Na član 32. amandman je podneo narodni poslanik Marijan Rističević.
Da li neko želi reč? (Ne.)
Na član 33. amandman je podneo narodni poslanik Filip Stojanović.
Da li neko želi reč? (Ne.)
Na član 34. amandman je podneo narodni poslanik Nemanja Šarović.
Da li neko želi reč? (Ne.)
Na član 35. amandman je podneo narodni poslanik Dubravko Bojić.
Da li neko želi reč?
Izvolite.

Hvala, gospodine predsedavajući.

Dame i gospodo narodni poslanici, naš stav prema ovom zakonskom predlogu najkomplikovanijeg i najglomaznijeg naslova, otkad sam ja u ovom parlamentu, je poznat i da se ne ponavljam. Treba posebno podvući činjenicu da je poseban zakon za realizaciju projekta izgradnje Moravski koridor postigao očekivane rezultate za vrlo kratko vreme primene, pa je logično uticao na to da se za izgradnju svih linijskih infrastrukturnih objekata donese novi zakon.

Kompleksnost linijskih infrastrukturnih projekata jasno ukazuje da se radi o izuzetno kompleksnim i zahtevnim projektima u smislu planiranja, pripreme, tehničke dokumentacije, finansiranje, kao i same realizacije. Donošenjem takvog zakona će omogućiti i doprineti završetku pripreme i realizacije upravo tih projekata.

Na član 36. amandman je podneo narodni poslanik Miljan Damjanović.

Da li neko želi reč? (Ne.)

Na član 37. amandman je podneo narodni poslanik Zoran Despotović.

Da li neko želi reč? (Ne.)

Na član 38. amandman je podnela narodni poslanik Nataša Jovanović.

Da li neko želi reč?

Izvolite.

Osim toga što je leks specijalis, ovo je zaista jedna papazjanija od zakona, jer odredbe Zakona o javnim nabavkama, o eksproprijaciji i mnogi drugi sadržani su u ovom tekstu koji ima ovako smešno napisane zakonske norme koji, kako reče kolega Savić, su i nespretno napisane u kondicionalu i zbog činjenice da se ovde sada otkriva ono što smo mi tvrdili.

Opet ću da se obratim gospodinu Orliću, koji verovatno žuri, pa nije raspoložen za replike.

Tvrdili smo pre mesec i nešto dana da je čitav posao oko „Behtela“ bio od početka namešten za poznatu kompaniju, i to iz političkih, pre svega, razloga. „Behtel“ je kompanija koja ima i te kako bliske veze sa republikanskom američkom administracijom. Upoznat je i gospodin Marinković da su Vilijem Kejsi, nekadašnji direktor CIA, kao i Vajdenberg, koji je bio glavni vojni strateg američke administracije, ljudi koji imaju najveći uticaj u toj firmi i da bi se, što kažu – da se Vlasi ne dosete, izbegle sve procedure, kako je to propisano Zakonom o javnim nabavkama, najpre je Vlada Republike Srbije usvojila Memorandum o razumevanju o infrastrukturnim projektima sa Amerikom, a u prisustvu Kajla Skota i sedam dana posle toga je Zorana Mihajlović, onda kada je Skot rekao da je Kosovo nezavisno i kada je stajala pored njega, potpisala, takođe, sa kompanijom „Behtel“ Memorandum o strateškom projektu.

„Behtel“ je firma koja gradi i radi samo tamo gde ima političke veze. Svuda su ih pretplatili. Već smo govorili o tome, ali nastaviću, jer imam još dva, tri amandmana.

Na član 39. amandman je podneo narodni poslanik Petar Jojić.
Da li neko želi reč? (Ne.)
Na član 40. amandman je podneo narodni poslanik Milorad Mirčić.
Da li neko želi reč?
Izvolite.

Na bazi činjenica da uporedimo neke stvari, pošto se ovde radi o specijalnom zakonu gde će dosta toga biti sklonjeno od očiju javnosti. Vi ste nas, gospodo, ovde uveravali da je realna cena koja se plaća za izgradnju Moravskog koridora, rekli ste da je 800 miliona početna cena sasvim realna i da tu nema ništa nejasno, da je to toliko transparentno da i u tome prednjačimo kada je u pitanju region.

U međuvremenu, pre neki dan, saopštiše da je potpisan Protokol sa kineskom kompanijom oko izgradnje puta Beograd – Zrenjanin – Novi Sad. Dužina tih autoputeva otprilike je ista ili približno, nije to neka velika razlika da bi mi sad mogli da kažemo – tolika je razlika, pa je ta razlika u ceni proistekla iz dužine autoputa. Ovaj autoput je 110 kilometara od Beograda, Zrenjanina do Novog Sada. Ovaj Moravski koridor je 112 ili 115. Sad gledajte, 600 miliona se planira da će kompletni troškovi izgradnje ovog autoputa Beograd – Zrenjanin – Novi Sad da iznose, a ovde 800 miliona.

