Zatražite ponovo reč.
I da mi vratite vreme.
Ne morate vi da se slažete sa onim što ja govorim. Ne morate vi da razumete ono što ja govorim, ali ne smete da me prekidate kada govorim o nečemu što je apsolutno tema. Znači, transport je železnica, plus putevi, plus rečni saobraćaj, plus i morski saobraćaj, ko ima more, samo bez vazdušnog. Koliko sam ja shvatio. Da li sam dobro shvatio ministarka? Kažite kolegi Arsiću da može da nastavi da prati sednicu.

Ne može koleginica Mihajlović da mi određuje šta je tema dnevnog reda.

Ona je predlagač dnevnog reda.
Znači, mislim da ćete se složiti vi i ja da je drumski saobraćaj deo ovog sporazuma. Nije? Čitajte malo bolje predloge zakona. Znači, jeste. Imamo tu isto veliko očekivanje da će biti fenomenalno sve, samo što se ne otvaraju svi mogući putevi. Da li neko ide tim putevima? Lično mereno, ja sam svedok, a mogu da vam dovedem još puno svedoka, u Srbiji danas na autoputevima imate hiljade kilometara kolotraga u desnoj traci. Probajte da vozite sami. Pogledajte kada padne malo kišice, vi imate jezera u desnoj traci. To je apsolutno nedopustivo dopustiti u saobraćaju. Isto to imate pred svakim semaforom u Srbiji. To su oni talasi, pa da li hoćete da idu vertikalno ili horizontalno, upravno ili poprečno prema smeru saobraćaja.
To su stvari koje moraju da se reše da bi naše neophodno potpisivanje sporazuma trebalo da bude efikasno. Prema tome, ja ću glasati i nadam se da ću uspeti da ubedim i svoje kolege, za sporazum o transportu, ali ne možemo da glasamo za ova zaduživanja koja su potpuno besmislena, koja ne rešavaju ništa i za koje je otvoreno pitanje kuda sve to nas vodi.
Konačno, pošto je to isto vaša nadležnost, a par puta sam vas pitao to, pa vas pitam i dan danas za nelegalnu gradnju u Nebojšinoj 8a postoje rešenja o rušenju, objekta koji se dan danas zida. Vi ste mi dali odgovor da su svi dokumenti oko toga koje sam ja prezentirao tačni i da se očekuje egzekucija. Dozvolite da vam kažem da se to nastavlja, a izvođači, odnosno investitori se hvale da to imaju zato što imaju podršku kod ovih novih. Ti novi ste i posle pet godina vi. Ja vas pozivam da primenite zakon i u tom slučaju. Predlog zakona o transportu će biti podržan sa naše strane i glasaćemo protiv ostalih tačaka dnevnog reda.
Molio bih kolegu Arsića da mi kaže koliko mi je vremena ostalo još?

Ostalo vam je tri minuta i 28 sekundi.
Po Poslovniku, narodni poslanik Marijan Rističević.

Dame i gospodo narodni poslanici, ja sam se javio i po povredi Poslovnika i kao ovlašćeni. Prvo po povredi Poslovnika, povređeno je dostojanstvo Narodne skupštine, član 106. i član 107. Bio je u obavezi da se drži dnevnog reda i da poštuje dostojanstvo Narodne skupštine.

Ovde je rečena jedna gruba neistina o kosovskoj nezavisnosti i to je došlo od pripadnika stranke bivšeg režima čije su vođe, a po depešama „Vikiliksa“ tražili od SAD da Albanci ne proglašavaju nezavisnost pre nego što Boris Tadić bude izabran za predsednika, da ne usvajaju tu deklaraciju.

Danas nešto što je uradila stranka bivšeg režima i čime je otežala položaj države Srbije je ovde neko pokušao da privali nama. Naime, pitanje međunarodnom sudu pravde nije glasilo da li Albanci imaju pravo da proglase secesiju Prištini nego je pitanje bilo da li imaju pravo da donesu deklaraciju. To pitanje je naručeno u dogovoru sa SAD da bi se učestvovalo u izgradnji, a to je radila stranka bivšeg režima, na čijoj je listi on izabran više puta. Dakle, oni su naručili u dogovoru sa SAD to pitanje da bi dobili odgovor kakav su dobili i na takav način su učestvovali u izgradnji divlje države Kosovo i Metohija i danas oni koji pokušavaju to da spreče, da spreče međunarodno priznanje, da spreče učlanjenje u UN. Dakle, danas neko vadi njihove fleke i oni pokušavaju da njihov greh pripišu nama, što ja smatram da je povreda dostojanstva i da ste bili u obavezi da prethodnog govornika opomenete. Hvala.

