Na član 15. amandman je podneo narodni poslanik Tomislav Janković.
Vlada i Odbor za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekomunikacije prihvatili su amandman.
Odbor za ustavna pitanja i zakonodavstvo smatra da je amandman u skladu sa Ustavom i pravnim sistemom Republike Srbije, pa konstatujem da je ovaj amandman postao sastavni deo Predloga zakona.

Hvala, predsedniče.

Gospodine Orliću, poštovani ministri, gospodine Vesiću, gospodine Selakoviću, pre nego što kažem o predloženim amandmanima, moram da se osvrnem na govor prethodnika koji je pomenuo jednog bivšeg predsednika SNS i bivšeg predsednika Republike, ali samo jednu ključnu stvar nije rekao da je taj isti čovek pobedio njihovog kandidata lepog, umivenog, šarmantnog i od tog trenutka 2012. godine stranka koju on predstavlja sada ne postoji na političkoj sceni Srbije. Bori se za 3% da uđe u parlament, tako ste da tu ključnu stvar, poštovani kolega, zaboravili da kažete.

Što se tiče predloga amandmana, želim da ukažem na značaj ovog zakona i na čitav sistem železnice. Na prostoru Republike Srbije imamo mrežu preko 3.300 kilometara pruge. Danas smo deo evropske mreže pruga i želimo da naše zakone uskladimo sa zakonima EU.

Predlog amandmana se odnosi na član 15. Član se odnosi na neusaglašenost sa ostalim zahtevima. Inače se radi o jednom tehničkom amandmanu. Predlaže se brisanje stava 5. i 6. Smatram da su nepotrebni u tekstu predloženog zakona. Tekst člana se čini sad razumljivim i preciznim i sprečava se mogućnost zbunjivanja prilikom čitanja teksta i tumačenja sadržine samog člana i predloge date da bi se unapredio tekst u smislu preciznosti odredbi i usklađenosti sa odredbama zakona, tako da vas pozivam da u danu za glasanje podržite ovu tehničku izmenu.

Na član 19. amandman je podneo narodni poslanik Tomislav Janković.
Vlada i Odbor za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekomunikacije prihvatili su amandman.
Odbor za ustavna pitanja i zakonodavstvo smatra da je amandman u skladu sa Ustavom i pravnim sistemom Republike Srbije, pa konstatujem da je amandman postao sastavni deo Predloga zakona.

Hvala, predsedniče.

Što se tiče same železnice, ona je jedna od simbola države. Kada je Srbija bila jaka, naša se železnica razvijala. Kada su bila neka druga vremena, kada su na vlasti bili oni koji su rušili državu, uništavali fabrike, nisu gradili pruge, lepo je rekao ministar Vesić, trenutak, odnosno period kada nikada nije izgrađen ni jedan kilometar železnice.

Što se tiče ovog predloga, odnosi se na član 19. Član definiše postupak verifikacije podsistema. Radi se o proveri da li podsistem ispunjava osnovne zahteve, odnosi se na proveru da li podsistem je u skladu sa tehničkim specifikacijama.

Inače, sama oblast tehničkih specifikacija primenjuje se na ceo sistem železnice, na sve novoizgrađene, unapređene ili obavljene podsisteme i poseban se akcenat stavlja na bezbednost i nesmetano kretanje vozova. Znači, bezbednost je na prvom mestu. Podsistem se proverava u svim fazama od projektovanja, izgradnje, ispitivanja pre puštanja u rad.

Danas se u Srbiji puno gradi, puno radi. Imali smo zadovoljstvo da pre nekih petnaestak dana posetimo radove na brzoj pruzi Novi Sad – Subotica i naši kineskih prijatelji, koji kilometar i po dnevno grade pruge, pokazali su mi jednu sobu gde se vrši kontrola kvaliteta rada. Mi smo zaista bili oduševljeni sa tim pristupom i načinom kako se kineski investitori odnose prema radovima na prostoru naše zemlje i mislim da je sam sistem unapređenja bezbednosti na prugama vrlo značajan i amandman je u tom smislu.

Na član 26. amandman je podneo narodni poslanik Tomislav Janković.
Vlada i Odbor za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekomunikacije prihvatili su amandman.
Odbor za ustavna pitanja i zakonodavstvo smatra da je amandman u skladu sa Ustavom i pravnim sistemom Republike Srbije, pa konstatujem da je amandman postao sastavni deo Predloga zakona.

Hvala, predsedniče.

