Molim samo da vi ne obmanjujete javnost. Evo, sad ja tražim da se član 2. pogleda i da se lepo vidi šta ovde piše i da se lepo vidi ovde član 1, pa zatim je ovde zvezdica koja tačno objašnjava i svaki put kada imamo ovakvu situaciju, svaki put imamo ovu zvezdicu i vrlo jasno objašnjenu. To da li je to vama odštampano ili nije, verujte, izvinite ako nije, ja stvarno ne znam, ali molim vas, Ugovor o transportu je…
(Miljan Damjanović: Mogu da vam dam Predlog zakona. Evo ga.)
Možete, evo izvolite. Jel ima zvezdica?
Znači, Predlog zakona koji je prošao Vladu Republike Srbije, to je ovo.
Znate šta, zbog građana Srbije, sad se obraćam pre svega njima. Dakle, niti je Srbija priznala Kosovo, niti će ga priznati i to je svima jasno upravo iz politike koju vodi predsednik države. Članom 2. ili bilo kojim članom ovog ugovora vrlo jasno stoji, dakle, i svaki put je tu zvezdica prema sporazumu i Rezoluciji 1244. To je što se toga tiče.
(Miljan Damjanović: Protokol 4.)
Protokol 4, samo da završim.
Što se tiče sredstava kineskog kredita po preferencijalnim uslovima, sa niskom kamatnom stopom, to su veoma velika sredstva. Samo za prvu deonicu o kojoj mi govorimo ona iznosi 350,1 milion dolara. Dakle, druga deonica gde razgovaramo o ugovoru o finansiranju je 582 miliona dolara, iz ruskog kredita je druga deonica. Treća deonica od Novog Sada do Subotice i do granice je nešto o čemu razgovaramo i gotovo je blizu milijardu dolara. Znači, to su ogromna sredstva. „Železnice Srbije“ nikada, ali nikada nisu imale sopstvena sredstva iz kojih bi ulagali u tako velike, ogromne investicije. „Železnice Srbije“ su uvek bile subvencionisane i ranije i danas i verovatno će biti i nadalje, ne samo ovde, nego i u drugim državama Evrope. Prema tome, ako govorimo o objašnjenju zašto nema, da znate da nema zbog toga, a ne zato što Vlada Republike Srbije ne radi nešto kako treba.
Takođe, ostala sam vam samo dužna, jer ste se pobunili i rekli da „Železnice Srbije“, piše u aktu koji ste pogledali, ima samo jednog akcionara. Nisam takođe razumela. Pitam – jel treba da prodamo „Železnice Srbije“ pa da ima više akcionara ili je normalno da Vlada Republike Srbije i da država Srbija bude vlasnik toga? Mislim da je normalno. Mislim da „Železnice Srbije“ tek treba da se razvijaju i da donose prihode, a ne samo subvencije.
Kada ste govorili o zaposlenima, pomenuli ste i inženjere koji se zapošljavaju. Nije to sve. Sto mašinovođa je zaposleno prošle godine u „Železnicama Srbije“, znači, stotinu ljudi je dobilo posao. Znači, daleko od toga da Vlada Srbije nema jasan plan i ne čini sve da upravo osposobi „Železnice Srbije“ i ne koristi „Železnice Srbije“ i sindikate „Železnice Srbije“ da bi govorila o tome kako nešto nije u redu. Mi radimo zajedno. Pet sindikata funkcioniše u „Železnicama Srbije“. Svaku odluku koju smo donosili donosili smo zajedno, direktori, sindikati, Ministarstvo finansija, ministarstvo socijale i Ministarstvo građevinarstva i saobraćaja. Nikada ništa nismo doneli, a da nismo razgovarali. Nikada se nije desilo da je bilo ko zatražio sastanak, a da taj sastanak nismo imali. Prema tome, to jesu činjenice i postoji, naravno, evidencija o nečemu.
Takođe, na kraju, ako sam vas uvredila, izvinjavam se, evo, ja sam pogrešila. Vi sigurno nikad niste pravili haos, SRS nikada nije pravila haos, nikada predsednik te stranke nije vadio pištolj, nikada se to nije desilo… (Isključen mikrofon.)