Zahvaljujem.
Više puta sam pokušavao da utičem na kolegu Zorana Živkovića, ali bezuspešno.
Da li želite da se Narodna skupština u danu za glasanje izjasni o tome?
(Ne.)
Povreda Poslovnika, narodni poslanik Igor Bečić.

Gospodine predsedavajući, javljam se po članu 103. i 104.

Vi ste dozvolili da se ovde više puta izgovori neistina i da pripadnik bivšeg režima ili pripadnici bivšeg režima, koji su uništili sve što su mogli da unište u opštinama u kojima su vršili funkcije i vršili vlast, pa recimo mi danas imamo, između ostalog, kao tačku dnevnog reda potvrđivanje Ugovora o zajmu između KFV Frankfurt na Majni i Republike Srbije, koji predstavlja ministar i vodosnabdevanje i kanalizaciju opštinama srednje veličine, između ostalog i opština Vrbas.

Samo da kažem da smo recimo od 2006. do 2008. godine po programu uspeli kao opština Vrbas, program holandske vlade, da dobijemo donaciju od 5,1 milion evra za izgradnju fabrike pitke vode i onda bivši režim, pošto je počeo da vrši funkcije u opštini Vrbas, poništio je to, izgubili tu donaciju i mi sada u 2017. godini moramo da rešavamo problem vodosnabdevanja kroz ovakve zajmove da bi konačno u opštini Vrbas, gde kroz sela voda nije zadovoljavajućeg kvaliteta za građene opštine Vrbas, izgradili fabriku vode, ali kada znamo da smo u tom trenutku imali bespovratna sredstva od holandske vlade u tom iznosu i da to DS u tom trenutku izgubi i sada mi kao SNS moramo da rešavamo to na takav način i, kao što je rekao prethodni govornik, u 2017. godini konačno građani opštine Vrbas da dobiju pitku vodu za upotrebu u našoj opštini.

Ono što ljudi koji su u tom trenutku vršili vlast su bili u stanju da unište, da izgube, da bespovratna sredstva od holandske vlade izgube, mi danas moramo da rešavamo na ovakav način.

Zahvaljujem.
Kolega Bečiću, zaista ne znam šta je tačno, a šta nije kada su lokalne samouprave u pitanju i kakve sve probleme imaju određene lokalne samouprave. Tu ste vi poslanici da kroz rad u Narodnoj skupštini to kažete, što ste vi uradili, ali ne možete kroz povredu Poslovnika tako da vam uzimam dva minuta od poslaničke grupe.
(Nemanja Šarović: Dva minuta i 25 sekundi.)
Evo kolega Šarović me ispravlja – dva minuta i 25 sekundi.
Reč ima ministar dr Zoran Mihajlović.

