Član 7. Predloga zakona odnosi se na član 67. Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju. Predložene izmene tog zakona glase – Ministarstvo donosi rešenje kojim odobrava prevozniku izmenu reda vožnje do isteka roka važenja registrovanog reda vožnje.

Ovo je nešto što se u praksi retko ili nikad ne dešava, a ako se dešava onda ukazuje na određenu vrstu problema. Šta bi tu mogao da bude problem? Problem je da je ta linija već postala neisplativa, nije rentabilna, ekonomski nema opravdanja za prevoznika da je održava, pa se kaže da može da smanji broj polazaka, da se smanji broj autobuskih stanica, promeni naziv linije, itd.

Ono na šta je Ministarstvo trebalo da obrati pažnju i da napravi određenu vrstu analize jeste da veliki broj seoskih, prigradskih linija ostaju, odnosno ukidaju se. Prevoznici ne mogu da izdrže taj tempo, jer ekonomski nisu opravdane. Lokalne samouprave nisu uvek u situaciji da mogu da subvencionišu rad tih prevoznika da bi građani tih njihovih naseljenih mesta mogli da dođu u administrativna sedišta, obave određeni posao ili vrlo često i učenici kada odlaze na školovanje u te sredine.

Nadalje, ja nisam mogao da verujem kada sam skoro slušao jednu priču, ona mi je ličila na jedan insert iz filma, kad je mlad čovek, koji je imao 21 godinu, dobio jednu liniju u Gradskom saobraćajnom preduzeću u Beogradu, a da pre toga nikad nije ni bio u Beogradu, nije ni živeo u Beogradu. Zamislite, sad kad u taj autobus uđe 50, 100 putnika i ovaj ne zna koja mu je sledeće autobusko stajalište. To su veoma veliki problemi. Da li vi o tome razmišljate?

Sećate se vi one stare narodne – drumovi će poželeti Turke, jel tako? Imaćemo mi, izgleda, imaćemo i autoputeve, imaćemo i neke puteve, ali neće imati ko da vozi autobuse. Ne znam da li će biti putnika, putnika se nadam da će biti. O ovome treba voditi računa.

Zahvaljujem.
Na član 7. amandman je podneo narodni poslanik Marijan Rističević.
Da li neko želi reč?
Na član 8. amandman, u istovetnom tekstu, podneli su narodni poslanik Goran Pekarski i narodni poslanik Milorad Mirčić.
Predlagač, Vlada i Odbor za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekomunikacije prihvatili su amandman, a Odbor za ustavna pitanja i zakonodavstvo smatra da je amandman u skladu sa Ustavom i pravnim sistemom Republike Srbije.
Konstatujem da je ovaj amandman postao sastavni deo Predloga zakona.
Da li neko želi reč?
Reč ima narodni poslanik Milorad Mirčić.
Izvolite.

Poštovane kolege poslanici, gledajući više puta ovaj snimak iz Narodne skupštine, prilikom prepodnevnog zasedanja, kamera je uhvatila u jednom trenutku resornog ministra kako sa usana možemo da pročitamo kako je nama, srpskim radikalima, sočno opsovao majku. Znate, nije to lepo, ne pristaje to jednoj dami. Nije lepo bilo kome spominjati majku ili oca.

Ima ona narodna, kaže – nije šta je rekao, nego od koga je. U ovom slučaju, ne ljutimo se mi, ali to pokazuje nestabilnost ličnosti. Možete misliti ko nam vodi državu? Neko ko ne može da izdrži kritike, odjednom počinje da nam psuje majku.

Koleginice, daću vam držač, imam ja dobar držač, možete da… (Isključen mikrofon.)

Kolega Mirčiću, nećete vi davati nikome što neko ne traži od vas.
Reč ima narodni poslanik Goran Pekarski.
Izvolite.

Hvala, predsedavajući.

Predložio sam da se ovaj član 8. Predloga o izmeni Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju briše, iz prostog razloga, jer ako se prilikom vršenje provere propisane članom 87d stav 2. utvrdi da je taksi prevoznik prestao da ispunjava uslov u pogledu osuđivanosti vozača, a koji već propisan u članu 87d stav 2. U tom slučaju bila bi isključena mogućnost da se iz ovog razloga ukine odobrenje za taksi prevoz. Iz tih razloga sam tražio da se ovo obriše i hvala što je usvojen predlog.

Što se tiče kritika na vaš račun, gospođo ministarka, znate, kad neko počne da radi uvek se nađe neko ko će i da kritikuje, uvek se nađe neki pojedinac ili neka politička grupacija kojoj će da smeta način na koji vi radite, uvek će da se nađe neki pojedinac ili neka politička grupacija koja će biti kritički okrenuta ka personalnim rešenjima u Vladi Republike Srbije, i to ne samo prema vama, nego prema svim ministrima, prema Ani Brnabić, premijerki, pa čak i prema Aleksandru Vučiću, predsedniku države.

