Zahvaljujem gospodine predsedavajući.
Uvažena gospođo ministarko, poštovane koleginice i kolege, uvaženi građani, danas razgovaramo o objedinjenoj raspravi tri zakona. Jedan je zakon Predlog zakona o istraživanju nesreće u vazdušnom, železničkom i vodenom saobraćaju, drugi zakon Predlog zakona o izmenama Zakona o obligacionim i osnovama svojinsko-pravnih odnosa u vazdušnom saobraćaju i treći je Predlog zakona o potvrđivanju Sporazuma o vazdušnom saobraćaju između Vlade Republike Srbije i Vlade SAD.
Ova prva dva zakona su u stvari usklađivanje naše zakonske regulative sa međunarodnom regulativom i tu sem nekih detalja koje smo uočili i mislimo da treba drugačije da izgledaju, o tome ćemo pričati u danu za glasanje, nema nekih ozbiljnijih zamerki.
Kod Zakona o istraživanju nesreće u saobraćaju, zarad građana, ranije je istraživanje vazduhoplovnih nesreća bilo u nadležnosti Direktorata, ali to nije bilo u skladu sa međunarodnom regulativom, koja je insistirala na tome da ovaj posao pređe na nezavisna i samostalna organe izvan Direktorata i same Vlade. To je postignuto kroz ustanovu glavnog istražitelja i ovaj zakon reguliše ovu tematiku.
Ono što meni malo bode oči je potrebna stručna sprema i kvalifikacija samog glavnog istražitelja i njegovih pomoćnika. Naime, za njih je predviđeno radno iskustvo od devet godina, uz tri godine iskustva na poslovima istraživanja udesa, pa nekako ne mogu da se otmem utisku da je zakon pisan imajući u vidu konkretnu osobu, jer paralelu imamo da u Zakonu o vazdušnom saobraćaju za direktora i zamenika direktora Direktorata predviđa se radno iskustvo od deset godina, pa je malo specifičnost, gde baš nađoste devet godina, što nije osam recimo, što nije šest, što nije dvanaest ili deset, nego devet. Ali, o tom potom.
Videćemo kad budete izvršili tu kadrovsku listu koliko je godina imao radnog iskustva dotični gospodin ili gospođa.
Kada je drugi zakon u pitanju, tj. Zakon o obligacionim odnosima, i kao što je rekao kolega Senić, mi smo podneli 21 amandman na ovaj Predlog zakon, pa se nadam da ćemo u danu za glasanje uspeti da vas ubedimo da naše amandmane prihvatite kako bi Predlog zakona bio još kvalitetniji.
Kada govorimo o Zakonu o obligacionim i osnovama svojinsko-pravnih odnosa u vazdušnom saobraćaju, i taj zakon je usaglašavanje sa međunarodnom regulativom, tako da tu ne može ništa da se drastično menja.
Ono što mislim da bi trebali vi kao predlagač da razmislite još jedanput, to je činjenica da putnici koji su oštećeni, kolege su dosta toga rekle šta je benefit ovog zakona da se smanjuje mogućnost maltretiranja, lošeg odnosa prema putnicima, neobjašnjivo kašnjenje, gubitak veze, konekcija, presedanja, ali ono što ja mislim da bi vi trebali kao predlagač zakona da razmislite još jedanput, to su rokovi koje ste dali kod putnika koji imaju neku zamerku i koji se na nešto žale.
Po ovome što ste vi dali u Predlogu zakona, oni moraju prvo da se obrate kompaniji koja im je povredila to pravo, a ta kompanija po meni ima prevelik rok od čak 60 dana da odgovori na primedbe. Nakon toga, oni mogu da se žale direktoratu u sledećih 30 dana. To znači da putnik čeka svih 90 dana. Znam da će biti obrazloženje da to ima u normativu međunarodnom, ali vi takođe dobro znate, pošto često putujete i to je vaš opis posla, da ozbiljne kompanije to rešavaju u dve, tri nedelje i da su ti rokovi jako kratki i mislim da je sasvim dovoljno da ovaj rok od 60 dana bude sveden na 30 dana, da je to obaveza, gde je ozbiljna avio kompanija, a mi imamo ozbiljnu avio kompaniju na našoj teritoriji. Druge avio kompanije koje dolaze na Surčin, tj. na „Nikolu Teslu“ su isto ozbiljne avio kompanije i trebalo bi da zakonska regulativa ide u susret oštećenom putniku, a ne kapacitetima i volji avio kompanije.
Mislim da bi trebali taj rok da svedemo na razumnu meru, tj. da rok za žalbu avio kompanije bude do 30 dana kako bi moglo da se odgovori, a o direktoratu, analogno tome bi trebalo isto da se ide na skraćenje roka.
Suština tog člana, ja mislim da tu delimo zajednički stav, je da maksimalno zaštitimo putnika i da mu omogućimo da on može blagovremeno, a ne za 90 dana, to je tri meseca, tek da dobije odgovor, pa ako nije zadovoljan da ide u dalju zakonsku proceduru koju mu dozvoljava zakon.
Na kraju moje diskusije bih se osvrnuo na Sporazum između Vlade Republike Srbije i Vlade Republike SAD. Mislim da je to dobro. Mislim da je izuzetno dobro da smo mi dobili kategoriju jedan i otvaranje naše države i uspostavljanje interkontinentalnih letova je normalno na diku i ponos svakog od građana Srbije.
Ono što bih ja zamolio da mi prokomentarišete, nismo svi pravnici, ne razumemo se u tumačenje tih sporazuma i ugovora međunarodnih, a verujem da interesuje građane Srbije, da li se ovaj sporazum odnosi na teritoriju Kosova i Metohije, jer znamo da tamo ima vazduhoplovnih subjekata i kompanija koje tamo posluju, pa da li se ovo što smo mi potpisali i što ulazimo u taj odnos sa SAD odnosi automatski i na Kosovo i Metohiju? Zahvaljujem vam se.