Hvala.
Sada da vidimo da li je poslanik sve ovo dobro shvatio i da li možda ovo što ste do sada predstavili i rekli jeste zaista tako i piše u ovim papirima ili je bilo nešto improvizacija. Meni se čini da je bilo puno improvizacije u ovom što ste rekli, a počeću od početka.
Kada govorite o Železnicama Srbije, ja zaista mislim da je nama svima zajednički cilj, a zajednički cilj jeste da mnogo više koristimo železnicu i da umesto onih 15% u strukturi prevoza robe i putnika od ukupnog prevoza idemo na 25% u narednih deset godina.
Vi ovde govorite sa, dozvolićete mi, ja ću to prokomentarisati na moj način možda, nadam se da se nećete uvrediti, ali sa nipodaštavanjem šta je sve urađeno, ja ipak moram zbog građana Srbije da podsetim kada je ko šta uradio i šta je uradila ova Vlada u prethodnom periodu, a šta su uradile neke prethodne po pitanju Železnica Srbije uopšte. Ne modu a da ne pokažem jednu tabelu gde su sve nule.
Dakle, jedina godina od 2008. godine kada je rekonstruisano 22 km pruge je bila 2009. godina, 2008. godine – 0 km, 2010. godine – 0 km, 2011. godine – 0 km modernizovano, rekonstruisano, održavano, 2012. godine – 0 km, 2013. godine – 0 km, 2014. godine – 0 km. To su rezultati koji su nas dočekali.
Godine 2015. – 36,3 km iz IBRD kredita 4, koji je uzet inače deset godina ranije pa se ni jedan jedini evro nije koristio. Godine 2016. – 43,3 km pruge, takođe iz kredita i mogu da vam kažem kog – rekonstrukcija treće severne deonice pruge na Koridoru 10, Mala Krsna, Velika Plana dužine 29,5 km, zatim rekonstrukcija prve južne deonice pruge na Koridoru 10, Bujanovac-Vukarevac i Beograd centar – faza jedan.
Godine 2017, ovo što sada radimo, 135,8 kilometara je do sada završeno. Započeto je još 54 kilometara, rekonstrukcije Gilje-Ćuprija, zatim Gilje-Ćuprija-Paraćin, pruge Beograd-Niš, pošto smo o tome pričali, dužine 10,5 km i rekonstrukcija izgradnje drugog koloseka na deonici pruge Pančevački most-Pančevo Glavna, rekonstrukcija druge južne deonice Vranjska banja-Ristovac, rekonstrukcija treće južne deonice Vinarce-Đorđevo, završena rekonstrukcija deonice pruge Resnik-Valjevo, itd.
Dakle, to je ono što je urađeno za ovih nekoliko godina, od kada vršimo vlast, što je, priznaćete, najviše što je moglo da se uradi, a naravno, neću da poredim sa onim što je nula kilometara što je urađeno do 2014. godine. Mislim da je to veoma važno.
Pored toga, ova zemlja je nabavila nove vozove. U ovoj državi u poslednjih nekoliko godina se ulaže intenzivno u železnički transport. Možda je to nekome – eto, jaka stvar, radimo jedan deo pruge a nismo uradili sve, ali, uradićemo sve. Beograd-Niš i te kako zaslužuje da bude modernizovan u potpunosti, i biće modernizovan u potpunosti. Ne može sve odjednom. Ali, strašno je kada slušam ljude koji su vršili vlast, negde od 2000. godine, kada se uložilo u 23 km železnice, da nam danas pričaju kako, eto, jaka stvar, 200 km pruge modernizovano. Jeste velika stvar i jeste odlična stvar. I treba da bude još više. I ova nova pruga koju ćemo da modernizujemo, Beograd-Stara Pazova-Novi Sad-Subotica-granica je za nas jako važna. To je dvokolosečna pruga, a sada je jednokolosečna. Biće na 200 km, prosečna brzina između 160 i 200, u zavisnosti od gradova gde bude stajala.
Dakle, to je ono što se tiče samog železničkog transporta.
Pomenuli ste, takođe, izvinjavam se ali pratim i ton, mašinovođe. Kažete – zašto nema mašinovođa u kargu. Nema mašinovođa u kargu zato što se niko 20 godina nije bavio tim ljudima, zato što je prosečna starost u železnici 50 godina, zato što nema ljudi koji mogu da rade, a ne zato što država sada nije ulagala i ne ulaže u železnicu. Inače, prosečna plata mašinovođe u srpskim železnicama je 55 hiljada dinara. Da li želimo da bude više? Da. Ali, moramo da radimo na nekoliko koloseka, a to znači investicije, to znači restrukturiranje, to znači briga o kadrovima, o čemu se nije vodilo računa. Plata, recimo, jednog inženjera u ministarstvu je 45 hiljada dinara. Plata mlađeg inženjera u ministarstvu je 33 hiljade dinara. Samo da vam napravim malo poređenje.