Gospodine Orliću, predlog se odnosi na član 26. Ovaj član se odnosi na dozvolu na tip vozila. Dozvolu za tip vozila izdaje Direkcija za železnicu. To je isprava kojom se potvrđuje da je tip vozila usaglašen sa propisima. Poseban akcenat se ponovo stavlja na bezbednost saobraćaja. To je prioritet. Direkcija vodi evidenciju o izdatim dozvolama i ona sadrži sledeće podatke: broj dozvole, naziv pravnog lica kome je izdata dozvola, naziv tipa vozila, naziv proizvođača vozila i datum izdavanja. Ovo je značajno iz razlog što se dozvola može tražiti i za druge zemlje i ovaj postupak skraćuje čitave procedure. Obaveza upravljača infrastrukture je da obezbedi tačnost, potpunost, doslednost ažuriranja podataka i njihovo dostavljanje u Registar evropske Agencija za železnicu i predloženi amandman je tehničke prirode. Cilj je da se unapredi tekst u smislu veće preciznosti i u danu za glasanje vas pozivam da podržite ovaj predloga amandmana. Zahvaljujem.

Na član 30. amandman je podneo narodni poslanik Tomislav Janković.
Vlada i Odbor za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekomunikacije prihvatili su amandman.
Odbor za ustavna pitanja i zakonodavstvo smatra da je amandman u skladu sa Ustavom i pravnim sistemom Republike Srbije, pa konstatujem da je i ovaj amandman postao sastavni deo Predloga zakona.

Hvala, predsedniče.

Amandman se odnosi na član 30. U pitanju su vozila koja se koriste u drugoj državi, a nisu usklađena sa tehničkim specifikacija interoperabilnosti. Kao što sam već pomenuo, železnica je deo evropske mreže pruga tzv. TENT. Imamo preko 3.300 kilometara pruga, još se gradi, imamo povećanje stranih vozila koje koriste naše pruge, vrši se modernizacija naše pruge. Posle rekonstrukcije pruge Beograd – Novi Sad, na koju smo posebno ponosni, rekonstruiše se železnički pravac Novi Sad – Subotica. Očekujemo do kraja sledeće godine da i ta pruga bude u funkciji.

Pre samo izvesnog vremena smo usvojili jedan finansijski zakon koji ima za cilj da se potpuno modernizuje pruga Beograd – Niš i Srbija postaje značajno železničko čvorište Balkana i Evrope. Vozila koja nisu usklađena sa tehničkim specifikacijama moraju imati tu dodatnu dozvolu za korišćenje. Tu dozvolu izdaje naša Direkcija i ovaj amandman je tehničke prirode, jer se kod četiri stava menja redi broj stava. Cilj je da se precizira odredba i da se izvrši njihovo usklađivanje i u danu za glasanje vas pozivam da podržite ovaj amandman.

Na član 58. amandman je podneo narodni poslanik Tomislav Janković.
Vlada i Odbor za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekomunikacije prihvatili su amandman sa ispravkom.
Odbor za ustavna pitanja i zakonodavstvo smatra da je amandman, sa ispravkom, u skladu sa Ustavom i pravnim sistemom Republike Srbije, pa konstatujem da je amandman postao sastavni deo Predloga zakona.
Reč ima predlagač.
Izvolite kolega.

Hvala, poštovana predsedavajuća.

Dolazimo do dela zakona koji definiše kaznene odredbe. Možemo da kažemo da to nije popularni deo zakona, ali vrlo važan sa aspekta njegove primene. Odnosi se na kazne za nastale prekršaje i predviđeni su sledeći slučajevi: ako se ministarstvu ne dostavi spisak projekata u poodmakloj fazi, ako se zabranjuje, ograničava ili ometa izgradnja podsistema, ako se ne vrše obaveze provere, ako se puste u rad podsistemi koji za to nemaju dozvolu, ako se koriste vozila bez dozvole za korišćenje, ako se koriste vozila suprotno uslovima korišćenja, ako se koriste vozila bez izdate dozvole za korišćenje u Srbiji i drugo. Kazne se odnose, kako na fizička, tako i na pravna lica, odgovorna lica u pravnom licu i preduzetnike.

Verujemo da će kaznene odredbe uticati na veću odgovornost svih učesnika u saobraćaju, a veća odgovornost svakako će doprineti većem stepenu zadovoljstva svih korisnika železnice. U danu za glasanje vas pozivam da podržite ovaj predlog amandmana.