Na član 5. amandman sa ispravkom podneo je narodni poslanik Zoran Despotović.
Kolega Despotoviću, izvolite.

Hvala.

Dame i gospodo narodni poslanici, Predlog zakona o izmenama i dopunama Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju, amandman SRS se odnosi na član 5. koji se odnosi na član 65. postojećeg zakona, reči "30. maja" zamenjuju se rečima "15. juna", naravno, uz obrazloženje da amandman traži povećanje roka za podnošenje zahteva za registraciju i overu reda vožnje u međumesnom prevozu.

Na ovaj način će se dati veća mogućnost za razmatranje i usvajanje eventualnih primedbi.

Što se tiče prevoza putnika u drumskom saobraćaju, on je na istom nivou kao u prvom polugodištu prošle godine, uz pad obima rada od 5,6%, dok je, recimo, prevoz robe u istom periodu porastao za 25,5%.

Iako je situacija u prevozu tereta daleko složenija, zbog komplikovane procedure, a znamo da su to u pitanju licence, što se tiče i odredbi koje se odnose na skraćenje rokova usaglašavanja, naveli ste da imaju za cilj uštedu u vremenu i troškovima za domaće prevoznike u javnom linijskom prevozu putnika.

Ovo je, koliko se meni čini, peta izmena zakona za kratko vreme, a imali smo ne tako davno blokade ulica Beograda od strane taksi udruženja zbog neraščišćenih odnosa u oblasti javnog prevoza putnika. Protesti su bili tog intenziteta da je čak i morao predsednik države da reaguje. Zato SRS smatra i zalaže se da zakoni koji se donose znatno duže opstaju i bili bi sigurno mnogo kvalitetniji.

Na član 6. amandman je podneo narodni poslanik Dubravko Bojić
Predlagač, Vlada i Odbor za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekomunikacije prihvatili su amandman, a Odbor za ustavna pitanja i zakonodavstvo smatra da je amandman u skladu sa Ustavom i pravnim sistemom Republike Srbije.
Konstatujem da je ovaj amandman postao sastavni deo Predloga zakona,
Da li neko želi reč?
Izvolite.

Milo mi je zbog ovog prihvatanja amandmana, ali ipak moram da kažem nekoliko rečenica.

Počeću Bečkom konvencijom o drumskom saobraćaju iz 1968. godine koja je doneta da bi pojednostavila međunarodni drumski saobraćaj i standardizovala zakone i pravila koja se tiču drumskog saobraćaja unutar zemalja potpisnica.

Podsetiću vas da ova Konvencija nije potpisana od strane SAD i Kanade. Ogromna većina zemalja je svoj saobraćaj uredila brojnim pravilima i sistemom znakova, saobraćajnih signala i pravila koja su važeća u opštem smislu. Međutim, drumski saobraćaj ne čine samo pravila, čini ga i infrastruktura sa svim putevima, petljama, mostovima i tunelima na kojima se pravila primenjuju, kao i vozila zbog kojih je sve to i osmišljeno.

Prema primeni, izgledu, dozvoljenoj brzini, pravilima koja na njih važe i načinu i pravilu izgradnje putevi se dele na autoputeve koji imaju tri i više jednosmernih traka i fizički razdvojene smerove, zatim brze puteve i ostale asfaltne puteve, a to su svi oni koji nisu u kategoriji brzih. Hvala.

Na član 7. amandman je podneo narodni poslanik Sreto Perić.
Da li neko želi reč?
Izvolite.

Član 7. Predloga zakona odnosi se na član 67. Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju. Predložene izmene tog zakona glase – Ministarstvo donosi rešenje kojim odobrava prevozniku izmenu reda vožnje do isteka roka važenja registrovanog reda vožnje.

Ovo je nešto što se u praksi retko ili nikad ne dešava, a ako se dešava onda ukazuje na određenu vrstu problema. Šta bi tu mogao da bude problem? Problem je da je ta linija već postala neisplativa, nije rentabilna, ekonomski nema opravdanja za prevoznika da je održava, pa se kaže da može da smanji broj polazaka, da se smanji broj autobuskih stanica, promeni naziv linije, itd.

Ono na šta je Ministarstvo trebalo da obrati pažnju i da napravi određenu vrstu analize jeste da veliki broj seoskih, prigradskih linija ostaju, odnosno ukidaju se. Prevoznici ne mogu da izdrže taj tempo, jer ekonomski nisu opravdane. Lokalne samouprave nisu uvek u situaciji da mogu da subvencionišu rad tih prevoznika da bi građani tih njihovih naseljenih mesta mogli da dođu u administrativna sedišta, obave određeni posao ili vrlo često i učenici kada odlaze na školovanje u te sredine.

