Molim vas, da ne ostane nejasnoća, nisam implicirao da je JNA bila organizovana na principima diktature. Nemojte, to nikad ne bih rekao.
Dakle, otvorili ste ključno pitanje – kako će se koristiti kredit u ovom slučaju za železnicu, odnosno kako će zapravo funkcionisati železnice kao državna kompanija? Zbog toga sam malopre insistirao toliko na tom, rekao bih, skandaloznom imenovanju direktora "Srbijagasa" pred sam početak usvajanja novog zakona.
Na koji način ćete obezbediti drugačiju praksu u železnicama ili u bilo kom drugom domaćem državnom preduzeću, koje će realizovati te povoljne kredite o kojima govorite? Zbog toga smo toliko zabrinuti. Vi ste nam na velika zvona najavili zakon o departizaciji, odnosno o javnim preduzećima, onda ste na identičan način, kao što ste radili u godinama koje su iza nas, na još brutalniji način, jer to činite u predvečerje usvajanja tog zakona. Imenovali ste gospodina Bajatovića i time sprečili primenu Zakona na taj slučaj. Šta ćete uraditi sa železnicom? Da li će vam efikasnije korišćenje kredita i svih drugih investicija, poslovanje železnice obezbediti ovakav zakon o javnim preduzećima koji predlažete, gde će u nadzornom odboru biti nekoliko ljudi koji, kako zakon koji ste predložili kaže, moraju da imaju osnove znanja iz oblasti prava, finansija ili korporativnog upravljanja.
Slažem se da je ova rasprava u nekom trenutku postala možda previše sitničava, pa raspravljamo o desetom delu procenta, ali ovo su mnogo važnije, zato što ti milioni, koje sada ispravno pominje gospodin Đelić, zapravo završe kroz neefikasno poslovanje.
Imate železnice, koje ovih dana ukidaju, u saradnju sa hrvatskim železnicama, koje su u, manje-više, istom takvom stanju, strašnom, kao i "Železnice Srbije", međunarodni vozovi. Nisam siguran u šta ćete na kraju uspeti da efikasno ulupate taj kredit od 800 miliona dolara.