je u pitanju železnica, brza pruga Beograd – Budimpešta, da li je u pitanju Preljina – Požega, da li je u pitanju ova deonica na Koridoru 11, itd. svuda su srpske kompanije stavljene u komercijalne ugovore kao obaveza da moraju da rade na tim deonicama svim koje sam pomenula.
Dakle, kada govorite o tenderima onda moramo da imamo celu sliku kako se radi infrastruktura, kako je to izgledalo recimo sa ovim državama. Onda imamo Koridor 10 gde smo imali međunarodne finansijske institucije, „IBRD“, Svetska banka, „EIB“ itd. gde su postojali međunarodni tenderi po pravilima tih međunarodnih finansijskih institucija.
Nažalost, Koridor 10 se zaista jeste predugo radio. Puno problema se tu desilo. Mnoge kompanije su dobijale poslove i bankrotirale. Na kraju krajeva, prve „Alpine“, koju smo pomenuli u Vojvodini, pa do kompanije „Trejs“ sa kojom smo raskinuli ugovor zbog toga što kompanija nije ispunjavala ugovor, pa srpska kuća „Levosoj“ između ostalog nakon toga je finansirana iz budžeta.
Infrastruktura u Srbiji da bi mogla što brže da se radi i gradi naše mišljenje je bilo da zbog toga treba da stavimo i poseban zakon da bismo pokušali da izbegnemo sve moguće i nemoguće, da tako kažem, probleme sa kojima smo se susretali u prethodnim godinama, a za rezultat građani Srbije za sada imaju 300, odnosno više od 300 kilometara autoputeva i imaće pet novih autoputeva koje počinjemo da radimo.
Dakle, velika je razlika i prosto mislim da moraju da se znaju sve okolnosti da bi se pričalo – znate, ovo ne valja ili ovde ste, ne znam, ovo nešto izjavili, a to nije tako. Suština je šta smo dobili jer u skladu sa zakonom i da li naše kompanije rade i pošto smo pričali i tome, svi ti uslovi i svi ti kriterijumi zaista jesu ispunjeni. Toliko. Hvala.