Sve je to razumljivo, ali niko ne bi smeo da osporava volju, niko ne bi smeo da osporava trud, a pogotovo niko ne bi smeo da osporava nešto što je postignuto u zadnjih sedam godina, a to su rezultati koje ste vi postigli. Ne vidim razloga da iko može da bude protiv 350 kilometara autoputeva ili neko da bude protiv bolnica, mostova, aerodroma, da neko bude protiv brze pruge Beograd – Budimpešta ili planova za putni pristav Lepenski Vir ili za autoput Beograd – Sarajevo, za most na Drini ili za brzu saobraćajnicu od Novog Sada ka Rumi, Inđiji, Šapcu i Loznici, da bude protiv autoputeva, odnosno puteva u Raškoj oblasti, Novi Pazar – Tutin ili Novi Pazar – Sjenica, ako tako beše.

(Predsedavajući: Zahvaljujem, kolega Pekarski.)

Ne vidim razloga da iko može da bude toliko, ne znam koju reč da upotrebim, da može sve to da osporava zato što ima nešto lično, a evidentno je da neko ima nešto lično.

Zahvaljujem.
Na član 9. amandman je podneo narodni poslanik Dubravko Bojić.
Da li neko želi reč?
Izvolite.

Hvala, gospodine predsedavajući.

Dame i gospodo narodni poslanici, sa ukupnom dužinom od 38.000 kilometara mreža puteva u Srbiji je relativno dobro razvijena, iako je njen kvalitet smanjen zbog nedostatka investicija i nedovoljnog održavanja u periodu od 1990. do 2000. godine. Na našoj teritoriji se nalazi 792 kilometra Koridora 10 sa njegovim kracima „10B“ i „C“.

Za rehabilitaciju i održavanje puteva od 2001. godine procenjuje se još oko 600 miliona evra. U saobraćajnim nesrećama u Srbiji je 2006. godine poginulo 900 ljudi, a 18.407 ih je teže ili lakše povređeno. Od 1990. godine do danas u Srbiji je poginulo više od 18.000 ljudi, a 266.000 ih je teže i lakše povređeno.

Što se tiče drumskog transporta, on čini u Srbiji oko 8% od ukupnog broja prevezenog tereta, odnosno 74% od ukupnog broja prevezenih putnika. Privredni subjekti koji obavljaju drumski transport i koji su bili u društvenoj svojini, uglavnom su privatizovani i funkcionišu u uslovima slobodne konkurencije.

Što se tiče međunarodnog drumskog saobraćaja, on funkcioniše u režimu kvota bilateralnih i multilateralnih dozvola. Upravljanje mrežom puteva dato je putevima Srbije, a mrežom opštinskih puteva i ulica upravljaju jedinice lokalne samouprave.

Zahvaljujem.
Na član 10. amandman je podneo narodni poslanik Nikola Savić.
Da li neko želi reč?
Izvolite.

Dame i gospodo narodni poslanici, ovim amandmanom na član 9. tražio sam da se izađe u susret prevoznicima i da se rok za ispunjavanje određenih uslova poveća sa tri na šest meseci.

Naime, svi danas znamo da su prevoznici u veoma teškoj situaciji. Sve je manji broj putnika, čak i najveći prevoznici u državi poput „Laste“ i „Niš ekspresa“, su u problemima, a da ne govorimo o onim sitnim koji imaju po nekoliko autobusa itd. glavni razlog je što je broj putnika sve manji, a cene goriva i cene putarina već znamo kakve su.

Kada je reč o ovom zakonu, mislio sam da će se ovde nešto predlagati vezano za izlazak u susret putnicima, kada su u pitanju autobuske stanice, svi znamo da se na autobuskim stanicama naplaćuju peronske karte, međutim, nigde se ne kaže i ničim nije definisano šta obuhvata i šta sve ulazi u cenu te peronske karte.

Logično bi bilo da, kada kupite peronsku kartu, uđete u neku autobusku stanicu da u sklopu te usluge imate i uslugu toaleta, onima kojima je potrebno i da imate česmu sa, ako ne pijaćom vodom, ali česmu sa vodom kada u letnjim vrućinama možete da operete ruke, da možete da se umijete itd.

Međutim, u većini autobuskih stanica toga nema, pogotovo nema u ovim većim gradovima na autobuskim stanicama, kao što nema u Beogradu, nema ni u Nišu, nego se naplate peronske karte naplaćuju se dodatno i ove druge usluge, a mislim da ne treba trostruko kažnjavati putnike nego jednostavno treba sve regulisati kroz jednu naplatu.

Zahvaljujem.
Na član 11. amandman je podneo narodni poslanik Nemanja Šarović.
Da li neko želi reč? (Ne.)
Na član 12. amandman je podneo narodni poslanik Goran Pekarski.
Predlagač Vlada i Odbor za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekomunikacije prihvatili su amandman.
Odbor za ustavna pitanja i zakonodavstvo smatra da je amandman u skladu sa Ustavom i pravnim sistem Republike Srbije.
Konstatujem da je ovaj amandman postao sastavni deo predloga zakona.
Da li neko želi reč? (Da.)
Reč ima narodni poslanik Goran Pekarski.
Izvolite.