Dalje, rekli ste, između ostalog – smanjenje saobraćaja. To je takođe jedna neistina. Kažete – smanjen je saobraćaj zato što se ništa ne radi i mi beležimo smanjenje saobraćaja. Smanjenje saobraćaja u železnicama je samo tamo na onim prugama u toku godine na kojima se radi. Resnik-Valjevo se radio i u toj situaciji smo morali da imamo u toj godini smanjenje. Ali, to ne znači da će biti sada, naredne godine.
Ono na šta sam posebno ponosna i iznenađena sam kako ne znate taj podatak, a to je, pošto pominjete kako obilaze Srbiju, jesu, obilazili su Srbiju do 2014. i 2015. godine, sve je tačno. Išli su Koridorom 4, zato što niko 20 godina nije hteo da gradi taj Koridor 10 i zato što ste svi pričali u prethodnom periodu kako smo mi centar, kako smo mi lideri, a niko živi nije izašao na teren da vidi da li se uopšte bilo šta gradi i radi.
Pušteno je 200 km auto-puteva u prethodne četiri godine. Zbog tih 200 km puštenih puteva, mi danas na Koridoru 10 imamo 47 miliona vozila; 2014. godine smo imali 32 miliona vozila. Velika je razlika između 47 miliona vozila, koliko je danas i 32 miliona vozila. To govori da neko, eto, ipak ide preko ove Srbije i da se povećava broj automobila, ne zato što možda neko silno voli Srbiju, nego zato što Srbija gradi auto-puteve, zato što je Srbija najkraća ruta između istoka i zapada, kraća 150 kilometara u odnosu na rutu 4. Prema tome, ta priča da ima manje saobraćaja nije tačna.
Samo da se vratim na sekund na železnice za kargo, takođe za smanjenje saobraćaja. Godišnje 11 miliona tona se preveze kargom. Naš cilj je da bude 20 miliona tona 2020. godine.
Potom, pričate o Prokopu i opet govorite stvari koje nisu tačne. Na 10 do 15 minuta saobraća „BG voz“. Evo, podatak, 105 „BG vozova“ dnevno ide kroz Prokop, 105 „BG vozova“. Šest do sedam pari daljinskih vozova ide za Novi Sad. Pa, nemojte da govorite da nema nijednog voza, da niko živi ne ide, kad nije tačno. Jednostavno, nije tačno.
Druga faza Prokopa, mi razgovaramo sa kuvajtskim fondom da to nastavimo. Nadamo se sledeće godine nastavku radova.
Takođe, pogrešili ste. Da vas podsetim, LJig-Preljina je deonica koja je puštena, to je auto-put, 40,3 kilometara. Tu ne ginu ljudi, tu nema ni jednog poginulog, hvala bogu, od trenutka kada smo pustili taj auto-put. Ub-Lajkovac, videćemo šta će nadležni organi da rade. Sve je bilo obeleženo. Dobićete informacije.
Dalje, pominjali ste deficit. Deficit ste pomenuli. Opet, hajde da govorimo o podacima. U trenutku kada je Aleksandar Vučić postao predsednik Vlade Republike Srbije, dug je bio 76,5% BDP-a, danas je 62,5%. Molim vas, umemo valjda da se bavimo matematikom i da sabiramo i da oduzimamo, 76,5 je bilo, a danas je 62,5.
Takođe, nadalje, još jedna stvar. Stepen nezaposlenosti je bio 27,6%, a danas je, odnosno prošlog meseca je 11,3%. Izvinite, to je ogromna razlika. Tu nije razlika u jednom procentu, to je razlika između 27,6 do 11,3%.
(Zoran Živković: To je laž.)
To nije laž. To je statistika, Republički zavod za statistiku. To je ista ona statistika koju su svi pre nas koristili. Ništa nismo promenili, ali ništa.
Takođe, pominjali ste Nebojšinu ulicu, grad Beograd. Koliko ja znam, podneta je krivična prijava protiv investitora u Nebojšinoj 8a. Nadležnost jeste grada Beograda, ali ja moram da kažem da ceo naš uspeh, recimo, u oblasti građevinarstva i na „Duing biznis listi“ to što smo deseti na svetu je najvećim delom upravo zahvaljujući Beogradu, upravo gradnji u Beogradu, izdavanju građevinskih dozvola u Beogradu, uređenju sistema. Ne možete dva miliona nezakonito izgrađenih objekata u prethodnih 20 godina da završite odmah, ali se zaista nešto radi, ne nešto, odnosno to nešto daje rezultate.
Danas je 20.000 gradilišta, bilo ih je ispod 500, dakle, kada je isti taj Aleksandar Vučić postao predsednik Vlade.
Hajde da pričamo o podacima, da se suočimo, kako god, ali hajde da govorimo o onome što jeste. Hvala.

Zahvaljujem.
(Zoran Živković: Replika.)
Gospodine Živkoviću, nemate pravo na repliku.
(Zoran Živković: Osam minuta je pričala.)
Odgovorila je na vaše pitanje. Možda vam se odgovori ne sviđaju, ali to je vaš problem.
Reč ima narodni poslanik Nemanja Šarović, po Poslovniku.