Nadalje, ja nisam mogao da verujem kada sam skoro slušao jednu priču, ona mi je ličila na jedan insert iz filma, kad je mlad čovek, koji je imao 21 godinu, dobio jednu liniju u Gradskom saobraćajnom preduzeću u Beogradu, a da pre toga nikad nije ni bio u Beogradu, nije ni živeo u Beogradu. Zamislite, sad kad u taj autobus uđe 50, 100 putnika i ovaj ne zna koja mu je sledeće autobusko stajalište. To su veoma veliki problemi. Da li vi o tome razmišljate?

Sećate se vi one stare narodne – drumovi će poželeti Turke, jel tako? Imaćemo mi, izgleda, imaćemo i autoputeve, imaćemo i neke puteve, ali neće imati ko da vozi autobuse. Ne znam da li će biti putnika, putnika se nadam da će biti. O ovome treba voditi računa.

Zahvaljujem.
Na član 7. amandman je podneo narodni poslanik Marijan Rističević.
Da li neko želi reč?
Na član 8. amandman, u istovetnom tekstu, podneli su narodni poslanik Goran Pekarski i narodni poslanik Milorad Mirčić.
Predlagač, Vlada i Odbor za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekomunikacije prihvatili su amandman, a Odbor za ustavna pitanja i zakonodavstvo smatra da je amandman u skladu sa Ustavom i pravnim sistemom Republike Srbije.
Konstatujem da je ovaj amandman postao sastavni deo Predloga zakona.
Da li neko želi reč?
Reč ima narodni poslanik Milorad Mirčić.
Izvolite.

Poštovane kolege poslanici, gledajući više puta ovaj snimak iz Narodne skupštine, prilikom prepodnevnog zasedanja, kamera je uhvatila u jednom trenutku resornog ministra kako sa usana možemo da pročitamo kako je nama, srpskim radikalima, sočno opsovao majku. Znate, nije to lepo, ne pristaje to jednoj dami. Nije lepo bilo kome spominjati majku ili oca.

Ima ona narodna, kaže – nije šta je rekao, nego od koga je. U ovom slučaju, ne ljutimo se mi, ali to pokazuje nestabilnost ličnosti. Možete misliti ko nam vodi državu? Neko ko ne može da izdrži kritike, odjednom počinje da nam psuje majku.

Koleginice, daću vam držač, imam ja dobar držač, možete da… (Isključen mikrofon.)

Kolega Mirčiću, nećete vi davati nikome što neko ne traži od vas.
Reč ima narodni poslanik Goran Pekarski.
Izvolite.

Hvala, predsedavajući.

Predložio sam da se ovaj član 8. Predloga o izmeni Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju briše, iz prostog razloga, jer ako se prilikom vršenje provere propisane članom 87d stav 2. utvrdi da je taksi prevoznik prestao da ispunjava uslov u pogledu osuđivanosti vozača, a koji već propisan u članu 87d stav 2. U tom slučaju bila bi isključena mogućnost da se iz ovog razloga ukine odobrenje za taksi prevoz. Iz tih razloga sam tražio da se ovo obriše i hvala što je usvojen predlog.

Što se tiče kritika na vaš račun, gospođo ministarka, znate, kad neko počne da radi uvek se nađe neko ko će i da kritikuje, uvek se nađe neki pojedinac ili neka politička grupacija kojoj će da smeta način na koji vi radite, uvek će da se nađe neki pojedinac ili neka politička grupacija koja će biti kritički okrenuta ka personalnim rešenjima u Vladi Republike Srbije, i to ne samo prema vama, nego prema svim ministrima, prema Ani Brnabić, premijerki, pa čak i prema Aleksandru Vučiću, predsedniku države.

Sve je to razumljivo, ali niko ne bi smeo da osporava volju, niko ne bi smeo da osporava trud, a pogotovo niko ne bi smeo da osporava nešto što je postignuto u zadnjih sedam godina, a to su rezultati koje ste vi postigli. Ne vidim razloga da iko može da bude protiv 350 kilometara autoputeva ili neko da bude protiv bolnica, mostova, aerodroma, da neko bude protiv brze pruge Beograd – Budimpešta ili planova za putni pristav Lepenski Vir ili za autoput Beograd – Sarajevo, za most na Drini ili za brzu saobraćajnicu od Novog Sada ka Rumi, Inđiji, Šapcu i Loznici, da bude protiv autoputeva, odnosno puteva u Raškoj oblasti, Novi Pazar – Tutin ili Novi Pazar – Sjenica, ako tako beše.

(Predsedavajući: Zahvaljujem, kolega Pekarski.)

Ne vidim razloga da iko može da bude toliko, ne znam koju reč da upotrebim, da može sve to da osporava zato što ima nešto lično, a evidentno je da neko ima nešto lično.