Mislim da je ovaj predlog zakona u nekim svojim odredbama apsurdno rigorozan i ne vidim svrhu da se primenjuju različiti aršini za različita dela. Čak iz ovog člana 24, odnosno člana 51. Predloga zakona kao prekršaj izbačena je tačka 4, koja je govorila o tome da u vozilu koje obavlja linijski prevoz mora da budu opšti uslovi prevoza, važeći cenovnik ili istaknut naziv linije na propisan način. Sada je to prebačeno u privredni prestup. Znači, onaj ko nema u autobusu 50 primeraka opštih uslova prevoza, da svakom putniku koji u autobus ulazi na njegov zahtev pruži te opšte uslove prevoza, kazniće se sa 120.000 dinara. Ili u BIS prevozu ako autobus nema oznaku da je BIS ili nema broj autobusa, kazna je 60.000 dinara.
Možda vama to izgleda malo uzeti nekom prevozniku 100, 200, 400, 60, koliko god hoćete hiljada dinara, ali bezmalo svakom od ovih odredbi vi njemu zatvarate posao. Kada sagledate da je velika većina autobusa ovde došla sa stranih otpada, da je velika većina autobusa, koje dobijate kao donacije raznih gradova, došla sa njihovih otpada, da jedan autobus godišnje mora dva puta da promeni gume, da su tehnički uslovi tako pooštreni da on mora na redovnom održavanju da potroši mnogo novaca godišnje i ako mu još za tako, rekao bih, bezazlene prekršaje propisujete ovako rigorozne kazne, očigledno je da neka namera postoji, uz nameru da se pod hitno povećaju kazne, što znači usaglašavanje dinara sa svetskim valutama, koje nas čeka sigurno, pa da ne zakasni ovo ministarstvo.
Ovde je evidentna i namera da se zatvaraju firme autoprevoznika. Možda ih ima mnogo, ali neka o tome tržište govori svoje. Možda ima nesolidnih, i o tome neka tržište govori svoje. Imate vi ovde poslanika koji organizuju turistička putovanja, pa ne može svako da mu se nametne da vozi njegove putnike, nego taj ko se time bavi vrlo dobro zna bonitet firmi. Zna kome sme da poveri prevoz, a kome ne sme. Pa i ako slučajno dođe do kvara, zna u kom roku će reagovati koji prevoznik da putnike skloni sa puta, sa kiše, sa vetra, sa snega, sa sunca i da nastavi put.
Ne morate vi ovako visokim kaznama. Možda ima sirotog autoprevoznika koji sve svoje obaveze ispunjava kako treba. Što biste ga zatvorili zato što ima tri autobusa; ili samo jedan za prevoz za sopstvene potrebe ili vanlinijski prevoz. Nema više novaca. Da ima, imao bi 15, 20 autobusa. Prvo mu sklonite autobus pet dana sa ulice da ne može da zarađuje, pa onda kada ga pustite da radi hoćete li, onda da mu za tablu ili za nepropisno napisan naziv prevoznika na bočnoj strani (a sada, šta li je to nepropisno, i to je pitanje: da li treba da piše masnom farbom; da li mora tablu da ima; da li će u gradskom saobraćaju morati da imaju opšte uslove prevoza, pošto taj gradski saobraćaj spada u linijski prevoz, prevozi putnike; da li će oni morati da imaju red vožnje; šta ako tramvaji ne kasne više samo po sat, nego počnu po sat i po, po dva da kasne; šta ćete sa lokalnim prevoznikom) isključujete vozilo, hoćete li da ga kažnjavate 100.000 dinara zato što mu kasne polasci?
Gotovo je sada. Prošlo je dosta kaznenih odredbi, niste prihvatili amandmane, tako da nam je sada sasvim svejedno šta ćete uraditi sa ova dva. Mi ćemo sigurno glasati protiv ovog predloga.