I sad, šta je pitanje? Pitanje je - pa, nije valjda da digitalizacija u Moravskom koridoru pravi tu razliku od 200 miliona? Ako je digitalizacija tamo, što niste i ovde digitalizovali? Što su to uskraćeni Zrenjaninci ili Novosađani da nemaju digitalan auto-put? Ne, nego se upetljate. Događaji vas pretiču.

Vi mislite da ćete obmanuti javnost, lako ćete vi to sa radikalima, međutim, događaji vas… (Isključen mikrofon.)

Zahvaljujem.
Na član 41. amandman je podneo narodni poslanik Tomislav Ljubenović.
Da li neko želi reč? (Ne)
Na član 42. amandman je podnela narodni poslanik Ružica Nikolić.
Da li neko želi reč?
Izvolite.

Zahvaljujem, gospodine Arsiću.

Dame i gospodo narodni poslanici, član 42. Predloga zakona propisuje kriterijume za izbor strateškog partnera za projekte izgradnje i rekonstrukcije. Mi smo i ovaj član brisali, ali moram da se osvrnem na izbor partnera za izgradnju auto-puta Pojate-Preljina, koji spaja Koridore 10 i 11.

Iako je, pored "Behtela", bila zainteresovana i jedna kineska kompanija, bira se "Behtel", jer je očigledna namera SAD da potisne sve konkurente sa istoka iz velikih projekata u Srbiji.

Ova firma je uz lobiranje Zorane Mihajlović i Kajla Skota uspela da ostvari svoju interesnu sferu i finansijsku korist. Naime, jasno je da je ovaj posao namešten i moglo je da se sprovede sve to za mnogo niži iznos od ugovorenog. Međutim, zbog interesa aktuelnog ministra Mihajlović, "Behtel" dobija iz budžeta 300 miliona evra više.

Podsetiću vas da je upravo za tih 300 miliona moglo da se izgradi preko osam i po hiljada stanova, površine od 70 kvadratnih metara, a po ceni od 500 evra za mlade bračne parove, naučnike, lekare, itd.

Zahvaljujem.
Na član 43. amandman je podneo narodni poslanik Sreto Perić.
Da li neko želi reč?
Izvolite.

Ovaj Predlog zakona stavlja van snage nekoliko zakona. Naravno, ne stavlja on kad su u pitanju građani Srbije, nego kad su u pitanju nedodirljivi. Ti nedodirljivi ne verujem da crpe snagu iz volje naroda, ni čak iz podrške predsednika Republike, nego, naravno, nekih drugih, kojima se neki poslovi poklanjaju i dodeljuju.

Kako ovde izbeći redovnu proceduru, vezano za eksproprijaciju? Nije dovoljno. Ovde treba da se ide korak dalje i da se izbegne i postupak javnih nabavki. Ovde se propisuje u jednom delu ovog zakona poseban postupak za izbor strateškog partnera. Znači, Vlada može, u slučaju kad ona bude odlučila i procenila da je potrebno doći do strateškog partnera, da ovlasti neku komisiju koja će da pregleda sve prispele prijave i onda da predloži Vladi koga će da izabere za strateškog partnera, odnosno kao izvođača određenih radova.

Sada ako vi nas, srpske radikale, pitate da li mi smatramo da trebaju moderni putevi, moderne železnice, vodni putevi i sve što je drugo, da li trebaju - trebaju. Da li to treba da ima svoju normalnu proceduru - pa, naravno.

Zar je u poslednjem mesecu, u poslednjih par meseci potrebno da se izbegnu redovne procedure?

Ovde se postavlja pitanje i garancije privatne imovine. Sigurno, kad se ovakav zakon bude primenio, kad bude stupio na snagu i bude se primenio, da privatna imovina neće biti zaštićena. A donosili ste neke zakone pod pritiskom, ne mogu sad da se setim, mislim da je to bila ona DOS-ova vlast, ali, vi ste to prihvatili, o vraćanju imovine, gde jednom napravljena nepravda može samo da se razreši pravljenjem i drugi put nepravde.

Vi se uvlačite u nešto što nema potrebe i ne znam ko vam je stavio žar u ruke, da vi sad morate nešto da uradite na brzinu, da uradite na štetu sopstvenih građana.